摘要：建筑碎渣作為一種廢棄物主要有各種雜物組成，比如說(shuō)混凝土塊、砂漿以及磚塊等，只需對(duì)這些廢棄物進(jìn)行篩選、破碎等工序就可以使其變?yōu)楹芎玫氖姓缆仿坊畛湮铮粌H使建筑碎渣資源得以充分利用，同時(shí)也降低了市政道路工程造價(jià)。下就建筑碎渣在市政道路工程中施工質(zhì)量要求和檢測(cè)方法進(jìn)行詳細(xì)探究、說(shuō)明。

　　關(guān)鍵字：建筑碎渣；市政道路；檢測(cè)

　　1、前言：

　　隨著城市化發(fā)展及進(jìn)程逐漸加快，建筑拆遷廢棄物作為城市不斷發(fā)展的衍生物，在過(guò)去只能傾倒在城市周邊，直接影響到城市周邊的環(huán)境甚至是城市環(huán)境，同時(shí)也浪費(fèi)了這些資源。這是由于建筑拆遷廢棄物通常是由有各種雜物組成，比如說(shuō)混凝土塊、砂漿以及磚塊等，只需對(duì)這些廢棄物進(jìn)行篩選、破碎等工序就可以使其變?yōu)楹芎玫氖姓缆仿坊畛湮?。由于現(xiàn)行的建筑碎渣再利用規(guī)定以及相應(yīng)的施工質(zhì)量要求、施工檢測(cè)手段仍舊不完善，導(dǎo)致建筑碎渣路基施工管理控制工作不能做到“有法可依”，致使路基施工質(zhì)量不一。就此對(duì)建筑碎渣在市政道路工程中施工質(zhì)量要求以及相應(yīng)的檢測(cè)手段進(jìn)行詳細(xì)分析。

　　2、在市政道路工程項(xiàng)目中建筑碎渣的施工質(zhì)量要求

　　2.1建筑碎渣的處理方法

　　由于大部分的建筑碎渣是建筑拆遷廢料，而建筑拆遷廢料的顆粒大小往往是非常的大的，由此需要使用破碎錘或者是挖掘機(jī)對(duì)建筑拆遷廢料施以簡(jiǎn)單的處理，將建筑拆遷廢料粉粹成大小符合相關(guān)規(guī)定要求顆粒，在粉碎完畢之后需將碎渣中的生活垃圾以及各種雜草等雜物處理干凈，然后進(jìn)行揀選分類以及分堆，在分揀完畢之后需將大小直徑不同的建筑碎渣顆粒均勻的混合在一起，防止出現(xiàn)大直徑碎渣或者是小直徑碎渣過(guò)分集中問(wèn)題。

　　2.2施工工藝簡(jiǎn)析

　　2.2.1建筑碎渣的運(yùn)輸

　　由于建筑碎渣重量重，同時(shí)是由各種小顆粒物質(zhì)組成，若受到風(fēng)的作用極易形成一陣小的“沙塵暴”，不利于環(huán)境的保護(hù)，所以需使用加設(shè)頂面覆蓋的大噸位運(yùn)輸車，避免出現(xiàn)掉渣或者是揚(yáng)塵等問(wèn)題。

　　2.2.2攤鋪以及碾壓

　　建筑碎渣需使用挖掘機(jī)進(jìn)行攤鋪施工，同時(shí)在攤鋪過(guò)程需再次碾壓、粉粹直徑過(guò)大的磚砌體以及混凝土塊等物質(zhì)，并集中處理大料徑雜物。在處理建筑碎渣的過(guò)程中施工人員需再次撿拾其中的雜物，如木質(zhì)品、生活垃圾等。然后均勻的平鋪建筑碎渣，并保持建筑碎渣厚度不超過(guò)四十厘米，再選擇重型推土機(jī)對(duì)建筑碎渣路基進(jìn)行第一次碾壓，以消除建筑碎渣路基之中的不平之處，對(duì)于其中部分不平之處可以由施工人員使用直徑更小的細(xì)碎渣補(bǔ)平。

　　另外建筑碎渣自身并沒(méi)有粘連能力，為了提升碎渣之間的摩擦力、咬合力，需選擇使用噸位、強(qiáng)度更大的振動(dòng)型壓路機(jī)對(duì)建筑碎渣路基進(jìn)行再次碾壓。具體使用步驟為：先使用噸位超過(guò)十八噸的重型凸塊式壓路機(jī)對(duì)建筑碎渣路基進(jìn)行次數(shù)不少于兩次的碾壓，以進(jìn)一步的破碎處理建筑碎渣，同時(shí)讓建筑碎渣更為緊密的嵌固；其次是使用噸位超過(guò)十八噸的振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)建筑碎渣路基進(jìn)行次數(shù)不少于四次的振動(dòng)碾壓，并在碾壓的過(guò)程中保持三十赫茲左右的頻率，以及2.0km/h到4.0km/h之間的速度；然后使用噸位超過(guò)十八噸的三輪壓路機(jī)對(duì)建筑碎渣路基進(jìn)行次數(shù)不少于一次的靜壓，靜壓的目的是為了將各個(gè)角落以及路基整體壓實(shí)，并消除輪跡，以使得建筑碎渣頂面更為牢靠、緊固；最后，使用細(xì)料將具有明顯縫隙或者是孔洞的部位填補(bǔ)完整，然后進(jìn)行再次碾壓，以保持路基整體的可靠、密實(shí)。

　　除此之外在使用建筑碎渣對(duì)市政道路的路基頂面以及路床頂進(jìn)行加固處理時(shí)，建筑碎渣可以做厚度為二十厘米到三十厘米之間的灰土封頂層。

　　3、在市政道路工程項(xiàng)目中建筑碎渣施工的檢查手段

　　現(xiàn)在我國(guó)仍沒(méi)有一個(gè)完整的建筑碎渣路基壓實(shí)度檢查方法，現(xiàn)在比較常采用的是壓實(shí)沉降差法，也就是在壓實(shí)層頂面已不會(huì)出現(xiàn)下沉問(wèn)題，同時(shí)沒(méi)有明顯輪跡，也就是基本穩(wěn)定，并輪跡深度不超過(guò)五毫米時(shí)，可判定該建筑碎渣路基為密實(shí)狀態(tài)。具體檢查手段為：沿著已經(jīng)做好壓實(shí)施工的建筑碎渣路基進(jìn)行縱向布點(diǎn)，并保持各個(gè)點(diǎn)位之間的距離不小于十厘米并不超過(guò)二十厘米，然后用油漆做一個(gè)明顯的標(biāo)記，并在標(biāo)記部位放置一個(gè)小墊塊，然后使用水平儀確定高程，橫向布點(diǎn)也如此，只不過(guò)橫向間距需根據(jù)實(shí)際情況確定；再使用噸位為十八噸的振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓，若碾壓后路基沒(méi)有明顯的輪跡，則可使用水平儀測(cè)量對(duì)各個(gè)點(diǎn)位的高程進(jìn)行再次測(cè)量，兩次測(cè)量所得到的高差，即為壓實(shí)沉降差；根據(jù)現(xiàn)在壓實(shí)沉降差法要求，若是各個(gè)點(diǎn)位的壓實(shí)沉降差的標(biāo)準(zhǔn)差不超過(guò)三毫米，最大值不超過(guò)十毫米，同時(shí)平均值不超過(guò)五毫米，則可斷定筑碎渣路基合格。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，只需認(rèn)真處理建筑碎渣，就能夠?qū)⒔ㄖ樵匦聭?yīng)用于市政道路路基施工建設(shè)中，如此不僅充分應(yīng)用了建筑碎渣資源，減少了建筑碎渣對(duì)城市環(huán)境的污染，同時(shí)也有效降低了市政道路工程造價(jià)，符合現(xiàn)在所提倡的節(jié)能減排要求，是一項(xiàng)非常具有社會(huì)意義、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的施工措施，值得推廣和使用。

　　5、參考文獻(xiàn)：

　　[1]朱友良.淺析如何加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量[J].工程與建設(shè).2010(03).

　　[2]王波.淺析市政道路工程施工質(zhì)量的優(yōu)化管理[J].科技傳播.2011(08).

　　[3]李玉潔.淺談市政道路石灰穩(wěn)定土底基層的施工技術(shù)[J].科技傳播.2010(10).

　　周彬 張寧

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