12 年前（2013 年1 月），時(shí)任中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長的付于武出現(xiàn)在汽車觀察主辦的第七屆“愛我中國車”年度車型評(píng)選（后來改名華輅獎(jiǎng)）頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場，這是他連續(xù)第三年參加這一活動(dòng)了。

　　他頗有感慨地說，他近期參加了好多評(píng)選和頒獎(jiǎng)，但“愛我中國車”的評(píng)選很有意義，是專門為中國的汽車品牌量身定做的評(píng)選。

　　在經(jīng)歷了十幾年爆發(fā)式增長帶來的市場紅利后，以國內(nèi)為主導(dǎo)的整車生產(chǎn)企業(yè)品牌受到了前所未有的壓力。付于武在演講中強(qiáng)調(diào)：“這不是華麗轉(zhuǎn)身，而是非常艱苦的轉(zhuǎn)型過程，要對(duì)其困難的艱巨性、長期性有足夠的精神準(zhǔn)備。”

　　付于武一方面承認(rèn)我國的汽車與國際先進(jìn)水平相比，在品牌實(shí)力和核心技術(shù)上仍存在較大距離，一方面又對(duì)中國的汽車市場抱有長期的樂觀：“中國有著非常旺盛的市場需求，這就是最大的機(jī)會(huì)...... 未來的十年汽車仍舊不斷的發(fā)展，25% 爆發(fā)式的增速已經(jīng)一去不復(fù)返了，理性穩(wěn)定的發(fā)展會(huì)是常態(tài)。”

　　當(dāng)時(shí)中國汽車年銷量已經(jīng)躍上2 000 萬輛高位，但付于武認(rèn)為還遠(yuǎn)未到頂。“十年以后需要更新的車、以舊換新的車可能就是2 000 萬輛，再加上海外的市場，再加上二、三、四、五線的城市，所以不要懷疑，這就是最大的機(jī)會(huì)。”

　　12 年后的今天，中國汽車年銷量已經(jīng)突破3 100 萬輛大關(guān)，出口量也位居全球第一，但增幅不斷放緩，市場極度內(nèi)卷，人才戰(zhàn)時(shí)有發(fā)生，確實(shí)應(yīng)驗(yàn)了付于武先生當(dāng)年的判斷。

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