2016年前11個月，在乘用車整車領域，包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，江淮汽車大約銷售了58.6萬輛，銷售量超過2015年，達到了歷史最好水平。

　　在各細分市場，江淮汽車均保持著兩位數(shù)以上的增長。2017年，整車銷售目標為70萬輛（最終數(shù)據(jù)以上市公司所發(fā)公報為準）。

　　安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車營銷公司事業(yè)部主抓兩個板塊的業(yè)務，一個是汽車售后用備件、汽車用品方面，2016年總的銷售額（不含稅）大約達到8億元；另一個是新能源汽車業(yè)務，2016年大約銷售18000輛，約增長80%。

　　目前，新能源汽車的主要銷售區(qū)域仍然是北上廣深等一線城市。當然，在有地方補貼政策配套的城市也有一些銷售。新能源汽車之所以看重配套基礎設施，主要是因為目前成本比較高。

　　實際上，現(xiàn)有江淮電動汽車的售價是享受國家、地方1∶1補貼之后的價格。如果沒有國家補貼和地方補貼，主機廠將會承擔很大壓力。

　　新能源汽車補貼退坡肯定會影響電動汽車的生產(chǎn)和銷售，這就需要考慮增加的成本如何消化的問題，交由主機廠承擔或轉嫁到用戶買車價格當中？

　　我認為汽車廠要堅持精益思想，全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)應該一起來分擔這個成本。對于江淮汽車，即便沒有國家政策補貼，我們依然會繼續(xù)往前走，依然要做大做強。

　　其實，隨著補貼政策逐步退出，技術不斷進步，如果這個成本能夠在幾年內(nèi)逐漸得以分攤。那么，未來，新能源汽車的銷售體量應該會非常大。

　　江淮汽車在其制定的“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略中就曾提出，做強做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源汽車的發(fā)展思路。2015年8月，我們發(fā)布了2025年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，明確提出，到2025年，要使新能源汽車占比達到30%，形成智能汽車和新能源汽車并行發(fā)展狀態(tài)。

　　江淮汽車堅持每年一代的迭代研發(fā)理念，通過產(chǎn)業(yè)化技術實現(xiàn)產(chǎn)品成熟。目前，江淮汽車已經(jīng)經(jīng)歷了9年6代產(chǎn)品。

　　2016年，我們在鞏固iEV4、iEV5產(chǎn)品基礎上，先是在北京車展發(fā)布iEV6S。2017年，我們將推出IEV7等新產(chǎn)品，其動力電池有多種選擇，同時具備很多技術升級，具體細節(jié)尚不便透露。

　　純電動汽車非常重視電池熱管理系統(tǒng)。江淮汽車在國內(nèi)首次將雙蒸發(fā)器空調(diào)系統(tǒng)應用于動力電池總成，實現(xiàn)整車在-20度到45度范圍內(nèi)使用，并采用五層次電池安全設計，有效預防外短路引起的電池起火，全面保證汽車動力電池

　　安全。

　　同時，江淮純電動汽車可以實現(xiàn)手機智能互聯(lián)，通過手機APP、遠程互聯(lián)系統(tǒng)，在夏季或者冬季出門前，用戶可以預先開啟空調(diào)，還可以遠程查看車輛的實時狀態(tài)。

　　如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了長足發(fā)展，在當前狀態(tài)下，整個產(chǎn)業(yè)已由市場培育期邁向政策調(diào)整下的驅動發(fā)展期。而且根據(jù)國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)市場表現(xiàn)，純電動汽車已經(jīng)成為我國新能源汽車推廣、購買使用的主力車型，大概占到70%。

　　在這樣的發(fā)展狀態(tài)下，產(chǎn)業(yè)市場化運營的出路在于精準客戶定位，這需要在三個方面做出努力，即一系列好的產(chǎn)品、精細的營銷方式、貼心的售后服務。江淮汽車也必然會堅持精益求精思想，做優(yōu)新能源汽車業(yè)務。

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