2018 年3 月3 日，吉利控股集團董事長李書福在去“兩會”駐地報到前的最后時刻，擠出時間在其北京辦事處接受了《汽車觀察》的獨家專訪。

　　雖然當(dāng)時吉利入股戴姆勒的新聞熱度未減，但李書福已不愿多談此事。這一年他首次當(dāng)選全國人大代表( 此前他曾經(jīng)連續(xù)三次擔(dān)任全國政協(xié)委員)，自然對自己帶來的“兩會”建議興趣盎然（一份是關(guān)于甲醇汽車市場化的，一份是關(guān)于網(wǎng)約車的）。

　　在純電動已經(jīng)明確成為國家新能源戰(zhàn)略的主流方向后，李書福卻繼續(xù)對甲醇汽車情有獨鐘，因為他認(rèn)為自己和國家戰(zhàn)略的底層思維是一致的：“國家把純電動汽車作為發(fā)展主流主要是基于能源、環(huán)保、人類生存安全方面的考慮，而自己建議推廣甲醇汽車也是基于這三個方面的考慮。”

　　殊不知，吉利甲醇汽車已經(jīng)經(jīng)歷了20 年的發(fā)展歷程。20 年的孤獨堅持，到2024 年，吉利甲醇汽車已經(jīng)擁有標(biāo)準(zhǔn)和專利300項，開發(fā)甲醇汽車20 余款，累計行駛200 億公里，推廣至全國12個省、40 個城市，建設(shè)甲醇加注站519 個。

　　李書福曾一度被冠以“汽車狂人”，其實他嘴上的“狂”只是冰山一角，行動上的“狂”才是其成功的真正原因。

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……