從現(xiàn)有的城市交通環(huán)境來(lái)看，我們認(rèn)為以輕量化、小型化、共享化、智能化為主要特征的微型電動(dòng)汽車，或許是城市短途出行的最佳解決方案。大家可以想象，從以往的徒步走天下，到牛馬駕車，再到傳統(tǒng)汽車、燃油車。移動(dòng)出行永遠(yuǎn)是人類的永恒需求，那么人的出行距離遠(yuǎn)近，代表了對(duì)這個(gè)世界的探索和了解的程度，和生活圈的不一樣。

　　人們的出行方式日益多樣化，構(gòu)成了航空、高鐵、大巴、私家車、公交、自行車等多元化體系。我們把自行車、步行為交通工具的短距離出行，以及相對(duì)較慢的出行方法，稱為慢交通。與此相對(duì)應(yīng)的高鐵、飛機(jī)等遠(yuǎn)距離、快速出行稱為快交通。那么就需要一種新型的交通工具來(lái)彌補(bǔ)快交通與慢交通的盲區(qū)與不足。我們認(rèn)為，用微型電動(dòng)車結(jié)合分享模式，正是彌補(bǔ)城區(qū)慢交通和快交通之間的一新的交通模式，我們稱之為微出行公共交通體系。

　　電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程越遠(yuǎn)，電池的載重和車身越大。知豆車型大概700多公斤，占用的資源就很少，底盤只有150公斤，傳統(tǒng)車肯定是1.5噸左右。對(duì)于日常行駛五、六十公里的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果每天駕駛著一輛能夠跑400公里以上的汽車，那就是對(duì)資源的極大浪費(fèi)，就好像帶著一個(gè)月的口糧去跑馬拉松。此外，日常生活中80%的私家車出行是一兩個(gè)人，微型電動(dòng)車就能滿足城市交通需要。

　　如今迅猛發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深入到每一個(gè)人的工作和生活當(dāng)中，作為出行工具的車子，汽車也不可避免地面臨互聯(lián)網(wǎng)的改造和升級(jí)。目前電動(dòng)汽車逐步向智能科技、互聯(lián)科技、新能源技術(shù)融合，并通過(guò)車載系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航信息等等，所以電動(dòng)汽車正成為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的入口，和手機(jī)以及PC端一樣，可以在互聯(lián)網(wǎng)汽車上實(shí)現(xiàn)信息的共享和交流。

　　知豆定位于城市微型純電動(dòng)車，從發(fā)展之初就著力于開(kāi)展、開(kāi)發(fā)互聯(lián)共享系統(tǒng)，將3G的wifi模塊集中在車機(jī)當(dāng)中，通過(guò)車輛本身就可訪問(wèn)網(wǎng)易、收發(fā)郵件等功能。實(shí)現(xiàn)了人、車和互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫銜接。我們知豆已率先實(shí)現(xiàn)車載語(yǔ)音微信系統(tǒng)的應(yīng)用，目前還是第一款能做到的，也是已經(jīng)在應(yīng)用的。

　　知豆還用大數(shù)據(jù)采集和海量數(shù)據(jù)，通過(guò)信息服務(wù)系統(tǒng)整合云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、遠(yuǎn)程無(wú)線支持服務(wù)技術(shù)，知豆輕松跨越綠色能源交通工具的基礎(chǔ)性能，成為滿足駕駛?cè)轿恍枨蟮闹悄芑苿?dòng)生活平臺(tái)。所以我們不單單是做一輛車，更是一個(gè)載體，是一個(gè)智能化的生活平臺(tái)。

　　基于現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的共享概念越來(lái)越深入人心。而共享化正是微型交通的突出表現(xiàn)之一，也有數(shù)據(jù)表明，90%以上的時(shí)間汽車是停止不動(dòng)的，就停在那里?？梢韵胂?，北京路上少了70%的車會(huì)怎么樣呢？

　　我相信馬路肯定暢通了，排放也少了，霧霾也少了，越來(lái)越多的停車場(chǎng)成為了公共領(lǐng)域。所以汽車共享模式，將大家的消費(fèi)者理念、消費(fèi)觀念從對(duì)汽車的擁有權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂脵?quán)，從而提高對(duì)汽車的使用率，促進(jìn)城市交通的生態(tài)變革，有效的促進(jìn)社會(huì)資源的優(yōu)化、整合和高效利用。

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