李殿濤是一名充電樁施工隊(duì)的工長(zhǎng)，他每天都為在接收工單、勘察現(xiàn)場(chǎng)和安裝充電樁等工作而忙碌著，即便象征團(tuán)圓的中秋佳節(jié)也不例外。眼下，他正在準(zhǔn)備春節(jié)期間的安樁事宜。

　　其實(shí)，像李師傅這樣的安樁人在北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“華商三優(yōu)”）還有很多，他們并不起眼，卻在北京城的各個(gè)角落留下痕跡。

　　正如這群安樁人一樣，華商三優(yōu)在媒體圈里一直保持低調(diào)。然而，作為土生土長(zhǎng)的“北京居民”，其見(jiàn)證了北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)。從早期參與建設(shè)2008年奧運(yùn)會(huì)專用充電站，到投資運(yùn)營(yíng)潞城出租車充電場(chǎng)站。而正當(dāng)公共充電設(shè)施建設(shè)大行其道時(shí)，華商三優(yōu)卻摸索著一條少有人走的路，開(kāi)始從公共領(lǐng)域轉(zhuǎn)向拓展私人充電領(lǐng)域。

　　走進(jìn)社區(qū)

　　家住北京通州區(qū)武夷花園的駱先生買了電動(dòng)汽車之后卻發(fā)起了愁。他聽(tīng)說(shuō)安裝充電樁是一件麻煩事。

　　好在駱先生的小區(qū)已經(jīng)接入了華商三優(yōu)的充電樁。實(shí)際上，華商三優(yōu)在服務(wù)個(gè)人建樁的同時(shí)，還在小區(qū)內(nèi)自掏腰包投建派接箱，該派接箱預(yù)留了六個(gè)充電接口，擴(kuò)容后可接納12輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電。駱先生便享受了這一福利，在22個(gè)工作日之內(nèi)輕松完成了充電樁的安裝。

　　通過(guò)安裝派接箱可節(jié)省電力公司、物業(yè)公司、電動(dòng)車主以及建樁施工隊(duì)多方的時(shí)間，提高安裝效率，這種安裝形式也是北京市推廣“電動(dòng)社區(qū)”行動(dòng)計(jì)劃的組成部分。

　　2016年年初，北京市啟動(dòng)“電動(dòng)社區(qū)”行動(dòng)計(jì)劃，鼓勵(lì)超前布局，鼓勵(lì)社會(huì)資本主動(dòng)投入和建設(shè)，分類推進(jìn)自用充電樁建設(shè)，破解充電樁建設(shè)“最后一公里”難題。

　　行動(dòng)計(jì)劃指出，在具有固定停車位及電源條件的社區(qū)，遴選500家社區(qū)率先實(shí)現(xiàn)電源條件到車位；在無(wú)固定停車位的社區(qū)，鼓勵(lì)在公共管理區(qū)域率先建設(shè)公用充電樁；在無(wú)充電樁安裝條件的社區(qū)，率先投放500臺(tái)移動(dòng)充電車，配備該設(shè)備的小區(qū)，車主可預(yù)約“充電寶”到車位充電。并積極探索社區(qū)充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。在朝陽(yáng)、海淀、通州及大興等4個(gè)試點(diǎn)區(qū)縣，鼓勵(lì)物業(yè)管理單位在社區(qū)公共管理區(qū)域內(nèi)組織建設(shè)公用充電樁并落實(shí)電源條件，改善消費(fèi)者充電體驗(yàn)。

　　早在“電動(dòng)社區(qū)”行動(dòng)計(jì)劃發(fā)布之前，華商三優(yōu)已經(jīng)開(kāi)始在北京市內(nèi)展開(kāi)探索，截至目前，華商三優(yōu)已實(shí)施“電動(dòng)社區(qū)”項(xiàng)目443個(gè)，建箱數(shù)達(dá)到643個(gè)，覆蓋了包括東城、西城、朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)等17個(gè)區(qū)域。

　　優(yōu)化資源

　　趙?。ɑ┦且患彝顿Y機(jī)構(gòu)的咨詢師，一向?qū)π屡d事物敏感的他，從今年2月開(kāi)始玩起了私人充電分享項(xiàng)目。短短2個(gè)月內(nèi)，他的私人充電樁完成了20個(gè)分享充電訂單，獲得收益200多元。

　　根據(jù)優(yōu)易充管理平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至目前，趙健共獲得收益2600多元。盡管如此，但是在“優(yōu)易充”上排在首位的則另有其人，該樁主已獲益3174.1元，用電量達(dá)到3251.58千瓦時(shí)。

　　很難想像，小小的充電樁除了充電，還能賺錢。這正是華商三優(yōu)針對(duì)私人充電樁用戶開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)服務(wù)，目前這項(xiàng)服務(wù)在“優(yōu)易充”APP上持續(xù)更新，以方便用戶分享和使用。

　　事實(shí)上，華商三優(yōu)認(rèn)為，私人充電樁有著更大的發(fā)展空間和現(xiàn)實(shí)意義。在今年4月舉辦的中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會(huì)上，華商三優(yōu)執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民表示：“華商三優(yōu)開(kāi)發(fā)‘優(yōu)易充’的一個(gè)目標(biāo)是引導(dǎo)電動(dòng)汽車停車，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源和稀缺的停車位資源共享。”

　　他認(rèn)為，這與國(guó)家提出的已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，促進(jìn)土地節(jié)約利用的指導(dǎo)意見(jiàn)相一致。“實(shí)現(xiàn)私人充電樁共享可能對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)更大。”他說(shuō)。

　　前不久，《新能源汽車報(bào)》記者在體驗(yàn)了“優(yōu)易充”分享服務(wù)的過(guò)程中，遇見(jiàn)了樁主孫先生。他告訴記者，他自己是網(wǎng)約車司機(jī)，拉活時(shí)經(jīng)常選擇私人充電樁分享，這樣可以有效避免公共充電樁排隊(duì)、專用站禁用或設(shè)備損壞等問(wèn)題。

　　主張分享

　　正如劉曉民所說(shuō)：“充電樁共享時(shí)代來(lái)了。”不僅如此，北京電動(dòng)汽車市場(chǎng)在掀起共享熱潮的同時(shí)，也迎來(lái)了一場(chǎng)充電市場(chǎng)的格局重塑。

　　2016年是新能源汽車的轉(zhuǎn)型之年，作為推廣純電動(dòng)汽車的城市之一，北京市在全國(guó)范圍內(nèi)的示范作用顯得格外重要，北京充電市場(chǎng)也越來(lái)越受到業(yè)界關(guān)注。

　　然而，在整個(gè)充電設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商都面臨一些困難。如建設(shè)周期長(zhǎng)，主要問(wèn)題在于拿地困難、審批流程長(zhǎng)、物業(yè)參與意愿不足、局部供電容量缺失。還有服務(wù)能力不均衡的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在分布不均、充電點(diǎn)配套服務(wù)能力不足、設(shè)備利用率偏低、補(bǔ)貼機(jī)制不完善。

　　在華商三優(yōu)副總經(jīng)理陳強(qiáng)看來(lái)，分享經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槌潆娋W(wǎng)絡(luò)建設(shè)供給側(cè)改革的良方。他指出：“分享經(jīng)濟(jì)可以歸納成三個(gè)詞：連接、低成本、高效率。分享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的土壤有幾個(gè)先決條件，它必須是閑置社會(huì)資源，供求兩端是個(gè)人或小型經(jīng)濟(jì)組織，將閑散個(gè)人資源加以整合之后形成資源互通，互聯(lián)網(wǎng)是它的載體。”

　　“私人充電樁是具有分享經(jīng)濟(jì)屬性的模式。”陳強(qiáng)說(shuō)，華商三優(yōu)著重考慮如何讓一萬(wàn)多個(gè)私人充電樁真正為社會(huì)服務(wù)起來(lái)，目前正在嘗試通過(guò)智能充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)私人充電樁分享，為中小型運(yùn)營(yíng)商提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，提高設(shè)備服務(wù)能力，為終端用戶提供價(jià)值。

　　此前記者曾采訪一位自建充電站的電動(dòng)車主，目前他通過(guò)華商三優(yōu)的智能充電平臺(tái)，自己運(yùn)營(yíng)著12個(gè)充電站，回收成本的目標(biāo)定在三年之內(nèi)。

　　值得注意的是，從今年2月分享功能正式上線“優(yōu)易充”后，經(jīng)歷了9個(gè)月的功能更新和完善，目前分享用戶在優(yōu)易充的占比已從15%上升到20%，達(dá)到800多位，實(shí)現(xiàn)訂單4000例。

　　來(lái)自北京市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，1－10月，北京全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額8805.1億元，同比增長(zhǎng)5.2%。限額以上單位商品類值中，新能源車銷售高速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)零售額48.2億元，同比增長(zhǎng)2.7倍，帶動(dòng)汽車類商品實(shí)現(xiàn)零售額1508.1億元，同比增長(zhǎng)4.7%。

　　同時(shí)，從8月份就被“搶空”的2016新能源小客車指標(biāo)來(lái)看，北京市新能源汽車的保有量還在繼續(xù)上升。這期間，華商三優(yōu)私人充電樁的運(yùn)營(yíng)模式初見(jiàn)成效?？墒?，面對(duì)新充電標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和越來(lái)越多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局，華商三優(yōu)還需在探索實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、個(gè)性化服務(wù)以及成熟商業(yè)模式上擔(dān)當(dāng)起“北京居民”的責(zé)任。

　　本報(bào)記者 朱齡

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬(wàn)篇深度好文， 等你來(lái)看……