本報訊（記者 朱齡）近日，大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart 在柏林參加德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主辦的“未來駕乘”圓桌會議時表示：“自動化駕駛讓交通變得更安全且更高效。此外，它還能讓我們在駕乘的這段寶貴時間內(nèi)做其它更重要的事情。”

　　據(jù)了解，討論會在VDA柏林辦事處舉行，由電視記者Ines Arland主持。Degenhart在討論會上強調(diào)了安全技術(shù)的應(yīng)用給道路交通所帶來的機遇。他認為：“駕駛員輔助系統(tǒng)與自動化駕駛技術(shù)在提高道路安全性方面有很大貢獻。隨著此類技術(shù)的應(yīng)用，道路交通事故將最終成為歷史名詞。”

　　數(shù)據(jù)顯示，目前全世界每年因交通事故死亡有130萬人之多，相當(dāng)于每天全世界因交通事故死亡的人數(shù)足以坐滿7架寬體客機。

　　Degenhart將駕駛員輔助系統(tǒng)與自動化駕駛技術(shù)比作道路救生系統(tǒng)，和疫苗同等重要。疫苗可能無法挽救每一個個體生命，但卻可以防止疾病大規(guī)模的擴散。“我們的技術(shù)與之相似，也能防范致命交通事故和擁堵狀況的發(fā)生。”

　　Degenhart認為：輔助駕駛與自動化駕駛的應(yīng)用和進一步開發(fā)，一定要確保在最為極端的情況下自動駕駛汽車不能出現(xiàn)失誤。他說：“我們必須對事故無法避免的小概率情況加以規(guī)范。今天當(dāng)駕駛員面臨此種情況時，必須做出閃電般的反應(yīng)。保護誰，不保護誰？駕駛員一般都是做出下意識的反應(yīng)，根本不會多想。自動駕駛汽車的設(shè)計宗旨在于在第一時間防范此類情況發(fā)生。然而，在緊急情況下預(yù)編程計算機是如何做出反應(yīng)的呢？我們的工程師有必要幫助人們解答這一問題。”

　　同時，他呼吁為從事開發(fā)項目的工程師確立國際公認的社會性指導(dǎo)原則，并應(yīng)在其中將道德倫理因素納入考慮范疇，如數(shù)據(jù)保護與安全、可靠性問題、社會需求，以及高級駕駛員輔助系統(tǒng)和自動化駕駛能夠從道路事故中所挽救的生命數(shù)量等。

　　如今越來越多的車輛已邁出了實現(xiàn)全面自動化駕駛的第一階段，具備了部分自動化駕駛功能。目前已經(jīng)可以在真實的駕駛環(huán)境中體驗自動化駕駛的優(yōu)勢。大陸集團約有32000名工程師以及軟件專家正致力于此項技術(shù)的研發(fā)，并且預(yù)計將于2025年在高速公路上實現(xiàn)全面自動化駕駛。

　　據(jù)介紹，大陸集團正在開發(fā)全球自動化駕駛必備的各種組件和系統(tǒng)，涵蓋美國、日本、中國和歐洲等地。工程師正在研究自動化駕駛的六大要素：傳感器裝置、儀表的互聯(lián)性、人機對話、系統(tǒng)架構(gòu)、可靠性與自動化駕駛的接受度。

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