《汽車觀察》2013 年2 月刊發(fā)表了《王傳福的“高調(diào)”轉(zhuǎn)型》，文章的引言是：“忽略現(xiàn)實(shí)與對手的王傳福付出了慘痛代價(jià)，三年臥薪嘗膽的調(diào)整對于比亞迪來說并非是壞事，分析和總結(jié)過往的問題，真正實(shí)現(xiàn)二次騰飛，這對于比亞迪更為重要。”

　　此文的源起是，當(dāng)年1 月10日在北京舉辦的“世界級技術(shù)解析會”上，一向遠(yuǎn)離媒體視線的比亞迪董事局主席兼總裁王傳福作了長達(dá)90 分鐘的個(gè)人演講，并和媒體進(jìn)行了1 個(gè)多小的交流。

　　王傳福個(gè)人畫風(fēng)轉(zhuǎn)變的背后，是比亞迪艱難的三年調(diào)整。

　　2003 年比亞迪進(jìn)軍汽車領(lǐng)域時(shí)，正趕上整體市場利好，比亞迪F0、F3 等主打車型也跟著一路高歌，這被王傳福認(rèn)為是“稀里糊涂地就成功了”。但2010 年比亞迪的步伐開始放緩，諸多問題開始暴露，外界的質(zhì)疑聲不斷。

　　“我們選擇用三年做調(diào)整，認(rèn)真地分析和總結(jié)了過往的錯(cuò)誤。”王傳福在解析會上多次對過往錯(cuò)誤的反省讓人們感受到了他的誠懇和謙遜。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2012 年前三季度共銷售汽車7.7 萬輛，確實(shí)下滑明顯，但第四季度銷量達(dá)到15 萬輛，超過前三季度總和。

　　三年的調(diào)整是全方位的，但對品質(zhì)的追求無疑是重中之重“。全球70% 的IT 工業(yè)在中國制造，為何汽車上不能做到一流水平? 我認(rèn)為行，只是暫時(shí)不行！要發(fā)自內(nèi)心地堅(jiān)信中國的汽車工業(yè)，要比別人更優(yōu)秀，首先是品質(zhì)。”王傳?？隙ǖ卣f。

　　12 年前的那一場“世界級技術(shù)解析會”，不僅形式上是現(xiàn)在流行的各種“技術(shù)大會”“技術(shù)日”的先驅(qū)，而且所發(fā)布的技術(shù)就其超前性而言也確實(shí)堪稱世界級。

　　比如王傳福稱之為“深度混合動力”的“綠混”技術(shù)、首次亮相的遙控駕駛技術(shù)等。

　　時(shí)間穿越到十幾年后。2024年5 月28 日，比亞迪發(fā)布第5 代DM 混動技術(shù)，2025 年2 月10 日，比亞迪“天神之眼”全民智駕戰(zhàn)略發(fā)布，史無前例地實(shí)現(xiàn)了高階智駕全覆蓋?？梢哉f，比亞迪銷量2023年能進(jìn)全球前十、2024 年進(jìn)全球前五，最大的驅(qū)動力便是技術(shù)。

　　對比亞迪來講，“技術(shù)為王”不僅僅是懸掛在總部展廳墻上的幾個(gè)大字，更是王傳福和他的團(tuán)隊(duì)心中的信條。

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