劉小可

　　下午時(shí)分，麥德林的主干道東方大道上車(chē)水馬龍。54歲的尼古拉斯·皮內(nèi)達(dá)站在綠化帶的濃密樹(shù)蔭下，對(duì)身旁疾馳而過(guò)的車(chē)輛不以為意。他蹲下身子，用砍刀修剪一簇枯黃雜亂的灌木。“干凈、整潔，我喜歡這樣的城市。”皮內(nèi)達(dá)笑著說(shuō)，顯然對(duì)自己的“園藝作品”十分滿意。2016年，為了應(yīng)對(duì)全球變暖與極端高溫，麥德林政府啟動(dòng)了“綠色走廊”項(xiàng)目，對(duì)市內(nèi)主干道及多處公共空間進(jìn)行了綠化改造，以期為城市降溫。皮內(nèi)達(dá)正是該項(xiàng)目的一員。他的工作是種植和養(yǎng)護(hù)全城的數(shù)十萬(wàn)株植物。

　　近年來(lái)，麥德林的城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，柏油馬路和混凝土建筑日益增多。然而，與公園、綠化帶等綠色空間相比，現(xiàn)代化的建筑材料會(huì)吸收并積蓄大量熱量，導(dǎo)致城市熱島效應(yīng)，即市區(qū)溫度顯著高于城郊與農(nóng)村。麥德林的林業(yè)工程師皮拉爾·巴爾加斯指出，“這些年，麥德林確實(shí)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，但這種發(fā)展是以犧牲綠地和植被為代價(jià)的。人們?cè)诓粩嘈藿ǜ邩?、鋪設(shè)馬路的同時(shí)，忽視了這些行為對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，麥德林需要走上新的城市發(fā)展之路。”

　　| 郁郁蔥蔥的城市空間 |

　　麥德林政府投入了1630萬(wàn)美元（約合人民幣1.17億元），在道路與河道兩旁建造了30條綠色走廊，對(duì)超過(guò)70公頃的土地進(jìn)行了綠化改造，其中包括供行人及騎行者使用的總長(zhǎng)20公里的林蔭綠道。這些郁郁蔥蔥的長(zhǎng)廊宛如一條條綠色絲帶，將城中的公園、廣場(chǎng)等綠色空間與城郊的七座山丘連接在一起，有效緩解了城市熱島效應(yīng)。綠色走廊中種植了多種植物，比如本土植物、熱帶植物，以盡可能地模仿森林生態(tài)系統(tǒng)。

　　如今，麥德林許多公共建筑物的屋頂及外墻都覆蓋著綠色植物。地鐵站、橋梁等特別容易積蓄熱量的城市設(shè)施也經(jīng)過(guò)了綠化改造。麥德林市政廳是城中第一棟配備“垂直花園”的建筑：1810平方米的外墻上種植了12種不同植物，總計(jì)近10萬(wàn)株。

　　2016年項(xiàng)目啟動(dòng)之初，麥德林政府在道路兩旁及公園內(nèi)種下了12萬(wàn)株植物及1.25萬(wàn)棵樹(shù)木。到了2021年，植物與樹(shù)木數(shù)量已分別上升至250萬(wàn)株及88萬(wàn)棵。綠色走廊項(xiàng)目使用的72種植物不僅能對(duì)抗大氣污染，還為當(dāng)?shù)貏?dòng)物提供了食物和棲息環(huán)境，有助于促進(jìn)生物多樣性。一項(xiàng)發(fā)表于2021年的研究顯示，杧果屬植物具有獨(dú)特的生物機(jī)制，是最適合種植于污染地區(qū)的樹(shù)種，也是最善于吸收空氣中細(xì)顆粒物的樹(shù)種。

　　在15名林業(yè)工程師的指導(dǎo)下，150個(gè)來(lái)自低收入家庭的園丁辛勤勞作，致力于讓麥德林變得綠意盎然。皮內(nèi)達(dá)便是其中之一。如今，他已是一個(gè)七人團(tuán)隊(duì)的小組長(zhǎng)。40歲的團(tuán)隊(duì)成員維多利亞·佩雷斯來(lái)自城郊的貧困地區(qū)，她正在東方大道上忙碌地修剪灌木叢。東方大道兩旁曾有2.3公里的人行道，如今已被改造為綠化帶。“擁有綠色走廊是麥德林居民的福氣，我們的生活質(zhì)量有了極大提升。”佩雷斯說(shuō)。

　　綠色走廊計(jì)劃為麥德林注入了一股清新空氣。在啟動(dòng)后的三年內(nèi)，城市平均氣溫下降了2攝氏度。專家預(yù)計(jì)，盡管全球氣候持續(xù)變暖，但在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，麥德林的氣溫或許還能下降4至5攝氏度。這將顯著降低空調(diào)的使用頻率，從而減少高能耗電器對(duì)環(huán)境的影響。

　　面對(duì)氣候變化，越來(lái)越多的城市開(kāi)始把預(yù)防和管理高溫天氣列為重點(diǎn)工作。據(jù)城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟預(yù)測(cè)，未來(lái)幾十年內(nèi)，面臨極端天氣的城市數(shù)量將增加兩倍。到2050年，全球超過(guò)970個(gè)城市的夏季平均最高氣溫將達(dá)35攝氏度。

　　另一項(xiàng)研究顯示，麥德林的一條綠色走廊每年能吸收16.07萬(wàn)公斤二氧化碳，預(yù)計(jì)在未來(lái)百年內(nèi)將吸收230萬(wàn)公斤。在對(duì)抗空氣污染方面，綠色走廊也發(fā)揮了重要作用。2016至2019年，麥德林空氣中的細(xì)顆粒物濃度顯著下降，當(dāng)?shù)丶毙院粑兰膊〉陌l(fā)病率也從每千人159.8例下降至了95.3例。

　　| 野生動(dòng)物回來(lái)了 |

　　麥德林在生物多樣性保護(hù)方面取得了顯著成就，研究人員在城市的綠色走廊中發(fā)現(xiàn)了超過(guò)30種蝴蝶。此外，隨著綠蔭覆蓋的自行車(chē)道的建成，當(dāng)?shù)仳T自行車(chē)出行的比例增加了34.6%。

　　麥德林的綠色走廊項(xiàng)目堪稱應(yīng)對(duì)氣候變化的典范，吸引了波哥大、巴蘭基亞等城市爭(zhēng)相效仿。2023年，南美洲最大城市——巴西的圣保羅也開(kāi)始擴(kuò)建市區(qū)的綠色空間。城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟的葆拉·薩帕塔說(shuō)：“毫無(wú)疑問(wèn)，麥德林的模式在許多城市都行得通！”

　　然而，挑戰(zhàn)依然存在。麥德林的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量仍在持續(xù)攀升，道路兩旁的綠色走廊不得不承受日益嚴(yán)重的尾氣污染。許多駕駛員會(huì)隨手將垃圾扔入草叢。無(wú)家可歸的流浪漢甚至?xí)诰G化帶中安家，對(duì)植物造成破壞與污染。“大自然需要我們的呵護(hù)。”薩帕塔說(shuō)，“市政部門(mén)必須考慮到這些問(wèn)題，并準(zhǔn)備好相應(yīng)的財(cái)政預(yù)算。由于上一屆政府資金投入不足，部分綠色走廊的狀況實(shí)在堪憂。”不過(guò)，新一屆麥德林政府為綠色走廊準(zhǔn)備了高達(dá)62.5萬(wàn)美元（約合人民幣450萬(wàn)元）的年度養(yǎng)護(hù)預(yù)算。古特雷斯市長(zhǎng)表示，“我們希望在維護(hù)好已有的綠色空間的同時(shí)，打造更多的綠色走廊。最終目標(biāo)是讓麥德林變得越來(lái)越綠！”

　　編輯：侯寅

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