2007 年8 月22 日， 奇瑞第100 萬(wàn)輛汽車下線，各路嘉賓1000 多人云集到奇瑞的第三總裝車間，見證這一歷史性的時(shí)刻。而就在上一年的3 月28 日，同樣的場(chǎng)景在此剛剛發(fā)生，那是奇瑞的第50 萬(wàn)輛下線。

　　“注視著李峰、陸建輝等領(lǐng)導(dǎo)班子的七員虎將依次擂響大鼓，以及主背板上依次出現(xiàn)的六個(gè)0和一個(gè)1組成的令人眩暈的數(shù)字，一直寵辱不驚的尹同耀（后改名為尹同躍）還是眼角有些濕潤(rùn)。”1 000 000 輛，現(xiàn)在看來(lái)沒(méi)什么值得大驚小怪的，但在18 年前的中國(guó)，也只有少數(shù)幾家合資企業(yè)越過(guò)這個(gè)標(biāo)桿。

　　談到奇瑞發(fā)展成功的原因，尹同耀以少有的強(qiáng)硬口氣說(shuō):“在資本結(jié)構(gòu)上可以多元化，在品牌主權(quán)上只有獨(dú)占性。”奇瑞最開始叫“上汽奇瑞”, 借了上汽的殼才得以準(zhǔn)生和上市。所以，奇瑞是最沒(méi)有獨(dú)占品牌的先天條件的。也正因?yàn)槿绱?，奇瑞?duì)品牌的主權(quán)才極端地看重。

　　總結(jié)奇瑞的成功密碼，記者在報(bào)道里用了四個(gè)小標(biāo)題：品牌上的獨(dú)占性、技術(shù)上的開放性、市場(chǎng)上的“野蠻性、資本上的全球性。

　　18 年前，本刊記者就大膽預(yù)測(cè)：從奇瑞開始，中國(guó)汽車行業(yè)以“市場(chǎng)換技術(shù)”的態(tài)勢(shì)正在向以“技術(shù)換市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變。

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