雖然新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)還在準備階段，但是云度新能源大量的新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)成果已經(jīng)成形。目前，云度新能源已經(jīng)研發(fā)出兩款新能源汽車產(chǎn)品，其中一款產(chǎn)品的研發(fā)過程已經(jīng)全部完成，也有15臺樣車在做各方面的檢測。另外一款車也已完成了70%的研發(fā)。

　　云度新能源是一個特點很鮮明的企業(yè)，我們是一家由具備傳統(tǒng)汽車制造理念的團隊所組成的企業(yè)，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維去打造新能源汽車產(chǎn)品。

　　但是在造車的整個過程當中，我們并不是單獨地偏向于某一種方式，不是完全傳統(tǒng)的方式，也并不是完全互聯(lián)網(wǎng)造車的方式，我們在這兩種方式之間尋找到了交集，尋找到了最適應(yīng)自身發(fā)展、最有可行性的一種方式。

　　云度新能源暫時還沒有新能源汽車的上市計劃。因為“準生證”還沒有取得?？陀^地講，我們在盡自己的本職，先把產(chǎn)品研發(fā)出來，一旦取得生產(chǎn)資質(zhì)，我們再進一步推進上市計劃。

　　就研發(fā)出的兩款產(chǎn)品的定位來講，讓更大多數(shù)消費者使用上新能源汽車是我們的第一目標，我們會更多地以廣大最基層消費者的消費需求為目標來開發(fā)這兩款車。

　　我們整體的產(chǎn)品定位更傾向于打造A0級國民車，目前設(shè)計的新能源汽車產(chǎn)能大概是6—8萬臺/年。

　　云度新能源的兩款樣車中，有一款車已經(jīng)完成了70%的研發(fā)，尚處在完善過程中。另外一款，我們造了15臺的樣車，用于不同的實驗，比如沖擊、顛簸、防水、穿刺等。其實，我們將來的汽車產(chǎn)品是以第二款車為原型的，這款車的尺寸比A0級汽車還要大一點。我們將會把它的某一個階段固化下來，運用于將來上市的第一款電動汽車。

　　考慮到電動汽車用戶的消費需求，有的是城市內(nèi)使用，有的是城際間使用，我們將會打造不同版本的電動汽車產(chǎn)品。整車續(xù)航里程方面，有200公里以上的，也有300公里以上的，為消費者提供更多選擇。

　　有人認為，國內(nèi)約16家互聯(lián)網(wǎng)新創(chuàng)公司中，估計能活下來的也就兩三家。作為借助互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)之一，云度新能源的優(yōu)勢體現(xiàn)在多個方面。

　　首先，產(chǎn)品定位時，我們堅持從務(wù)實的角度去出發(fā)。我們計劃先把汽車產(chǎn)品打造出來，然后通過性價比、通過產(chǎn)品的高品質(zhì)來爭取更多消費者的青睞。

　　其次，云度新能源本身的團隊基本上都是由傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的專業(yè)人士組成。副總以上級別的公司高管一共8人，其中6人都是國內(nèi)一些主流汽車品牌的技術(shù)骨干。有來自上汽、北汽、福汽的技術(shù)骨干，他們每個人都能夠獨當一面，這就奠定了云度新能源以技術(shù)立本的務(wù)實基礎(chǔ)。

　　第三，云度新能源跟其他品牌不一樣的地方在于，我們是混合所有制企業(yè)，除了福汽集團、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司等股東，管理層也都是公司股東。大家不是來打一份工，而是在做自己的一份事業(yè)。

　　我們認為互聯(lián)網(wǎng)思維其實是一種對資源的重新整合、梳理，也只有切實將其落地，互聯(lián)網(wǎng)思維才真正具備價值和意義。

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