在新款推出之前，4系似乎是寶馬車系當中存在感極低的一款車，與3系若有似無的關系，讓它的賣點似乎就是雙門、敞篷、溜背與進口身份罷了。新款亮相后，雖然夸張的前臉“大嘴”引起了很大爭議，可也宣示著它與3系劃清界限，擺脫了保守的形象，找到屬于自己的定位，成為一款個性的轎跑，變得極富有表現(xiàn)力擁有獨特標識，而從目前供不應求的訂單量來看，寶馬這步棋成功盤活了整個棋局。

　　作為肩負品牌銷量重任的3系，如今不得已向市場妥協(xié)變得越來越舒適從而迎合更多的人，而操控的執(zhí)念如今更多放在4系上，二者雖然由同平臺打造，可4系重心更低、后輪距加寬，強化了防傾桿與主動控制機構，懸掛也經過重新調校等，讓它內在更加聚焦駕駛快感，而不僅僅是外形的跑味，對于有M系列信仰的車迷而言，4系是為離自己更近的目標。

　　動力系統(tǒng)的響應與輸出是為教科書級的高效，當選裝M運動型懸掛與后軸限滑差速器后，劈彎的極限高到讓你摸不清頭腦，車輛會允許有一定的容錯度，給到一點動態(tài)滑動，而又迅速讓一切穩(wěn)定下來，在路感與舒適的拿捏上，4系有著自己的想法，不盲目當一個偏科生，而是要展現(xiàn)出高級的質感。

　　除此之外，4系也是寶馬品牌近幾年數(shù)字化以及電氣化進程中的一項重要展現(xiàn)，第七代iDrive系統(tǒng)控制方式已包括觸摸屏、旋鈕、語音、手勢、控制方式十分多樣，并且融入本地化APP，盡可能與車主生活貼近。搭載自適應巡航、車道糾偏輔助系統(tǒng)、循跡倒車輔助等技術，讓日常駕駛更加輕松并有效提升安全性。

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