當(dāng)自動(dòng)駕駛真的來(lái)臨之時(shí)，你在干什么？

　　2015年10月可謂是特斯拉的“大日子”。在繼特斯拉首款SUV車型Model X上市后，又迎來(lái)特斯拉CEO埃隆·馬斯克的第三次訪華，再就是10月23日馬斯克親自主持7.0版系統(tǒng)的發(fā)布。

　　當(dāng)然，最讓人關(guān)注的是，7.0系統(tǒng)升級(jí)后自動(dòng)駕駛功能的實(shí)現(xiàn)。馬斯克在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹說(shuō)：“此次自動(dòng)駕駛的最大亮點(diǎn)集中在對(duì)自動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車功能的激活?！?/p>

　　發(fā)布會(huì)已過(guò)半月有余，在網(wǎng)上已有相關(guān)體驗(yàn)特斯拉自動(dòng)駕駛的文章。正所謂百聞不如親身體驗(yàn)，近日，記者來(lái)到特斯拉位于北京亦莊的服務(wù)中心，親身體驗(yàn)了一把傳聞中的自動(dòng)駕駛。那么感覺(jué)如何呢？不妨跟隨記者一起感受吧！

　　在上路體驗(yàn)前，特斯拉工作人員首先給記者講述了此次Model S升級(jí)的后的界面變化和怎樣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

　　“該系統(tǒng)調(diào)整與攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器結(jié)合在了一起，實(shí)現(xiàn)升級(jí)后的Model S可接管人們的部分駕駛?cè)蝿?wù)，使駕駛更安全、更簡(jiǎn)單?！碧厮估ぷ魅藛T介紹說(shuō)，“但是我們所強(qiáng)調(diào)的自動(dòng)駕駛并不是無(wú)人駕駛，駕駛者仍需時(shí)刻關(guān)注路況信息，隨時(shí)接管方向盤(pán)和剎車，以確保行車安全?！?/p>

　　自動(dòng)車道保持

　　在駕駛過(guò)程中，首先嘗試的是自適應(yīng)巡航和自動(dòng)車道保持功能。自適應(yīng)巡航是在普通定速巡航基礎(chǔ)上加入跟車功能，車輛始終與前車保持固定距離。而自動(dòng)車道保持是一個(gè)駕駛輔助功能，可幫助車輛保持在行駛車道內(nèi)，結(jié)合自適應(yīng)巡航的智能安全跟車。

　　自動(dòng)駕駛功能開(kāi)啟十分簡(jiǎn)單，當(dāng)車速在30/h—150km/h范圍內(nèi)，儀表盤(pán)上出現(xiàn)灰色定速巡航圖標(biāo)和方向盤(pán)圖標(biāo)后，將方向盤(pán)左側(cè)的定速功能操作桿向內(nèi)側(cè)連續(xù)撥動(dòng)兩次即可，如向內(nèi)側(cè)撥動(dòng)一次則開(kāi)啟“定速功能”。

　　開(kāi)啟自動(dòng)駕駛后，駕駛員可完全不用做任何操作（除急轉(zhuǎn)彎和掉頭），但是這并不表示駕駛者可以雙手離開(kāi)方向盤(pán)做其他的事。當(dāng)雙手離開(kāi)方向盤(pán)時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出警示聲，提示駕駛者雙手應(yīng)放回方向盤(pán)。

　　“我們更新的自動(dòng)駕駛功能還屬于初期階段，屬測(cè)試版，駕駛員的手還是應(yīng)該放在方向盤(pán)上?！瘪R斯克對(duì)此表示，如出現(xiàn)交通事故，責(zé)任在駕駛者，畢竟自動(dòng)駕駛并不是無(wú)人駕駛。

　　升級(jí)了7.0系統(tǒng)后，儀表盤(pán)液晶屏為自動(dòng)駕駛做了很多優(yōu)化。如其他車輛在路上行駛的畫(huà)面可直觀反映出車輛的狀態(tài)、車道線信息等。“如果前面是一輛摩托車，也會(huì)在儀表盤(pán)上反映出來(lái)，只是呈現(xiàn)的還是小車的狀態(tài)。當(dāng)然，如果障礙物體積比較小的話，車輛就無(wú)法檢測(cè)到，只能靠駕駛者進(jìn)行實(shí)時(shí)接管。”工作人員講解到。

　　在自動(dòng)駕駛和定速巡航兩項(xiàng)功能同時(shí)開(kāi)啟時(shí)，駕駛者如踩了剎車踏板，即解除自動(dòng)駕駛和定速巡航。

　　自動(dòng)更變車道

　　升級(jí)7.0版本之后，Model S會(huì)使用各種措施，包括轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)向率和速度來(lái)確定自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，協(xié)助駕駛者在路上進(jìn)行合適的操作。在自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和交通感知巡航控制系統(tǒng)的控制下，車輛可以在原有車道保持速度。

　　在自動(dòng)變道系統(tǒng)的輔助下，變更車道變得十分簡(jiǎn)單。開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈后，車輛會(huì)自動(dòng)并入相應(yīng)方向的車道。如果系統(tǒng)檢測(cè)到車道不具備并線條件，將不會(huì)執(zhí)行并線操作。如車道變更完成后，松開(kāi)轉(zhuǎn)向燈即可。

　　工作人員表示，不是任何情況下車輛都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的。車輛在沒(méi)有車道標(biāo)志線、沒(méi)有可參照的車輛情況下，車輛會(huì)發(fā)出“嘟嘟”提示音，同時(shí)，儀表盤(pán)出顯示紅色“立即接管”字樣，這時(shí)駕駛者需立即手動(dòng)操控。

　　如需解除自動(dòng)駕駛功能，駕駛者僅需立即接管，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

　　另外，記者了解到，除自動(dòng)駕駛動(dòng)能外，7.0系統(tǒng)還加入了Auto hlod功能。在遇紅燈時(shí)，車主只要深踩下剎車踏板，車輛即進(jìn)入Auto hold功能，車主可不用一直踩著剎車等紅燈。綠燈時(shí)，駕駛者僅需踩下加速踏板即可前行。

　　自動(dòng)泊車

　　在體驗(yàn)自動(dòng)泊車功能時(shí)，工作人員提示記者，現(xiàn)7.0系統(tǒng)僅可實(shí)現(xiàn)“橫向泊車”的自動(dòng)泊車功能，“縱向泊車”目前還不能實(shí)現(xiàn)。

　　特斯拉自動(dòng)泊車功能的實(shí)現(xiàn)需滿足三個(gè)條件：行駛速度低于24km/h；系統(tǒng)可檢測(cè)到前車、車位、后車；自動(dòng)泊車系統(tǒng)檢測(cè)到長(zhǎng)度大約為6米的潛在平行停放區(qū)域（車身長(zhǎng)+1.1米）。

　　自動(dòng)駐車指南會(huì)在觸摸屏上連同后置攝像頭一起出現(xiàn)，一旦啟動(dòng)，它將會(huì)通過(guò)控制方向盤(pán)和車速來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。

　　記者在首次使用自動(dòng)泊車功能時(shí)，車輛在檢測(cè)到停車位置，儀表板上會(huì)出現(xiàn)小“P”字樣，呈灰色狀態(tài)（灰色狀態(tài)，表示檢測(cè)到車位，但不能停車）。工作人員給出的解釋是，車輛檢測(cè)到再泊車范圍內(nèi)有行人，將會(huì)影響泊車，即提示不可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

　　在行人遠(yuǎn)離的狀態(tài)下，記者進(jìn)行了第二次自動(dòng)泊車。小P由灰變“實(shí)”，同時(shí)界面出現(xiàn)“開(kāi)始自動(dòng)泊車”提示界面，點(diǎn)擊觸摸屏選擇。之后，車輛在完全不需要駕駛這操作的情況下完成了泊車，在完成泊車后，界面彈出“已完成”提示。

　　在體驗(yàn)完特斯拉的自動(dòng)駕駛后，感覺(jué)還是意猶未盡。雖然限制自動(dòng)駕駛的使用條件還是存在，記者希望特斯拉方面未來(lái)能夠盡快把我們真正帶入自動(dòng)駕駛時(shí)代，甚至是無(wú)人駕駛時(shí)代。

　　本報(bào)記者 李星|文

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