交通建設是一個區(qū)域發(fā)展不可或缺的重要支柱，放眼全國，北京東直門和上海浦東，皆由交通發(fā)展為先驅建設，由交通配套帶動整個區(qū)域的建設。

　　回看重慶，作為兩江新區(qū)的核心地帶，空港新城在交通上的不斷完善使其價值再度飆升，無論是同茂大道、金山大道還是“七橫七縱二環(huán)”，整個空港的交通網(wǎng)儼然一副厚積薄發(fā)的態(tài)勢。

　　毫無疑問，全市最高規(guī)格道路交通網(wǎng)正在逐步成型。

　　同茂金山打通屏障 二十分鐘連貫商圈

　　早在2013年8月，連接江北機場、兩路城區(qū)、空港新城和國博中心的交通主動脈——同茂大道一、二期已經(jīng)全線貫通，空港新城實現(xiàn)“10分鐘機場”的快速通達。

　　同茂大道作為連接江北機場、空港新城、中央公園、悅來新城等區(qū)域的重要交通干道，也在2013年底通車，這一舉措無疑打通中央公園的城市溝通命脈。

　　同茂大道全長7.26公里，分兩期實施。同茂大道東接機場，往西與蘭馨大道交匯，西至悅來國博中心。目前，已經(jīng)完工的兩路到空港新城段則成為區(qū)域內(nèi)的主干道。

　　除了已經(jīng)通車的同茂大道，金山大道延長線部分則將緊接通車，從財富中心便能直接前往中央公園，而中央公園到汽博中心只需要十分鐘，到觀音橋也只需要半小時。如此一來，實現(xiàn)了空港新城與核心商圈的無縫對接，打破了空港到核心商圈的交通屏障。

　　按照規(guī)劃，蘭桂大道和春華大道一期將于年內(nèi)建成，蘭桂大道西段、騰芳大道西段、公園東路北段、公園西路北段等骨架道路建設將力爭年內(nèi)完成總工程量的80%。

　　空港新城與商圈的正式連接由此開啟。

　　“七橫七縱二環(huán)” 添錦搭建重慶主城中心

　　以重大設施建設為抓手，高速度推進骨架路網(wǎng)建設，是空港新城搭建“主城新中心”框架的基礎。

　　除已經(jīng)完工的同茂大道，兩江新區(qū)中央槽谷的另一條南北向主干道秋成大道已于2013年啟動建設。據(jù)介紹，秋成大道南接金開大道，向北與繞城高速公路相交，全長約9.2公里，該道路同時也是軌道5號線的走廊。

　　根據(jù)“軌道交通十七線一環(huán)線路規(guī)劃圖”，未來，重慶空港新城中央公園片區(qū)將形成“三橫四縱”的軌道布局，包括已經(jīng)投入運營的軌道3號線和軌道6號線，和正在規(guī)劃建設中有軌道9號線和軌道10號線。

　　除了數(shù)量上的優(yōu)勢，在車站設置方面，此區(qū)域也有獨特之處。以正在建設中的軌道10號線為例，該線路將鏈接起南坪、重慶北站、江北機場、中央公園等重要的站點。作為重要的交通樞紐站，重慶北站和江北機場一直是人流的集散地，因此，也能有效緩解軌道3號線人滿為患的尷尬情況。

　　“三橫四縱”軌道交通布局全面形成之后，空港新城將會成為重慶軌道交通最為“霸道”的區(qū)域之一，超越了很多核心商圈所在的區(qū)域。

　　而接下來，空港新城將新增城市道路100公里，基本形成“七橫七縱二環(huán)”的城市快速路網(wǎng)。加上“三橫四縱”的軌道交通布局，這里將呈現(xiàn)出渝北區(qū)乃至全重慶范圍規(guī)格最高的道路交通網(wǎng)，激活出極強的交通承載能力和輻射能力。

　　記者點評：

　　空港新城在短短三年時間內(nèi)，從一個重慶市民心中的“那遙遠的地方”化身為如今的交通完善乃至之后的“交通之王”，一步一步的成績都讓重慶市民看到空港新城未來的光芒。

　　交通的逐步完善，會進一步帶動空港新城甚至兩江新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，而“七橫七縱二環(huán)”的交通網(wǎng)也被業(yè)內(nèi)人士稱為“烏龜”，這里的“烏龜”并不是指空港新城的發(fā)展速度緩慢，而是交錯貫通的交通網(wǎng)，讓整個區(qū)域的交通圖看上去像刻畫在龜殼上的瑰寶。

　　由解放碑“三軌貫通”為鏡，交通更勝一籌的空港新城會即將成為重慶的新中心，是不可否認的事實。

　　文|李俊倫

關注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……