站在2015年的尾巴上看新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為占據(jù)未來風口的佼佼者。工信部的數(shù)據(jù)顯示：截至今年10月底，我國已經(jīng)累計生產(chǎn)新能源汽車32.4萬輛，近三年新能源汽車呈現(xiàn)了年均300%以上的增長，對于整體經(jīng)濟進入新常態(tài)的國內(nèi)市場來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)力近似于一場旋風。

　　汽車業(yè)產(chǎn)銷連續(xù)下滑，而新能源汽車卻熱度不減，汽車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已成大方向。一方面中國傳統(tǒng)汽車行業(yè)邁入“新常態(tài)”，從今年開始將經(jīng)歷個位數(shù)低增長，預計到2018年增速都會維持在5%左右；另一方面是新能源汽車“風口”增長。2015年1-10月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長倍數(shù)亦與整體新能源汽車市場生產(chǎn)量趨平，新能源客車更是達到6.18萬輛，純電動客車同比增長806%。

　　政策持續(xù)給力，奠定新能源汽車未來5年發(fā)展基礎(chǔ)。國家在出臺《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》之后，又出臺了《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，從財政補貼的持續(xù)性和充電設(shè)施的配套兩方面，為未來5年新能源汽車的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。此外，“十三五”期間，陸續(xù)會有20多個城市出臺汽車限號限行政策，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了私人領(lǐng)域的爆發(fā)基礎(chǔ)。

　　新能源汽車銷售量到2020年完成500萬輛保有量的國家目標成為大概率事件。賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心預測，2015年新能源汽車的銷售量會達到30萬輛，到2015年底可以完成國家規(guī)劃目標的82%。預計到2020年，可以完成500萬輛的保有量目標。

　　新能源汽車銷量暴漲下帶動產(chǎn)業(yè)鏈的“集體狂歡”。從上游的碳酸鋰、鈷鎳材料、稀土永磁材料、正極材料、負極材料、隔膜材料、電解液材料等，到中游的動力電池、BMS產(chǎn)業(yè)、電機、電控以及輔助零部件產(chǎn)業(yè)，到下游的整車企業(yè)以及汽車后市場的充電設(shè)備、運營產(chǎn)業(yè)都帶來的巨大發(fā)展機遇。伴隨著新能源汽車300%的增長，直接帶動了產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的崛起，未來五年注定是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“集體狂歡”時段。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成為資本市場的熱點。2014年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈兼并重組規(guī)模近400億元，2015年會突破300億元。目前的并購熱點在于產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的橫向延伸和縱向整合，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的并購整合的加劇有利于形成具有全球競爭力的龍頭企業(yè)，會增強中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭水平。但是在集體狂歡的背后，需要政府引導、行業(yè)協(xié)會支持，謹防重蹈“光伏產(chǎn)業(yè)”的擴張困局。

　　中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展呈現(xiàn)五大發(fā)展特點。

　　一是新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)會成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。伴隨新能源汽車充電設(shè)施補貼政策的出臺，為整車運營產(chǎn)業(yè)盈利水平的提升提供了契機，乘用車私人領(lǐng)域的分時租賃、瞄準“最后一公里”物流車租賃運營、借助于“快的”和“Uber”平臺的乘用車和客車租賃，會成為新能源汽車發(fā)展的巨大推動引擎。

　　二是城市限購會成為一二線城市新能源汽車推廣應(yīng)用的“殺手锏”。新能源汽車的應(yīng)用早期是政府推動，而限購限行政策是在私人用車領(lǐng)域最好的政策手段，通過初期的政策介入會帶來城市新能源汽車規(guī)?；瘧?yīng)用，從而實現(xiàn)城市汽車消費人群對新能源汽車認知水平的提升，通過消費認知的改善，才能真正帶動私人領(lǐng)域新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用。

　　三是整車、動力電池、充電設(shè)備等細分產(chǎn)業(yè)競爭會加劇，尤其是國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)對中國市場的爭奪會成為未來5年競爭態(tài)勢。

　　四是新能源汽車和智能汽車的結(jié)合形成“雙贏”局面?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車造車的引入會加速新能源汽車競爭優(yōu)勢的累積，而新能源汽車的推廣也會促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)的普及和工程化應(yīng)用的推進。

　　五是新能源汽車的發(fā)展離不開資本市場的助力。無論是運營模式的創(chuàng)新、還是細分產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，圍繞著新能源汽車的投資并購會成為未來5年新能源汽車發(fā)展的新常態(tài)。

　　張謙 賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理

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