有高管告訴我，每次回韓國總部述職的時候，就算做了充分準(zhǔn)備，但總感覺戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕一不小心，被鄭夢九“拿下”。

　　2014年4月11日，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)突然發(fā)布消息，負(fù)責(zé)中國事業(yè)的副會長薛榮興辭職，其職務(wù)由北京現(xiàn)代汽車總經(jīng)理崔成起接任。

　　在外人眼中，講著一口流利漢語的薛榮興一直是現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在中國發(fā)展的功臣。在很多人看來，今天的北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞能夠在中國順風(fēng)順?biāo)陌l(fā)展，與薛榮興密不可分。正因為如此，薛榮興的下課讓不少人覺得難以理解。

　　按照現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的官方說法，“薛榮興稱要為后輩勇退，加之考慮到其高齡，受理了他的辭職信”。但“辭職”的突然性難免讓人有一些猜測。有一種說法稱，華裔出生的薛榮興在一些具體問題上，可能與現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的掌門人鄭夢九發(fā)生了強(qiáng)烈的沖突，因此不得不以辭職收場。這一猜測的真實性暫且不提，但不得不說，在現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)，鄭夢九確實是這樣一個說一不二的人物。

　　在汽車行業(yè)的眾多領(lǐng)導(dǎo)者中，鄭夢九的經(jīng)歷頗具傳奇色彩。1999年，鄭夢九接替其父鄭周永擔(dān)任現(xiàn)代集團(tuán)會長職務(wù)。2001年，現(xiàn)代集團(tuán)解體，鄭夢九領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車公司獨立經(jīng)營。隨后，他成功兼并起亞汽車集團(tuán)成立現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)。在他的帶領(lǐng)下，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)成為韓國第二大財團(tuán)，其本人更在2004年被美國商業(yè)周刊評選為年度經(jīng)理人。

　　在很多外人、特別是在中國人眼中，鄭夢九確實是一個權(quán)威且神秘的人物。在我的印象中，他是一個威嚴(yán)、嚴(yán)厲、不茍言笑的人。他幾乎沒有單獨面對記者。

　　記得在10年前的一次法蘭克福國際車展上，一個場面給人印象深刻：一大群西裝革履的隨從，畢恭畢敬地跟在一個身著深色西裝，面色十分威嚴(yán)的長者身后，穿梭在各個展館之間。這個長者就是鄭夢九。

　　就是這樣一個人，把韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)帶上一個又一個的高峰。2013年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)全年銷量達(dá)到781萬輛，位列全球第五。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)發(fā)展?jié)摿薮螅瑳_勁十足。

　　特別是在中國，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)取得了突破性的進(jìn)展，品牌認(rèn)知度、美譽度及產(chǎn)品銷量迅速提升。很多人說，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在中國的快速發(fā)展得益于產(chǎn)品品質(zhì)的提升和研發(fā)實力的進(jìn)步。但是在我看來，這與鄭夢九把控下，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在中國的管理高效與嚴(yán)格密不可分。

　　確實，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)對中國高管管理的嚴(yán)厲程度，給我留下了太深的印象。據(jù)悉，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國派駐的高管在一年當(dāng)中，必須多次返回總部向鄭夢九述職。有高管告訴我，每次回韓國總部述職的時候，就算做了充分準(zhǔn)備，也會戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕一不小心，被鄭夢九“拿下”。有一次，一位高管述職歸來，情緒激動地跟我說，會長肯定我的工作了。

　　當(dāng)然也有不幸的。曾經(jīng)就有一位剛剛上任沒多久的中國合資企業(yè)的高管，在述職后再也沒有返回中國的崗位，直接被下課了。鄭夢九掌舵下，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)管理的高效和嚴(yán)格可見一斑。

　　在當(dāng)前的中國，管理成了一個時髦的話題。有不少人十分推崇西方管理中的寬松環(huán)境與人性化。講得是領(lǐng)導(dǎo)要如何體貼下屬，要如何做到團(tuán)結(jié)活潑……似乎這才是正確的管理。但是從現(xiàn)代起亞和鄭夢九身上，我們似乎又看到了另外一種管理方式：嚴(yán)格高效，說一不二，輕過程、重結(jié)果?，F(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的快速崛起，是不是證明了這種管理也是對的呢？（作者系寰球汽車傳媒總出版人，本文只代表個人觀點。）

　　文|吳迎秋

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