文/付子弦 唐昕 圖/任繼偉

　　一望無(wú)際的稻田里，一條鋼鐵巨龍蜿蜒向前，連接著天際，連接著泰國(guó)曼谷的城市與鄉(xiāng)村，也連接著當(dāng)?shù)孛癖姷奈磥?lái)。這就是正在建設(shè)的華富里鐵路——泰國(guó)最大規(guī)模的城際軌道交通工程。

　　鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，全長(zhǎng)約116公里，總投資約239億泰銖，一期工程計(jì)劃于2028年通車。水電四局承建的1標(biāo)段（華富里-北欖坡）無(wú)砟軌道工程全長(zhǎng)29公里，目前已如期完工，正等待最終驗(yàn)收。

　　為了助力當(dāng)?shù)厝嗣駡A上高速列車夢(mèng)，水電四局的建設(shè)者們已連續(xù)在曲曲折折中熬過(guò)了2000多個(gè)黑夜白天。

　　關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)

　　“關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)”，這是華富里-北欖坡項(xiàng)目部日常施工的真實(shí)寫照。

　　P175號(hào)墩工程位于兩條公路交叉口隔離疏導(dǎo)之處，還有一條河橫穿其中。項(xiàng)目部不僅要做好拆遷工作，還要確保生態(tài)環(huán)保，施工難度極大。

　　拆除影響施工的建筑物，由于牽涉眾多利益相關(guān)方，一旦溝通協(xié)調(diào)工作不到位，極易引發(fā)矛盾，影響項(xiàng)目開(kāi)展。對(duì)此，項(xiàng)目部組建了專業(yè)外協(xié)團(tuán)隊(duì)，積極與各方協(xié)商，同時(shí)拿出了“埋設(shè)箱涵、改移道路、跨越河道”方案。

　　起初，方案遭到有關(guān)部門的強(qiáng)烈反對(duì)。項(xiàng)目部經(jīng)多次深入?yún)f(xié)商，并與各方就項(xiàng)目細(xì)節(jié)、環(huán)保措施、施工時(shí)間等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行反復(fù)研討，最終拿到了施工許可。

　　此外，項(xiàng)目部還積極主動(dòng)協(xié)助當(dāng)?shù)鼐S持交通秩序、維護(hù)交通設(shè)施，不僅保障了項(xiàng)目順利施工，還贏得了當(dāng)?shù)孛癖姷囊恢潞迷u(píng)。

　　泰國(guó)華富里鐵路采用的無(wú)砟軌道與傳統(tǒng)軌道相比，雖然能夠大大減少維護(hù)成本，降低粉塵污染，支持高速列車運(yùn)行，但施工工序繁雜，對(duì)材料和道床工藝要求都極為嚴(yán)苛。

　　對(duì)此，項(xiàng)目部整合專家資源，成立課題小組定制施工方案，并通過(guò)中泰經(jīng)驗(yàn)交流，總結(jié)出適用的施工關(guān)鍵技術(shù)及流程、檢驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)。

　　在80米連續(xù)梁施工時(shí)，由于國(guó)標(biāo)的掛籃設(shè)計(jì)及施工方案在泰國(guó)無(wú)應(yīng)用先例，最初未獲監(jiān)理單位認(rèn)可。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門挑選國(guó)內(nèi)同規(guī)格或更高規(guī)格的Q235鋼材，并找業(yè)界權(quán)威人士驗(yàn)算簽字，委托SGS出具檢測(cè)報(bào)告。最終，憑著翔實(shí)的技術(shù)數(shù)據(jù)，通過(guò)了監(jiān)理單位的查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)掛籃在泰國(guó)的首秀，大幅節(jié)約了施工成本。

　　如何讓屬地員工高質(zhì)高效開(kāi)展工作，是項(xiàng)目部遇到的又一難關(guān)。對(duì)此，項(xiàng)目部積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的項(xiàng)目管理理念，結(jié)合自身特點(diǎn)創(chuàng)新實(shí)施屬地化“一崗多職”管理模式。通過(guò)與當(dāng)?shù)貑T工簽署勞動(dòng)合同，開(kāi)展專業(yè)技能培訓(xùn)，并接受當(dāng)?shù)夭块T的監(jiān)督，在規(guī)避用工風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，極大地提高了屬地人員的工作效能，培養(yǎng)出一批全能型管理人才。

　　項(xiàng)目的連續(xù)梁施工就是完全由屬地人員來(lái)進(jìn)行作業(yè)。為了提高人員施工質(zhì)量和效率，項(xiàng)目部為屬地人員提供圖文并茂的操作手冊(cè)，并開(kāi)展多次專項(xiàng)培訓(xùn)，進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操教學(xué)，為連續(xù)梁順利貫通筑牢了根基。

　　此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還嚴(yán)格按照環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系要求，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程，對(duì)各種施工作業(yè)、施工設(shè)施進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，并堅(jiān)持每日安全巡視檢查和每周一次安全大檢查，嚴(yán)格處理“三違”現(xiàn)象，為各項(xiàng)工程營(yíng)造了一個(gè)良好的安全文明施工環(huán)境。

　　事事難成事事成

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年8月8日18點(diǎn)30分，華富里公路跨鐵路橋（簡(jiǎn)稱“公跨鐵”）全線貫通。在歡呼聲、爆竹聲中，1標(biāo)段無(wú)砟軌道工程進(jìn)入收尾階段。

　　這一工程重大進(jìn)展的取得屬實(shí)不易，也是水電四局項(xiàng)目部“事事難成事事成”的生動(dòng)寫照。

　　作為華富里鐵路最大的變更項(xiàng)目，公跨鐵位于鐵路線路大里程小橋處，是為保證鐵路運(yùn)行安全專設(shè)的改移道路。

　　施工區(qū)域內(nèi)的兩條十萬(wàn)伏高壓線離橋面非常近。為保障施工人員安全，按照原施工計(jì)劃，需要協(xié)調(diào)停電14次，原因就在于鉆工樁。此項(xiàng)工程共涉及10根工樁，按照泰國(guó)現(xiàn)有設(shè)備條件，每根樁施工都需要停電，這無(wú)疑會(huì)嚴(yán)重影響周邊民眾的生產(chǎn)生活。

　　“改方案，變技術(shù)！”項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)停電施工方案不可行后，立即決定與當(dāng)?shù)仉娏纸涣?，重新制定方案，采用中?guó)反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行施工。最終，在沒(méi)有停電且符合安全施工條件的情況下，順利完成了建設(shè)任務(wù)。

　　為了避免交叉作業(yè)，項(xiàng)目部還制定了雙向施工方案，針對(duì)全橋21跨分別安排隊(duì)伍施工，大大提高了作業(yè)效率，保證了工程進(jìn)度。

　　如何在緊張的工期中，按時(shí)高質(zhì)完成施工任務(wù)？這一直是項(xiàng)目部每個(gè)人心中最大的事兒。

　　按照原施工計(jì)劃，公跨鐵工程包括近600米的高架橋及150米的引橋建設(shè)，工程從變更到落地需要16個(gè)月，但是業(yè)主明確要求工程要在11個(gè)月內(nèi)完成。這意味著施工量前所未有的大。

　　為了趕工期，項(xiàng)目部進(jìn)一步優(yōu)化人材機(jī)資源配置，合理安排施工時(shí)間，精細(xì)拆分施工任務(wù)，嚴(yán)格落實(shí)施工計(jì)劃。

　　“公跨鐵能在緊迫的時(shí)間下完成，我們項(xiàng)目部施工技術(shù)人員功不可沒(méi)”，項(xiàng)目經(jīng)理孫得會(huì)自豪地說(shuō)。

　　在為公跨鐵最后一根樁基鉆孔時(shí)，突然出現(xiàn)塌孔，鉆頭也掉進(jìn)孔內(nèi)，導(dǎo)致二次鉆進(jìn)難度成倍增加。技術(shù)人員劉澤旺站在操作手旁邊眉頭緊鎖，一邊與操作手溝通鉆孔情況，一邊緊盯孔深，調(diào)試泥漿參數(shù)。在他的指揮下，終于順利成孔灌注，保證了半個(gè)月時(shí)間圓滿完成樁基鉆孔任務(wù)。

　　公跨鐵I梁架設(shè)到最后2跨之時(shí)正值泰國(guó)雨季。每次暴雨過(guò)后，施工便道都會(huì)被沖壞，施工車輛無(wú)法進(jìn)場(chǎng)。施工部王輝第一時(shí)間組織I梁生產(chǎn)廠家來(lái)現(xiàn)場(chǎng)勘查運(yùn)輸?shù)缆?，加班加點(diǎn)指揮現(xiàn)場(chǎng)，用廢棄的石渣鋪設(shè)道路，用反鏟攤鋪壓實(shí)道路，想方設(shè)法減輕暴雨對(duì)架梁進(jìn)度的影響。

　　在王輝積極調(diào)度指揮和各方團(tuán)結(jié)協(xié)作下，施工團(tuán)隊(duì)成功克服了天氣不利因素，順利吊裝完成了最后一孔第五榀I梁。

　　在項(xiàng)目部有序統(tǒng)籌和中泰員工的共同努力下，公跨鐵工程如期完工，贏得業(yè)主、監(jiān)理及合作方的高度認(rèn)可，充分展現(xiàn)了水電四局高質(zhì)量履約水平和履約能力。

　　如今，華富里河畔恢復(fù)了昔日的寧?kù)o?？粗矍巴ㄏ蛐腋５蔫F軌，當(dāng)?shù)孛癖姸荚跓崆械仄谂沃咚倭熊嚰柴Y而過(guò)的那一天。

　　正如我們的“復(fù)興號(hào)”與“和諧號(hào)”，華富里鐵路將成為泰國(guó)人民生活中的一部分。列車上也會(huì)有四方尋夢(mèng)的青年，有瀟灑恣意的背包客，有走南闖北的生意人，也有浪跡天涯的游子歸來(lái)……

　　編輯/車玉龍 統(tǒng)籌/溫文

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