【摘要】山地城市在環(huán)境、地勢等方面具有獨特性，步行是山地城市居民最主要的出行方式，但是目前山地城市交通規(guī)劃通常忽略步行系統(tǒng)的重要性。本文簡要分析了山地步行系統(tǒng)的特征，在此基礎(chǔ)上就如何優(yōu)化山地城市步行系統(tǒng)規(guī)劃設計展開深入探討。

　　【關(guān)鍵詞】山地城市；步行系統(tǒng)；人性化；規(guī)劃設計

　　引言

　　山地城市的地形較為復雜、地面的坡度較大，因而人們的出行方式主要以汽車及步行為主，步行出行的比重更大。隨著人們環(huán)保意識的增強及生活觀念的改變，步行交通逐漸受到人們的青睞，完善步行系統(tǒng)成為緩解山地城市交通問題、創(chuàng)建山水園林城市的重要方法。但是，目前山地城市規(guī)劃設計大都對步行系統(tǒng)缺乏必要的重視，這就導致步行道較少、步行系統(tǒng)極不完善，人行道幾乎承擔了全部的步行交通。再加上地形因素的限制，山地城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，人行距離過長，無法滿足人們的步行需求，所以完善山地城市步行系統(tǒng)極為重要。

　　1.山地城市步行系統(tǒng)特點及問題

　　1.1 山地城市步行系統(tǒng)的特點

　　山地城市步行系統(tǒng)具有以下特點：第一，環(huán)境契合性。山地地形起伏，人們出門的主要方式是步行，步行系統(tǒng)與環(huán)境緊密結(jié)合，例如順著步行梯道上下，隨著巷道、梯步而改變步行方式，可以根據(jù)具體環(huán)境來設置形式，例如人行道、天橋、坡道、林蔭道等。第二，生活復合性。山地城市步行系統(tǒng)的多變性使得交通空間具有復合性的特征，傳統(tǒng)意義上的步行街道就是商業(yè)空間與生活空間相融合，這種交通空間融入了濃厚的生活氣息。第三，出行兩元性。由于山地地形較為復雜，因而非機動車交通較少，交通系統(tǒng)規(guī)劃設計中也沒有考慮非機動交通空間，這就導致出行方式兩元化。第四，空間立體性。隨著現(xiàn)代工程技術(shù)的發(fā)展，山地城市步行系統(tǒng)逐漸發(fā)展成熟，更加巧妙地利用地形地勢，突出山地空間的立體性及層次的多變性。第五，景觀多變性。山地城市自然環(huán)境優(yōu)美，有許多山水景觀，因而給人以豐富的視覺感受，規(guī)劃設計人員要能夠充分利用自然景觀，實現(xiàn)步行系統(tǒng)規(guī)劃設計的景觀多變性。

　　1.2 山地城市步行系統(tǒng)規(guī)劃問題分析

　　隨著現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)逐漸發(fā)展成熟，山地步行系統(tǒng)面料著嚴峻的挑戰(zhàn)，再加上機動車數(shù)目的增多，更是帶來了一系列交通問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：步行空間擁擠、步行環(huán)境較為惡劣；鄉(xiāng)村交通設施配置不齊全，人行道被機動車霸占；交通線路布局混亂，人車混行現(xiàn)象較為嚴重等等。這就使得山地城市居民在享受機動車便捷的同時，喪失了步行的生活樂趣。上述問題在山地交通體系規(guī)劃中具體表現(xiàn)為：規(guī)劃設計人員在步行系統(tǒng)規(guī)劃設計過程中過于重視技術(shù)，而沒有深入研究人們的步行行為特征，過于遵循技術(shù)標準及規(guī)范要求；規(guī)劃設計工作嚴重缺乏全局觀念，沒有從整體上做好統(tǒng)籌工作，而過于重視局部，例如僅對局部地塊和地段的步行系統(tǒng)進行技術(shù)性、景觀性設計，而沒有對區(qū)域整體的步行系統(tǒng)進行系統(tǒng)化組織與規(guī)劃；在規(guī)劃設計工作過程中，仍然采用平原城市的設計手法，而沒有結(jié)合山地城市的自然特征，在規(guī)劃設計各類交通系統(tǒng)時，沒有綜合考慮各類交通交匯點及步行系統(tǒng)，從而導致其沒有形成整體。

　　2.山地城市步行系統(tǒng)規(guī)劃設計要點

　　在具體規(guī)劃應用過程中，不能僅僅局限于“步行系統(tǒng)”，而要能夠從“空間規(guī)劃、交通組織、土地利用、景觀設計、行為感知”等方面來規(guī)劃設計步行系統(tǒng)，這樣才能夠真正體現(xiàn)出山地城市步行系統(tǒng)的內(nèi)涵，其具體設計要點如下所示：

　　2.1 環(huán)境功能一體化

　　山地步行系統(tǒng)規(guī)劃的影響因素主要包括：地形地貌、居民的步行行為特征、規(guī)劃結(jié)構(gòu)與形態(tài)。首先，規(guī)劃設計人員需要尊重原有的地形環(huán)境，靈活協(xié)調(diào)步行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及城市功能結(jié)構(gòu)；其次，需要體現(xiàn)人文關(guān)懷，提高人在步行過程中的安全舒適性，這就是充分體現(xiàn)出環(huán)境功能一體化的理念，規(guī)劃設計人員需要將現(xiàn)代步行理念與山地地形環(huán)境相結(jié)合，實現(xiàn)山地城市環(huán)境與城市功能的高度融合。（一）場所互動的步行。山地城市的自然環(huán)境具有一定的特殊性與不可替代性，人們可以根據(jù)空間高度來判斷其所在位置，這種獨特的自然環(huán)境會形成多種復合型的互動性步行空間，這樣的步行系統(tǒng)環(huán)境也有助于擴大步行人群，使更多的人主動選擇步行的出行方式。（二）舒適安全的步行。舒適性與安全性是山地城市交通系統(tǒng)規(guī)劃設計的重要要求，山地居民大多數(shù)是爬坡上坎，因而其對交通空間的舒適性及安全性提出了更高要求。規(guī)劃設計人員要能夠結(jié)合實際情況來合理設置安全防護設備、控制步行空間尺度及豎向組合，高效管理步行系統(tǒng)，對于重要部位應該予以重視，切實維護步行人員的人身安全，這樣才能夠滿足基本需求。

　　2.2 生態(tài)與景觀并重

　　生態(tài)與景觀并重強調(diào)的是綠色交通，這是一種環(huán)境友好型的交通方式，能夠在實現(xiàn)山地步行系統(tǒng)建設目標的同時，給人以生態(tài)景觀的視覺享受。（一）生態(tài)環(huán)保的步行。由于山地城市生態(tài)環(huán)境較為薄弱，因而步行系統(tǒng)規(guī)劃設計人員要能夠在布設交通網(wǎng)絡的過程中綜合考慮自然地形、地質(zhì)條件等具體狀況，要能夠?qū)⑸降夭叫邢到y(tǒng)建設與城市綠化體系廊道建設相結(jié)合，要能夠靈活運用先進的技術(shù)，以此來體現(xiàn)綠化生態(tài)效應，減少山地城市步行系統(tǒng)規(guī)劃設計對當?shù)刈匀画h(huán)境的破壞，從而彰顯綠色環(huán)保的設計理念。（二）景觀享受的步行。將山地城市優(yōu)美的山水景觀與步行系統(tǒng)相融合，能夠吸引更多的人選擇步行的出行方式，這也是山地城市步行系統(tǒng)的重要特征。近年來，注重步行過程中人的視覺感受、滿足人們的景觀需求，逐漸引起規(guī)劃設計人員的廣泛關(guān)注。

　　3.結(jié)束語

　　綜上所述，步行系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通體系的重要組成部分，也是人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǚ绞街唬桥c其他交通方式相連接的重要橋梁。在具體應用過程中，規(guī)劃設計人員要能夠做到具體問題具體分析，要能夠結(jié)合山地城市的實際情況，結(jié)合城市的具體特征、居民步行的出行需求及出行要求，以科學發(fā)展觀為指導理念，從宏觀、中觀、微觀等角度，彰顯人文關(guān)懷，以此來優(yōu)化山地城市步行系統(tǒng)規(guī)劃設計，使規(guī)劃設計方案更加貼合實際，進而促進我國交通系統(tǒng)的發(fā)展與成熟。

　　【參考文獻】

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　　劉歡

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