2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。預(yù)測(cè)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將逐年增長(zhǎng)，符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律。

　　一、報(bào)告概述

　　1.核心數(shù)據(jù)：

　　2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。

　　2016年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人；分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬(wàn)人，比上年增加85萬(wàn)人。

　　2016年度共享經(jīng)濟(jì)交通領(lǐng)域金額最大一筆融資是6月16日滴滴出行獲得的45億美元。

　　截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專(zhuān)車(chē)用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬(wàn)，增長(zhǎng)率為37.9%。

　　在2016年1月1日至6月17日，共有10家眾籌平臺(tái)完成融資，總計(jì)融資金額約為31000萬(wàn)元。

　　2016年度共享單車(chē)領(lǐng)域單ofo完成了5次融資。

　　2016年，共享單車(chē)呈現(xiàn)近10倍規(guī)模發(fā)展。

　　2016年4月18日，C2C眾包物流人人快遞宣布完成5000萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資。

　　2016年全國(guó)眾籌行業(yè)共成功籌資224.78億元，是2015年全年成功籌資額的1.97倍，是2014年全年全國(guó)眾籌行業(yè)成功籌資金額的10.42倍。

　　截至2016年12月底，全國(guó)眾籌行業(yè)歷史累計(jì)成功籌資金額超350億元，達(dá)363.95億元。

　　2016年中國(guó)在線旅游分享住宿市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)到89.4億元，相比2015年交易額增長(zhǎng)80.6%，分享住宿市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)上升。

　　2016年外賣(mài)市場(chǎng)爆炸式發(fā)展，交易規(guī)模約1524億，相比2015年的459億增加了232%。

　　2.市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)：互聯(lián)網(wǎng)使分享高效

　　據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。2014年后，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模增速放緩。經(jīng)歷過(guò)爆發(fā)式增長(zhǎng)與市場(chǎng)選擇、政策調(diào)控，共享經(jīng)濟(jì)模式正在以更加合理的速度逐步擴(kuò)散。

　　2016年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人；分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬(wàn)人，比上年增加85萬(wàn)人。

　　二、共享交通

　　共享交通模式主要有共享租車(chē)、共享駕乘、共享自行車(chē)、共享停車(chē)位等多種類(lèi)型，也是共享經(jīng)濟(jì)目前在全球范圍影響最廣、爭(zhēng)議最多的一個(gè)領(lǐng)域，共享交通出行模式致力盤(pán)活社會(huì)上閑置的車(chē)資源、司機(jī)資源、停車(chē)位資源等，提升交通閑置資源的利用率。

　　1.滴滴出行奪魁

　　2016年網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域僅滴滴、優(yōu)步中國(guó)、神州專(zhuān)車(chē)、叮叮約車(chē)就融資近百億美元。

　　2016年度共享經(jīng)濟(jì)交通領(lǐng)域金額最大一筆融資是6月16日滴滴出行獲得的45億美元，投資方為中國(guó)人壽、Apple蘋(píng)果、阿里資本/阿里巴巴、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金/騰訊、招商銀行、軟銀中國(guó)。

　　2016年1月4日，優(yōu)步Uber中國(guó)完成B輪融資，金額20億美元，投資方為海航資本、中國(guó)人壽、太平洋保險(xiǎn)、廣汽集團(tuán)、中信證券、萬(wàn)科集團(tuán)、民生銀行(民銀國(guó)際)、寬帶資本、雙湖投資，融資金額排在第二位。

　　2.出行方式多樣化：超兩成網(wǎng)民約專(zhuān)車(chē)

　　據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專(zhuān)車(chē)用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬(wàn)，增長(zhǎng)率為37.9%。

　　網(wǎng)約車(chē)新政細(xì)則落地，政府鼓勵(lì)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)范發(fā)展，明晰對(duì)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的定位，并將逐漸加強(qiáng)、細(xì)化對(duì)行業(yè)的管理辦法。

　　受政策影響，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)成本大大增加，2016年下半年的網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模增速并不快，但交通共享依舊是未來(lái)大趨勢(shì)。

　　3.交通共享大趨勢(shì)解析

　　網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)差異競(jìng)爭(zhēng)融合發(fā)展

　　多地網(wǎng)約車(chē)細(xì)則正式公布，相比征求意見(jiàn)稿有許多修改，尤其在車(chē)輛規(guī)格的要求上多地都有所放寬。聽(tīng)取了社會(huì)公眾反饋后的政策放寬既稍向網(wǎng)約車(chē)從業(yè)者的利益傾斜，又使其與傳統(tǒng)出租車(chē)規(guī)格有所區(qū)別。幫助兩者差異競(jìng)爭(zhēng)、融合發(fā)展。此后網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)有法可依、獲得合法地位的同時(shí)將受到監(jiān)管、規(guī)范，這對(duì)乘客而言是保障，對(duì)行業(yè)、市場(chǎng)是選擇與優(yōu)化。

　　共享經(jīng)濟(jì)在交通出行領(lǐng)域的實(shí)踐具有重要意義

　　網(wǎng)約車(chē)作為國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)在交通出行領(lǐng)域的代表性行業(yè)，源起于大城市交通服務(wù)供需不平衡，以及限行限購(gòu)、開(kāi)車(chē)煩、打車(chē)難、養(yǎng)車(chē)貴、用車(chē)不及時(shí)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，是對(duì)現(xiàn)有社會(huì)資源的再分配，體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。有利于資源優(yōu)化有效利用、有利于減少浪費(fèi)，降低對(duì)環(huán)境破壞、是有利于營(yíng)造良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

　　交通分享業(yè)務(wù)擴(kuò)大化

　　在充足人氣和快速發(fā)展的技術(shù)支持、日新月異的迭代創(chuàng)新以及持續(xù)升溫的資本熱捧下，未來(lái)交通分享市場(chǎng)的用戶及覆蓋城市的數(shù)量必將持續(xù)擴(kuò)張；整合多種出行方式的一站式分享服務(wù)將出現(xiàn)，進(jìn)一步改善人們的出行體驗(yàn)。

　　未來(lái)將展現(xiàn)出更高水平的包容性，吸引更多不同地域和年齡的用戶參與其中。此外，未來(lái)的交通分享將進(jìn)一步擴(kuò)展維度并延伸服務(wù)鏈，開(kāi)展停車(chē)、加油、洗車(chē)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等方面衍生服務(wù)，進(jìn)行更多跨界合作與創(chuàng)新。

　　三、共享單車(chē)

　　1.2016共享單車(chē)異?；馃?/p>

　　2016年為共享單車(chē)發(fā)展元年，大量資本涌入共享單車(chē)領(lǐng)域。2016年度共享單車(chē)領(lǐng)域單就ofo就完成了五次融資。2017年3月1號(hào)更是完成了高達(dá)4.5億美元的D輪融資。2016下半年，TMT領(lǐng)域最瘋狂的資本盛宴轉(zhuǎn)移到了共享單車(chē)，分享這場(chǎng)共享單車(chē)盛宴的玩家們已達(dá)數(shù)十家，百車(chē)大戰(zhàn)的局面拉開(kāi)。

　　2.共享單車(chē)行業(yè)格局將定

　　據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，共享單車(chē)領(lǐng)域異?；馃帷＝刂?016年年底，共享單車(chē)用戶規(guī)模達(dá)1886.4萬(wàn)人，相比于2015年245萬(wàn)人，呈7倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2017年用戶規(guī)模將達(dá)到4965萬(wàn)人，共享單車(chē)行業(yè)格局將定。

　　3.共享單車(chē)行業(yè)熱門(mén)平臺(tái)解讀：ofo、摩拜

　　4.共享單車(chē)大趨勢(shì)解析

　　區(qū)域壟斷，軍閥割據(jù)

　　不同企業(yè)在不同的區(qū)域飽和投入單車(chē)，讓對(duì)手望而卻步，從而形成區(qū)域壟斷性優(yōu)勢(shì)。由于空間上的占領(lǐng)需要時(shí)間，因此大巨頭來(lái)不及吃掉全國(guó)市場(chǎng)，就發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)被其他對(duì)手瓜分完畢。最終，全國(guó)形成軍閥割據(jù)的態(tài)勢(shì)，各自為政，誰(shuí)也消滅不了誰(shuí)。

　　市場(chǎng)分層，立體布局

　　根據(jù)城市層級(jí)不同，可以劃分為一、二、三線市場(chǎng)。當(dāng)一些巨頭集中火力在含金量高的一線市場(chǎng)火拼時(shí)，還有一些對(duì)手會(huì)乘機(jī)占領(lǐng)二線市場(chǎng)。最終可能的局面是，一線市場(chǎng)和二線市場(chǎng)各有巨頭，各自占據(jù)分層市場(chǎng)。

　　一統(tǒng)江湖，一家獨(dú)大

　　由于市場(chǎng)容量不大，前期資產(chǎn)投入重，無(wú)論軍閥割據(jù)還是市場(chǎng)分層，都不是最佳結(jié)果。分散只會(huì)導(dǎo)致大家集體走向平庸，而資本也沒(méi)有退路。因此，最終在資本的驅(qū)動(dòng)下，大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米，合并成一家巨型公司，共享單車(chē)之戰(zhàn)宣告結(jié)束。

　　四、共享房屋

　　目前國(guó)內(nèi)在線短租共享領(lǐng)域主要存在以下三種主要模式：

　　C2C開(kāi)放平臺(tái)模式：該模式以小豬短租為代表，類(lèi)似于國(guó)外的Airbnb模式。

　　B2C開(kāi)放平臺(tái)模式：房源主要由平臺(tái)控制，統(tǒng)一裝修，統(tǒng)一管理，房租收入由平臺(tái)和房東按一定比例分成，典型代表如途家網(wǎng)等。

　　“產(chǎn)權(quán)共享+換住共享”的二維共享模式：該模式以“我享度假”為代表。這個(gè)模式的核心在于分權(quán)共享。

　　1.共享房屋融資

　　2016年共享經(jīng)濟(jì)房屋租賃領(lǐng)域發(fā)展較為平穩(wěn)，且有往好的方向發(fā)展趨勢(shì)。獲得D輪以上融資的公司僅有途家網(wǎng)及小豬2家企業(yè)，另外住百家在2016年4月掛牌新三板。在線旅游分享住宿行業(yè)投融資多集中在A輪及以前，在線旅游分享住宿領(lǐng)域仍大可挖掘。

　　2.住宿市場(chǎng)前景看好

　　2016年中國(guó)在線旅游分享住宿市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)到89.4億元，相比2015年交易額增長(zhǎng)80.6%，分享住宿市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)上升。2016年住房分享市場(chǎng)交易額約243億元，同比增長(zhǎng)131%。主要住房分享平臺(tái)的房源數(shù)量超過(guò)190萬(wàn)套，用戶總?cè)藬?shù)約3500萬(wàn)人，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

　　3.共享房屋大趨勢(shì)解析

　　未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大

　　國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出放寬在線度假租賃、旅游租車(chē)等“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的準(zhǔn)入和經(jīng)營(yíng)許可。未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大，房屋租賃規(guī)模擴(kuò)張將進(jìn)一步加快。從目前潛在需求和資源供給的潛力看，未來(lái)五年整體市場(chǎng)規(guī)模（包括房源數(shù)、用戶數(shù)、交易額等）有望保持50%以上的年均增長(zhǎng)速度。平臺(tái)盈利模式多樣化。

　　個(gè)性化度假旅游需求日益旺盛

　　隨著人們生活水平的提高，旅游需求增長(zhǎng)迅速，旅游業(yè)快速發(fā)展直接帶動(dòng)住宿需求，短租市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。尤其是近年來(lái)，以家庭、朋友、甚至是“驢友”為團(tuán)隊(duì)組合模式的出游日漸成為新潮流，互聯(lián)網(wǎng)助推新型旅游模式。相較傳統(tǒng)跟團(tuán)游、享受標(biāo)準(zhǔn)化的酒店服務(wù)，這些自由行的出游者對(duì)住宿也有了更多樣化、個(gè)性化的需求。

　　輕社交時(shí)代的非標(biāo)住宿促進(jìn)和諧社會(huì)

　　非標(biāo)住宿更注重輕社交屬性即陌生人之間的輕快交往。酒店住宿房門(mén)一關(guān)住戶之間沒(méi)有任何交集，非標(biāo)住宿的短租民宿，不管是合租還是整租，房東們都愿意分享自己的時(shí)間、技能、知識(shí)、當(dāng)?shù)厣罱?jīng)驗(yàn)，給用戶深層次的社交體驗(yàn)。

　　此外，短租平臺(tái)上也提供交流的社區(qū)版塊，例如途家的“遇見(jiàn)有趣的人，體驗(yàn)不一樣的家”版塊，木鳥(niǎo)短租的“出門(mén)在外的一千零一夜”，房東和房客可以在這里分享自己的故事，實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享、經(jīng)驗(yàn)交流，促進(jìn)人與人之間美好關(guān)系的形成，有利于和諧社會(huì)的構(gòu)建。

　　五、共享餐飲

　　目前私廚類(lèi)共享產(chǎn)品分大致可以分為以下三個(gè)模式。

　　模式一：“私廚+配送”類(lèi)似于O2O外賣(mài)的模式

　　家庭主婦(煮夫)們先申請(qǐng)成為私廚，然后在平臺(tái)上創(chuàng)建自己的店鋪和菜單。用戶在私廚店鋪里點(diǎn)菜下單后，再由平臺(tái)或物流公司完成配送。目前做的比較好的有“覓食”、“回家吃飯”、“丫米廚房”、“媽媽味道”等。

　　模式二：“家廚+堂食”

　　該模式類(lèi)似于“家宴”，私廚們?cè)谄脚_(tái)上發(fā)布美食邀約，列出美食清單、預(yù)約時(shí)間和人均單價(jià)等，用戶如果對(duì)美食感興趣，則可以報(bào)名組團(tuán)入局。典型的產(chǎn)品有“我有飯”、“隱食家”等。

　　模式三：美食菜譜類(lèi)社區(qū)

　　這個(gè)模式雖然目前還沒(méi)有切入該市場(chǎng)，但卻不可小覷，典型的產(chǎn)品包括“下廚房”、“豆果美食”、“味庫(kù)”等。

　　1.大批共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)離場(chǎng)

　　2016年雖然有不少餐飲平臺(tái)參與融資，但受環(huán)境、制度影響，很少是以共享經(jīng)濟(jì)名義出現(xiàn)的。由于監(jiān)管趨嚴(yán)，共享經(jīng)濟(jì)概念下的私廚共享，在經(jīng)歷前一階段的爆發(fā)式增長(zhǎng)后，最近陷入了艱難境地。北京市食藥監(jiān)局明確，回家吃飯、丫米廚房、吃幾頓等私廚模式涉嫌違規(guī)之后，小e管飯、媽媽的菜等大批私廚平臺(tái)相繼停止運(yùn)營(yíng)。

　　2.餐飲市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)

　　據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年外賣(mài)市場(chǎng)爆炸式發(fā)展，交易規(guī)模約1524億，相比2015年的459億增加了232%。2016年下半年交易規(guī)模雖然較上半年增長(zhǎng)率有所下降，但整體交易規(guī)模呈上升趨勢(shì)。受市場(chǎng)環(huán)境及制度影響，大批私廚等共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)紛紛離場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)餐飲行業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　3.餐飲外賣(mài)大趨勢(shì)解析

　　餐飲分享模式遭挑戰(zhàn)

　　2016年食藥總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)食品安全違法行為查處辦法》，提到“只有取得許可證的實(shí)體餐飲店才能在網(wǎng)上接受訂餐，沒(méi)有實(shí)體店的不能在網(wǎng)上銷(xiāo)售餐飲產(chǎn)品，餐飲企業(yè)必須保證在網(wǎng)上銷(xiāo)售的餐飲產(chǎn)品與在實(shí)體店銷(xiāo)售的餐飲產(chǎn)品質(zhì)量是一致的”。

　　餐飲創(chuàng)業(yè)門(mén)檻提高

　　嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)第三方平臺(tái)的責(zé)任，包括確保在平臺(tái)上展示的餐飲企業(yè)的許可證是真實(shí)的，確保在送餐的過(guò)程中食物不被污染，確保消費(fèi)者提出的投訴得到及時(shí)處理。新規(guī)下，不僅是私廚共享平臺(tái)和O2O訂餐平臺(tái)受到挑戰(zhàn)，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+餐飲的創(chuàng)業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，也將大大提高。

　　外賣(mài)O2O依然處于井噴階段

　　外賣(mài)O2O依然處于井噴階段，用戶的消費(fèi)能力增加也導(dǎo)致了其從價(jià)格敏感轉(zhuǎn)向了品質(zhì)敏感，也在反過(guò)來(lái)倒逼整個(gè)外賣(mài)行業(yè)的質(zhì)量提升，安全、餐飲品類(lèi)、物流等等通通需要全面的提升。

　　單品和垂直類(lèi)外賣(mài)之所以在后期受到投資青睞正是因?yàn)槠淠軌蚋鼮閷?zhuān)注的做到從安全到物流的各項(xiàng)品質(zhì)服務(wù)，而其服務(wù)的用戶也偏中高端，有著更高的消費(fèi)能力與黏性，可以最早實(shí)現(xiàn)盈利，繼而成為投資的新寵。

　　六、共享物流

　　共享物流模式就是指通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的模式。共享物流模式目前主要指全民快遞服務(wù)，即利用個(gè)人空閑時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快遞配送，也是一種新的生活體驗(yàn)方式。

　　據(jù)中國(guó)電商物流快遞網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)顯示，中國(guó)已成為全球第一快遞大國(guó)，而電商物流衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著多元化、智能化、開(kāi)放化、國(guó)際化方向發(fā)展：

　　眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了么“蜂鳥(niǎo)”、美團(tuán)眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；

　　貨運(yùn)O2O：1號(hào)貨的、云鳥(niǎo)配送、貨車(chē)幫、羅技物流、藍(lán)犀牛、速派得、運(yùn)滿滿、貨拉拉、福佑卡車(chē)等。

　　1.2016年物流行業(yè)融資火熱

　　截止2016年12月，眾包物流、貨運(yùn)O2O等物流領(lǐng)域共有14家主流平臺(tái)獲得了融資。物流行業(yè)整體發(fā)現(xiàn)態(tài)勢(shì)良好。

　　2016年1月11日，供應(yīng)鏈配送服務(wù)商云鳥(niǎo)配送宣布完成C輪融資，融資額為一億美金，由華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，紅杉中國(guó)、經(jīng)緯中國(guó)、金沙江等原有投資方跟投。

　　2.共享物流大趨勢(shì)解析

　　眾包模式為企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力

　　眾包模式將打破企業(yè)的邊際，促進(jìn)多方有能力的企業(yè)或個(gè)人之間在多項(xiàng)業(yè)務(wù)上開(kāi)展跨地區(qū)、跨行業(yè)的創(chuàng)新協(xié)同，這將會(huì)大幅提升傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新能力，同時(shí)降低創(chuàng)新的成本。

　　如在家電行業(yè)，海爾集團(tuán)在帝樽和天樽系列空調(diào)的研發(fā)過(guò)程中，前期通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與數(shù)十萬(wàn)用戶實(shí)時(shí)互動(dòng)，提取用戶對(duì)產(chǎn)品的共性需求，然后利用眾包平臺(tái)對(duì)接全球超過(guò)100萬(wàn)個(gè)領(lǐng)域?qū)＜液蜕锨Ъ胰蛞涣鞯难邪l(fā)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品推出后便廣受市場(chǎng)好評(píng)。

　　眾包模式為傳統(tǒng)生產(chǎn)與生活領(lǐng)域營(yíng)造共建共享的普惠環(huán)境

　　眾包模式推動(dòng)了全行業(yè)的創(chuàng)新供給和信息資源的開(kāi)放共享，激發(fā)了社會(huì)多方主體參與生產(chǎn)與生活領(lǐng)域相關(guān)工作任務(wù)的積極性，與此同時(shí)大幅提升了企業(yè)的服務(wù)能力和普惠程度，使服務(wù)方式更加多樣、服務(wù)內(nèi)容更加豐富、服務(wù)供給更加高效。

　　貨運(yùn)O2O迎來(lái)最好的時(shí)代

　　物流作為一個(gè)復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以基礎(chǔ)姿態(tài)支撐著醫(yī)藥、金融、零售、餐飲、生鮮、上門(mén)等服務(wù)行業(yè)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各行各業(yè)的改造、升級(jí)與優(yōu)化達(dá)到瓶頸，線下交付所對(duì)應(yīng)的物流行業(yè)還沒(méi)得到質(zhì)的改變。物流行業(yè)亟需互聯(lián)網(wǎng)的改變，貨運(yùn)物流迎來(lái)了最好的時(shí)代。而O2O行業(yè)本身做的事情是對(duì)供應(yīng)鏈的改變和重塑，物流作為供應(yīng)鏈的核心與基礎(chǔ)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，接受O2O改造是必然趨勢(shì)。

　　七、共享金融

　　共享經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)金融的誕生，皆是為了滿足資源的最優(yōu)配置。前者包括了所有資源，而后者是滿足資金的最優(yōu)配置。區(qū)別在于，共享經(jīng)濟(jì)中除了營(yíng)利性的商業(yè)之外，也有公益的成分，而互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展必須解決商業(yè)可持續(xù)原則。

　　眾籌領(lǐng)域：代表平臺(tái)有淘寶眾籌、京東眾籌以及蘇寧眾籌。

　　P2P網(wǎng)貸領(lǐng)域：代表平臺(tái)有拍拍貸、陸金所、微貸網(wǎng)等。

　　1.眾籌領(lǐng)域融資

　　進(jìn)入2016年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)眾籌行業(yè)的發(fā)展速度明顯快了很多，直接反映在眾籌平臺(tái)受資本市場(chǎng)的青睞程度，僅上半年就有數(shù)十家平臺(tái)獲得A輪或者B輪融資。在2016年1月1日至6月17日期間，共有10家眾籌平臺(tái)完成融資，總計(jì)融資金額約為31000萬(wàn)元。

　　2.眾籌平臺(tái)逐年遞增

　　2016年全國(guó)眾籌行業(yè)共成功籌資224.78億元，是2015年全年成功籌資額的1.97倍，是2014年全年全國(guó)眾籌行業(yè)成功籌資金額的10.42倍。

　　據(jù)可測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年眾籌行業(yè)成功融資21.58億元，而在2013年及之前全國(guó)眾籌行業(yè)僅成功籌資3.35億元。截至2016年12月底，全國(guó)眾籌行業(yè)歷史累計(jì)成功籌資金額超350億元，達(dá)363.95億元。

　　3.P2P平臺(tái)逐年遞增

　　2012年至2015年P(guān)2P平臺(tái)數(shù)逐年增加，而2016年全國(guó)P2P平臺(tái)2448家相較于2015年減少了985家，全年正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)量維持逐級(jí)減少的走勢(shì)。由于平臺(tái)整改的腳步尚未停歇，預(yù)計(jì)2017年網(wǎng)貸行業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)仍將進(jìn)一步下降，合規(guī)平臺(tái)將上漲。

　　4.共享金融大趨勢(shì)解析

　　作為一種快速變化的新型業(yè)態(tài)，共享金融的未來(lái)發(fā)展存在著相當(dāng)大的不確定性。隨著國(guó)家關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)金融的一系列政策的出臺(tái)和監(jiān)管的加強(qiáng)，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的演化，未來(lái)共享金融的發(fā)展還是有跡可尋。

　　主要如下：一是在經(jīng)歷了瘋狂的市場(chǎng)進(jìn)入高潮后，目前的平臺(tái)倒閉潮還會(huì)延續(xù)一段時(shí)期，同時(shí)合并潮和行業(yè)大洗牌也將隨之而來(lái)。二是與平臺(tái)的變化趨勢(shì)相反，共享金融的規(guī)模將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，但增速會(huì)呈遞減趨勢(shì)。三是隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)普及率提高，共享金融參與者的規(guī)模將不斷擴(kuò)大。

　　P2P網(wǎng)貸發(fā)展趨勢(shì)：

　　一是行業(yè)大洗牌不可避免。未來(lái)不能符合監(jiān)管要求的、業(yè)務(wù)違規(guī)的、實(shí)力薄弱的平臺(tái)將會(huì)出局。二是業(yè)務(wù)類(lèi)型更加多樣化。P2P網(wǎng)貸平臺(tái)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)范圍，尤其是供應(yīng)鏈金融和消費(fèi)金融等領(lǐng)域。三是移動(dòng)端成為資金主要入口。智能手機(jī)高普及率、強(qiáng)大的功能以及便捷性，使得P2P網(wǎng)貸資金端的競(jìng)爭(zhēng)從PC端轉(zhuǎn)向移動(dòng)終端。四是金融監(jiān)管將進(jìn)一步加強(qiáng)。未來(lái)監(jiān)管部門(mén)將進(jìn)一步細(xì)化政策，并結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)強(qiáng)化對(duì)平臺(tái)的監(jiān)管。

　　網(wǎng)絡(luò)眾籌發(fā)展趨勢(shì)：

　　一是政府的扶持以及大眾化參與，將使股權(quán)眾籌進(jìn)入快速發(fā)展期。二是各類(lèi)預(yù)售和營(yíng)銷(xiāo)與眾籌的結(jié)合，使得獎(jiǎng)勵(lì)眾籌成為未來(lái)一種新的消費(fèi)方式。三是公益眾籌將從根本上改變公益慈善領(lǐng)域的現(xiàn)行格局。四是在BAT等大型公司紛紛進(jìn)入的情況下，中小眾籌平臺(tái)將向垂直型、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。

　　八、共享充電寶

　　1.共享充電寶領(lǐng)域融資

　　2017年3月底以來(lái)，小電科技、來(lái)電科技、Hi電等相關(guān)企業(yè)相繼宣布獲得億元級(jí)別的融資，行業(yè)火熱的勢(shì)頭不亞于共享單車(chē)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共享充電寶領(lǐng)域已有十余家創(chuàng)業(yè)公司入場(chǎng)。在投資層面，3月底至4月上旬，騰訊、鼎輝資本、金沙江創(chuàng)投等超20家資本巨鱷機(jī)構(gòu)入局。累計(jì)攜大約3億元資金涌入到共享充電寶領(lǐng)域。

　　2.共享充電寶模式對(duì)比

　　模式一：移動(dòng)模式下的移動(dòng)共享，代表是“來(lái)電科技”

　　人和充電設(shè)備都是可以移動(dòng)的。主攻大場(chǎng)景大設(shè)備，包括商場(chǎng)、高鐵、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)、醫(yī)院等人流量大的地方，一臺(tái)單機(jī)設(shè)備可放幾十個(gè)充電寶。

　　模式二：固定場(chǎng)景下的移動(dòng)共享，代表是“街電科技”

　　主攻小場(chǎng)景，場(chǎng)景包括餐廳、咖啡館、酒吧等，一般單柜有6個(gè)或12個(gè)充電寶。

　　模式三：固定場(chǎng)景下的固定共享，代表是“小電”

　　主打的是每一張桌面。線機(jī)一體，桌面上有共享充電寶時(shí)，不需要交付押金，掃碼付費(fèi)后就可以直接充電。

　　3.共享充電寶未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略

　　跑馬圈地，占領(lǐng)市場(chǎng)

　　目前共享充電寶還處在起步階段，該階段最主要就是如何快速搶占市場(chǎng)，積累穩(wěn)定用戶。這也是網(wǎng)約車(chē)以及共享單車(chē)在發(fā)展前期花費(fèi)大量資本所做的事。在前期，平臺(tái)拼的是效率，拼的是資本。只要有了穩(wěn)定的用戶，未來(lái)的盈利就不是大問(wèn)題。

　　大力推行信用免押金租賃

　　共享經(jīng)濟(jì)模式目前存在最核心的問(wèn)題就是信任問(wèn)題。而目前共享模式的押金無(wú)疑是新用戶不能進(jìn)入的最大阻礙，共享單車(chē)結(jié)合芝麻信用分大力推行信用免押金，共享充電寶也可以做到，目前街電、來(lái)電都是芝麻分600分以上免押金。盡管來(lái)電將“芝麻分600以上免押金”在機(jī)柜上展示，但是很多用戶并不知道街電的信用免押金。

　　硬件性能提升

　　硬件水平是滿足用戶需求的基本要素，也是平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的依靠。不論是充電效率、使用時(shí)長(zhǎng)、充電安全性等都會(huì)給用戶帶來(lái)不小的影響。可以說(shuō)優(yōu)秀的硬件會(huì)給用戶帶來(lái)良好的體驗(yàn)。因此提升硬件水平，使用戶充電更加高效、安全，對(duì)于用戶的忠誠(chéng)度有積極地影響。

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