本報訊（記者 李星）近日，中國汽車維修行業(yè)專家技術交流會暨新能源汽車專題研討會在北京舉行。此次活動由中國汽車維修技術服務管理中心、藍領驛家俱樂部主辦，華汽投資控股有限公司、北京悠途云車科技有限公司協(xié)辦。

　　本次大會以新能源汽車為主線，主題圍繞新能源汽車的發(fā)展，并結合汽車后市場的人才實訓探索為研討話題展開。交流會由中國汽車維修技術服務管理中心主任張早根致開幕詞。張早根表示，此次交流會旨在為大家搭建一個新能源汽車領域內(nèi)的橋梁。

　　會上，北京市新能源發(fā)展促進中心示范運營部部長張曉介紹道，2016年一年新增新能源電動汽車5萬輛，截止到10月底，已經(jīng)建立了各類充電樁5.38萬個。截止到2016年上半年，北京市自主研發(fā)的新能源汽車產(chǎn)品有193款進入到國家公告目錄。其中，120款進入到免征購置稅的新能源目錄；涉及到乘用車、專用車、大客車等全車型。

　　張曉表示，在充電方面，主要是采取社會公用、私人自用充電樁模式便利車主。對于有安裝私人充電樁條件的車主，北京市新能源發(fā)展促進中心積極配合其安裝充電樁。

　　安裝充電樁過程中，物業(yè)成為最大“關卡”，經(jīng)常以“沒有私人車位不允許安裝”、“租用車位不允許安裝充電樁”、“小區(qū)電容不夠”等等為借口阻礙安裝。

　　對此，張曉在會上表示，有的老舊小區(qū)電容不夠是因為小區(qū)在建設之初并沒有考慮到后期建樁所需的電容量，以至現(xiàn)在無法安裝充電樁。“而對于無固定車位或老舊小區(qū)的新能源汽車車主，將幫助協(xié)調(diào)安裝或在小區(qū)周圍安裝公共充電樁以及充電車，為車主充電提供便利。”

　　在新能源汽車產(chǎn)品的電動化方面，北汽新能源汽車股份有限公司工程研究院總工程師胡偉表示，北汽新能源對電驅動系統(tǒng)有一個完整的規(guī)劃，如針對整套點驅動系統(tǒng)集成維修，對于技術和零部件都是新的要求。“重量對電動車的限制很大，最主要表現(xiàn)在對續(xù)航里程的影響，鋁、塑料材料的使用和安裝都是新的挑戰(zhàn)，北汽明年會上市框架式的全鋁車身的輕量化車輛產(chǎn)品。”

　　而北汽福田總工程師王野介紹，新能源汽車發(fā)展趨勢向低碳、信息、智能化發(fā)展。在物流、環(huán)衛(wèi)等方面北汽福田正在進行嘗試商用車的應用，計劃到2025年將投入500萬輛，北京五環(huán)內(nèi)物流車全部更換為電動物流車。“2016年將在四環(huán)投入使用800輛，2020年物流商務車的需求在20萬輛左右。”

　　此外，福田還在探索混動技術，并進行推廣和應用。王野表示，在系統(tǒng)上需重點解決高低壓電氣系統(tǒng)和網(wǎng)絡通訊問題。福田對商用車產(chǎn)品的電池布置也進行了優(yōu)化。“掛在車架的兩側，可以盡可能小的影響貨箱的空間，也使客戶在平時使用中接觸不到高壓電系統(tǒng)，提高了安全系數(shù)。”

　　清華大學教授莊仁雋在會上說：“我國的企業(yè)和技術人員不要盲目跟風且停滯不前，應有勇于探索新能源核心技術，做出真正屬于中國人自己的新能源產(chǎn)品，才能讓技術處于領先水平。”

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