“灣流G650ER”——航程高達(dá)7500海里的空中巨艇

　　灣流在本次EBACE上發(fā)布的重要產(chǎn)品G650ER是G650的強(qiáng)化版本，該機(jī)型是灣流公司最大最快的公務(wù)機(jī)。擁有目前世界商用飛機(jī)中最長(zhǎng)的航程——7500海里/13890千米（0.85馬赫）和6400海里/11853千米（0.9馬赫），G650ER的總航程比起它的前輩G650足足長(zhǎng)了500海里/926千米。

　　“G650ER可以提供乘客更大的飛行靈活性，而且也是目前唯一一架航程達(dá)到7500海里(13890千米)的商務(wù)噴氣機(jī)?！睘沉鞴救蜾N售和營(yíng)銷部門資深副主席ScottNeal說(shuō)：“這一性能會(huì)開(kāi)啟諸多城市間不間斷飛行的先例，比如從紐約到香港、從迪拜到三藩市或德里。G650ER在迪拜的運(yùn)營(yíng)商能夠讓飛機(jī)不間斷飛行直達(dá)阿聯(lián)酋多數(shù)成員國(guó)，而香港運(yùn)營(yíng)商可讓飛機(jī)不間斷直達(dá)美國(guó)東海岸各地。有了G650ER，這個(gè)世界變得更小了。”

　　今年早些時(shí)候，灣流G650ER從洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行12866千米降落在澳大利亞墨爾本的塔拉梅林機(jī)場(chǎng)，平均航速為0.86馬赫，而且當(dāng)時(shí)的逆風(fēng)風(fēng)速最高達(dá)到13節(jié)。飛行完成后，剩余燃油大大超過(guò)美國(guó)國(guó)家商業(yè)航空協(xié)會(huì)(NBAA)的儀表飛行規(guī)則(IFR)要求，飛行時(shí)間僅14小時(shí)58分鐘。

　　返回美國(guó)時(shí)，G650ER被運(yùn)至香港，并由香港起飛，經(jīng)過(guò)13879千米到達(dá)了美國(guó)新澤西州的泰特波羅機(jī)場(chǎng)。平均航速0.865馬赫，飛行了14小時(shí)7分鐘，飛機(jī)著陸時(shí)剩余燃油依然超過(guò)NBAA的IRF要求。

　　目前這兩項(xiàng)記錄正在等待美國(guó)國(guó)家航空協(xié)會(huì)的審核，一旦記錄通過(guò)審核，將遞交國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)確認(rèn)為世界記錄。

　　勞斯萊斯民間中小型引擎公司總裁Russel Buxton說(shuō)：“新出的G650ER，其性能得益于BR725型雙引擎。這種引擎是目前BR700系列里最為先進(jìn)的型號(hào)。BR725采用了領(lǐng)先市場(chǎng)的Trent寬體引擎技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)出色的能耗節(jié)省和推力限度，這對(duì)G650ER出色的表現(xiàn)非常重要?！?/p>

　　G650ER與G650擁有相同的艙體設(shè)計(jì)、航空電子設(shè)備和操控系統(tǒng)，這在2012年G650正式服役時(shí)就已廣受好評(píng)。目前G650ER正在等待美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證，然后是歐洲航空安全局（EASA）和中國(guó)民用航空局（CAAC）的認(rèn)證。何時(shí)正式上市？如果你感興趣，那還得先排隊(duì)了！不過(guò)要是已經(jīng)擁有G650，那可以升級(jí)到G650ER，差不多就在2015年第一季。

　　EBACE在2014年的新機(jī)遇

　　第十四屆歐洲商務(wù)航空會(huì)展（EBACE2014）在經(jīng)歷了前幾年的略微低迷后重新回暖，在本次會(huì)展中吸引了13000多名參展人數(shù)。

　　今年5月22日在日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)Palexpo會(huì)議中心結(jié)束的EBACE已經(jīng)順利走過(guò)十四個(gè)年頭，它的成功不僅有賴于整個(gè)商務(wù)航空界的群策群力，也歸功于瑞士得天獨(dú)厚的地理環(huán)境。在日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)，你可以直接進(jìn)入Palexpo會(huì)議中心，然后穿過(guò)一座小橋抵達(dá)靜態(tài)展覽區(qū)，這里就是各家飛機(jī)制造公司展示產(chǎn)品的舞臺(tái)了。

　　今年的會(huì)展共有40多架種類各異的飛機(jī)參與展出，在會(huì)展結(jié)束前就已全部售空。會(huì)展期間客人可自由拜訪將近190家參展商。同時(shí)由于參展內(nèi)容都直接圍繞私人公務(wù)航空，并沒(méi)有軍用航空或民航服務(wù)內(nèi)容，這次EBACE的定位與巴黎和法恩伯勒航空展明顯區(qū)分。再看會(huì)展內(nèi)部設(shè)計(jì)，任何展示區(qū)域都可快速到達(dá)，沒(méi)有長(zhǎng)長(zhǎng)的通道把人弄得暈頭轉(zhuǎn)向；整個(gè)會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)潔舒適，便捷而充滿人性化。難怪人氣度持續(xù)上升，參會(huì)人數(shù)比往年增加了7%，總數(shù)達(dá)到13000人次。這里面還包括550名新聞?dòng)浾?，他們?lái)自全球各大媒體，促進(jìn)了公務(wù)機(jī)制造商和各種消費(fèi)群體相互間的了解。

　　必須強(qiáng)調(diào)，私人公務(wù)機(jī)的生命力就在于它脫離民航航班的那份獨(dú)特自由，這意味著你再也無(wú)需擔(dān)心航班延誤或其他諸多限制。人們也許會(huì)把公務(wù)機(jī)戲稱為“兩個(gè)遙遠(yuǎn)地點(diǎn)之間最靈活的路線方案”，無(wú)論你是私人購(gòu)買還是運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)，你最終都會(huì)領(lǐng)悟到NBAA（即美國(guó)國(guó)家商業(yè)航空協(xié)會(huì)，EBACE發(fā)起人）的那句口號(hào)：No Plane，No Gain（沒(méi)有飛機(jī)就沒(méi)有收獲）。

　　NBAA總裁及首席執(zhí)行官Ed Bolen總結(jié)說(shuō)：“正如每一位參展者所期望的，我們都很欣喜地看到目前的發(fā)展。今年所有數(shù)據(jù)都在上升，歐洲商務(wù)航空會(huì)展繼續(xù)它一貫的使命，召集業(yè)內(nèi)各家公司相聚一堂、為意向買家提供產(chǎn)品和服務(wù)的第一手信息。”

　　也許明年你會(huì)感興趣拜訪下新一屆的EBACE，到時(shí)候別忘了攀登在瑞士的阿爾卑斯山脈，或者至少品嘗下聞名遠(yuǎn)近的瑞士手工巧克力、干奶酪和瓦拉伊斯葡萄酒。

　　龐巴迪正式啟動(dòng)“環(huán)球7000/8000”生產(chǎn)

　　超長(zhǎng)航程公務(wù)噴氣機(jī)環(huán)球7000（Gloabl7000）和環(huán)球8000（Global8000）是龐巴迪公司的里程碑產(chǎn)品，目前已投入初期生產(chǎn)。第一架試飛機(jī)型的主要部件也已進(jìn)入緊鑼密鼓的裝配階段。像VistaJet和NetJets這樣的大客戶早已搶先排在購(gòu)買這兩款型號(hào)的隊(duì)伍前列，而購(gòu)買名單也越排越長(zhǎng)，這不由讓我們?yōu)辇嫲偷瞎恼啤?/p>

　　環(huán)球7000和環(huán)球8000開(kāi)發(fā)項(xiàng)目副總裁兼總經(jīng)理Bassam Sabbagh說(shuō)：“整個(gè)項(xiàng)目已順利走入后期的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)階段，大部分設(shè)計(jì)圖紙也已公布。第一批重要部件的組裝工作現(xiàn)已啟動(dòng)，這是該項(xiàng)目成功推進(jìn)的重要一步?！?/p>

　　從2013年12月24日起截至到2014年1月31日，龐巴迪的訂單數(shù)量已增至共66架“挑戰(zhàn)者”與“環(huán)球”系列公務(wù)機(jī)。據(jù)龐巴迪提供的確切數(shù)據(jù)，訂單具體記錄如下：

　　12/24 2013：3架挑戰(zhàn)者300，5架挑戰(zhàn)者605，共計(jì)2.8億美元

　　12/30/2013：10架挑戰(zhàn)者350，共計(jì)2.59億美元

　　12/31/2013：28架環(huán)球系列飛機(jī)，10架挑戰(zhàn)者605，共計(jì)22億美元

　　12/31/2014：3架環(huán)球6000，2架Global7000，3架Global8000，共計(jì)5.37億美元

　　記得某位美國(guó)政府官員說(shuō)過(guò)這么句話：“這里入賬一百萬(wàn)，那里又進(jìn)來(lái)一百萬(wàn)，很快就堆成一筆巨額?！边@份記錄中的多數(shù)買家都不愿透露身份，也只有在EBACE期間民生金融租賃股份有限公司亮了個(gè)相，宣布其在2013年12月30日購(gòu)入10架全新挑戰(zhàn)者350型公務(wù)機(jī)。作為一筆花費(fèi)2.59億美元的大客戶，民生公司成為本屆EBACE上的重要新聞。

　　塞斯納“獎(jiǎng)狀緯度”未入服役卻表現(xiàn)搶眼

　　塞斯納具有革新者地位的中型公務(wù)機(jī)獎(jiǎng)狀“緯度”（Citation Latitude）測(cè)試過(guò)程雖然還沒(méi)完全結(jié)束，但出色的表現(xiàn)證明它早已穩(wěn)操勝券。事實(shí)上該機(jī)型早在第三次試飛中就已達(dá)到所有安全范圍要求。

　　獎(jiǎng)狀“緯度”可容納兩名飛行員、8名乘客，配裝Garmin G5000航空電子系統(tǒng)，以及普惠加拿大PW306D全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)（FADEC）的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)采用全新設(shè)計(jì)，機(jī)身長(zhǎng)2.13米，客艙高1.83米，艙內(nèi)為平直地板。它的滿油載荷量454公斤，最大巡航速度819公里/小時(shí)，最大航程是3704公里。所需跑道長(zhǎng)度僅為1189米，最大飛行高度為13716米，在23分鐘內(nèi)能直接爬升至13106米。

　　正如塞斯納總裁Scott Ernest所說(shuō)：“獎(jiǎng)狀緯度為塞斯納帶來(lái)許多個(gè)第一次：1.95米的最寬客艙，1.83米的艙高可完全直立行走，還有電子自動(dòng)門和其他諸多大幅度改善的客艙設(shè)施與環(huán)境。這些特點(diǎn)都是直接聽(tīng)取顧客需求后的成果，這讓獎(jiǎng)狀緯度成為名副其實(shí)的新一代旗艦中型公務(wù)機(jī)。”

　　目前塞斯納旗下熱賣的型號(hào)有獎(jiǎng)狀M2，獎(jiǎng)狀X+，獎(jiǎng)狀君主（Citation Sovereign），獎(jiǎng)狀緯度，以及最大型且航程最長(zhǎng)的獎(jiǎng)狀經(jīng)度（Citation Longitude）。而CJ3+型公務(wù)機(jī)的第一批生產(chǎn)也已在5月底正式開(kāi)啟，并將在今年第三季度獲得FAA認(rèn)證。

　　就在近期，獎(jiǎng)狀X的加強(qiáng)版X+剛獲得美國(guó)FAA認(rèn)證，現(xiàn)已開(kāi)始交付。公務(wù)機(jī)通常在獲得FAA認(rèn)證后都會(huì)等待歐洲EASA認(rèn)證，在中國(guó)還有CAAC認(rèn)證。目前另外兩個(gè)型號(hào)——獎(jiǎng)狀君主與獎(jiǎng)狀M2也已在數(shù)周內(nèi)相繼獲得EASA認(rèn)證。

　　回過(guò)頭來(lái)繼續(xù)說(shuō)說(shuō)本期塞斯納的主角獎(jiǎng)狀“緯度”。不久前美國(guó)FAA還為它頒發(fā)了型號(hào)檢查核準(zhǔn)書（Type Inspection Authorization），這對(duì)仍處于測(cè)試階段的獎(jiǎng)狀“緯度”至關(guān)重要，因?yàn)閺默F(xiàn)在起塞斯納就可獲準(zhǔn)積累飛行小時(shí)，直到完成認(rèn)證所需要求為止。至今獎(jiǎng)狀“緯度”已經(jīng)歷60多次無(wú)瑕疵飛行，飛行時(shí)間已累計(jì)達(dá)到130小時(shí)。“所有系統(tǒng)表現(xiàn)都和預(yù)計(jì)一致，無(wú)論是原型還是首飛產(chǎn)品?！比辜{公務(wù)機(jī)副總裁Chris Hearne說(shuō)：“預(yù)計(jì)在今年夏季參與試飛的首批產(chǎn)品就進(jìn)入最后組裝階段。我們預(yù)期將于2015年第二季度獲得FAA認(rèn)證，緊接著就是首批交付?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)常說(shuō)塞斯納善于開(kāi)發(fā)小眾中的小眾產(chǎn)品，在獎(jiǎng)狀家族強(qiáng)大的隊(duì)列里，究竟哪個(gè)型號(hào)適合你這是必須先要研究的。但無(wú)論怎樣，塞斯納的顧客都很贊賞這樣的開(kāi)發(fā)力度，畢竟選擇越多越好。而塞斯納的目標(biāo)顯而易見(jiàn)：顧客需求越高，他們就越愿意考慮獎(jiǎng)狀家族中的某一型號(hào)。

　　VISTAJET如虎添翼，機(jī)隊(duì)又新增五架龐巴迪商務(wù)噴氣機(jī)

　　全新挑戰(zhàn)者350與挑戰(zhàn)者605加盟，VistaJet運(yùn)營(yíng)龐巴迪遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)增至40架

　　龐巴迪是VistaJet唯一的公務(wù)機(jī)供應(yīng)商，而VistaJet是龐巴迪最大的公務(wù)機(jī)客戶。目前兩家公司新交易的5架飛機(jī)總值超過(guò)2.5億美元。而據(jù)VistaJet透露，到今年年底公司將總計(jì)接收全新的挑戰(zhàn)者350與挑戰(zhàn)者605各10架。VistaJet創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)Thomas Flohr說(shuō)：“今年對(duì)我們很重要。按我們計(jì)劃，新的挑戰(zhàn)者系列公務(wù)機(jī)交付工作將從第三季度開(kāi)始。在三月份后兩周里我們已經(jīng)接收了4架龐巴迪環(huán)球系列公務(wù)機(jī)，這是史無(wú)前例的?！?/p>

　　據(jù)Flohr介紹，公司正在調(diào)整整個(gè)中等至遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)陣容，計(jì)劃中的核心成員挑戰(zhàn)者605與挑戰(zhàn)者350均為全新引入，其中350將會(huì)替代以前的里爾60XR?！拔覀兊恼{(diào)整旨在建設(shè)最為高端的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)。有了這些年輕的機(jī)型，我們整個(gè)機(jī)隊(duì)平均年齡只有2年，這些飛機(jī)均由龐巴迪負(fù)責(zé)售后。”

　　為保證機(jī)隊(duì)高端定位，VistaJet為每架飛機(jī)配備接受專業(yè)培訓(xùn)的客艙女服務(wù)長(zhǎng)。挑戰(zhàn)者350的客艙內(nèi)共有8個(gè)座位，廚房與主艙間有一道隔離門，盡可能為乘客提供寬敞的個(gè)人空間。“VistaJet是唯一一個(gè)純豪華定位的商務(wù)及私人公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商，我們專注于低調(diào)的定制型服務(wù)。”Flohr介紹說(shuō)。

　　對(duì)VistaJet來(lái)說(shuō)，“bespoke”（定制）這個(gè)英國(guó)詞匯是一個(gè)工作宗旨。僅在2013年，該公司就實(shí)現(xiàn)了11000次飛行，攜帶顧客約27000名。正如Flohr的總結(jié)：“選擇VistaJet飛行非常省心。我們提供富有創(chuàng)意的環(huán)球飛行方案，它為每位顧客度身定制，可保障最大限度的飛行安全。這種純粹的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式意味著整個(gè)VistaJet機(jī)隊(duì)是面對(duì)所有顧客開(kāi)放的，這里面不存在定位差異上的額外費(fèi)用。”我們相信這種模式對(duì)VsitaJet的發(fā)展前景是非常積極的。

　　當(dāng)然，VistaJet的優(yōu)勢(shì)還在于其豐富的航線，顧客可以籍此抵達(dá)世界上任何角落，包括自由進(jìn)出那些最難接近的地方。值得一提的是，VistaJet會(huì)對(duì)每次飛行提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，縱使難度再大，安全永遠(yuǎn)都是不變的首要服務(wù)。

　　文/Jack Carroll 譯/Evan

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