文/圖 一汽解放商用車開發(fā)院

　　隨著我國商用車輕量化轉型步伐加快，作為商用車燃料電池發(fā)動機骨架的石墨雙極板迫切需要減重。而這項技術長期被國外企業(yè)壟斷。

　　近幾年，一汽解放商用車開發(fā)院數(shù)控機床高級技師時敬龍專攻石墨雙極板精密加工，終于將2毫米厚度的毛坯加工至0.5毫米，并用0.3毫米直徑的微小刀具雕刻溝槽，成功突破了這項“卡脖子”難題。

　　如今，一汽解放投放市場的近140個“國六”新車型，背后都有著時敬龍帶隊攻關的身影。

　　創(chuàng)新中突破

　　石墨雙極板減重屬于全新技術領域，沒有經(jīng)驗可借鑒。公司的數(shù)控機床工程師們只能摸著石頭過河，進行新產(chǎn)品試加工。

　　起初，大家被頻繁出現(xiàn)的裂紋、變形、崩邊等問題難住了，信心也在一次次重做中消磨。

　　見此情形，時敬龍主動請纓，帶領團隊成員一點點地嘗試，在毫厘間尋找最佳切點。幾乎每天他都是在調整機床參數(shù)、反復試切中度過。

　　經(jīng)過上千次的實驗，時敬龍團隊終于在夾具、刀具、工藝三個方面取得了技術突破，成功解決了108項技術難題，完整掌握了石墨雙極板的核心工藝和加工技術，將加工精密度控制在0.02毫米以內，且合格率達了100%。

　　談及其中的難度，他說：“每0.01毫米的精度進步，都需要大量的技術創(chuàng)新來支撐。”

　　當?shù)弥@項技術在石墨雙極板加工領域達到了國內領先、國際先進的水平，時敬龍露出了久違的笑容：“值了，我沒有辜負大家的信任。”

　　厚積中成器

　　厚積分秒之功，始得一鳴驚人。多年來，時敬龍堅持在學習中積累，在實踐中創(chuàng)新，深入推進新技術、新工藝、新材料在新產(chǎn)品精密制造中的應用。

　　多年來，他厚積薄發(fā)，屢屢攻克技術難題，累計榮獲22項創(chuàng)新成果獎。他首創(chuàng)了超深腔異形階梯孔微觀修形法等四項加工技術，攻克了“燃料電池雙極板精密制造”等九項企業(yè)生產(chǎn)痛點。其中，兩項技術的精度控制達到國際領先水平，實現(xiàn)了關鍵核心技術的自主可控。

　　2018年，在公司支持下，時敬龍成立了創(chuàng)新工作室，并以此為基礎進行5個公司級子工作室的孵化。如今，工作室已進行人員技術培訓5400余人次，成為國家級示范性勞模創(chuàng)新工作室。

　　近兩年，時敬龍參與42項公司級重點項目，主導完成近3000件零部件加工任務，攻克了超深腔異形零件、薄壁類零件高精度制造等150余項技術難題，節(jié)約和創(chuàng)造價值超過2160萬元……

　　2024年，時敬龍被授予“全國五一勞動獎章”。“新中國第一輛汽車就來自我們一汽。在擦亮民族汽車品牌的道路上，奮勇爭先就是我的職責”，時敬龍的獲獎感言充分彰顯了新時代產(chǎn)業(yè)工人的責任與擔當。

　　編輯/車玉龍

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