在“2015中國國際節(jié)能汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會”上，源自北歐的豪華汽車品牌沃爾沃汽車攜旗下最新的兩款新能源明星車型——全新XC90 T8 E驅(qū)混動車型和S60L E驅(qū)混動車型亮相。

　　沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰告訴《新能源汽車報》記者，基于Drive-E動力總成開發(fā)研制的全新XC90 T8 E驅(qū)混動和S60L E驅(qū)混動汽車，實現(xiàn)了強(qiáng)勁動力、駕駛樂趣和綠色環(huán)保的兼容。

　　從混動模式切入

　　《新能源汽車報》：為什么沃爾沃會在現(xiàn)階段發(fā)布全球電氣化戰(zhàn)略？從目前推出的新XC90 T8 E驅(qū)混動車型和S60L E驅(qū)混動車型來看，沃爾沃新能源戰(zhàn)略是否將以插電式混合動力車型為主？

　　沈峰：沃爾沃從40多年前就已經(jīng)開始著手進(jìn)行新能源汽車研究，近幾年開始以插電式混合動力為主要研究方向。

　　長遠(yuǎn)來看，沃爾沃在新能源汽車發(fā)展方向是以技術(shù)為主導(dǎo)來進(jìn)行考量。同時考慮到國家對于純電動車的倡導(dǎo)以及純電動車型在排放方面的優(yōu)勢等各方面因素，我們也計劃在未來向市場投放純電動車型。

　　作為沃爾沃的第一款純電動汽車，2011年沃爾沃C30就已經(jīng)在十幾個國家示范運(yùn)營。其中包括沃爾沃與上海國際汽車城聯(lián)手，在中國市上海啟動沃爾沃C30電動汽車示范項目。沃爾沃在電動車領(lǐng)域起步很早，并且技術(shù)也非常成熟。我們之所以沒有把這款車在當(dāng)時進(jìn)行大批量生產(chǎn)，主要是考慮當(dāng)時充電樁設(shè)施還沒有成熟。

　　隨著現(xiàn)階段新能源汽車在社會基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，我們認(rèn)為插電式混合動力車型是一種有效的探索，既可以讓消費(fèi)者不失駕駛體驗樂趣，消除里程焦慮，又能極大的降低油耗。所以沃爾沃新推出的幾款車型都是以混動車型為主。

　　《新能源汽車報》：豐田品牌也正在旗下很多車型上大規(guī)模的推插電式混合動力系統(tǒng)，并且把整車價格盡量控制在消費(fèi)者可承受范圍內(nèi)。沃爾沃在成本與售價方面是如何平衡的？

　　沈峰：沃爾沃認(rèn)為插電式混合動力是更適合當(dāng)今社會降低排放的一個措施，因為插電式混合動力車型可以在一定距離下實現(xiàn)純電動車的排放，同時在遠(yuǎn)距離時又沒有續(xù)航里程的焦慮。在此路線選擇下，沃爾沃對于成本的考量與普通混動車型是一樣的，每款新能源汽車的整個成本主要是技術(shù)在主導(dǎo)。

　　業(yè)界認(rèn)為，今年新能源車的銷量大致在20萬輛左右，或者有可能會超過這個數(shù)字，這與去年相比增長了很多倍。這樣增長的趨勢，在中國政府的倡導(dǎo)下、在消費(fèi)者環(huán)保意識越來越強(qiáng)的背景下，我認(rèn)為會繼續(xù)保持很長一段時間。毋庸置疑，銷量的增加會直接導(dǎo)致整車成本的下降，售價自然也會隨之下降。

　　《新能源汽車報》：現(xiàn)階段政府相關(guān)部門正在大力推廣充電設(shè)施建設(shè)，在公共充電設(shè)施方面沃爾沃有什么計劃？

　　沈峰：作為全球運(yùn)營的國際公司，沃爾沃會參考全球充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)而制定自己下一步的計劃。2011年，沃爾沃C30電動車在包括中國在內(nèi)的十多個國家開始示范運(yùn)營，沃爾沃C30電動車項目本身也得到了瑞典政府的大力支持。

　　目前，我們也正在和政府相關(guān)部門一起合作推動整個社會充電設(shè)施的建設(shè)和布局。因為不同國家有不同的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，沃爾沃會一直努力與各方探討最佳的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方案。

　　首倡V2X生態(tài)系統(tǒng)

　　《新能源汽車報》：一直以來，消費(fèi)者對于新能源汽車的安全普遍存有憂慮，沃爾沃對此有什么特殊的解決方案？

　　沈峰：眾所周知，安全是沃爾沃汽車品牌的DNA。我們以全新XC90 T8 E驅(qū)混動車型為例，這款車是沃爾沃SPA平臺下線的首款搭載插電式混合動力技術(shù)的7座豪華SUV，擁有頂級安全。

　　無論是在今年歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Europe NCAP）的碰撞測試，還是在今年美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）的頂級安全評級，沃爾沃全新XC90的表現(xiàn)都非常不錯。從另一方面來說，社會對于電動車的安全也存在一些誤解。從理論上講，并不是載有電池組的新能源汽車才有安全問題，傳統(tǒng)燃油車型的油箱如果發(fā)生問題也會產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果。

　　沃爾沃作為一家豪華品牌車企，在設(shè)計任何一款車型的的過程中，我們都需要預(yù)判情況，并且在各種極端條件下反復(fù)進(jìn)行試驗，同時還要有應(yīng)對各種問題的解決方案，在最大程度上保證安全。

　　在2011北美國際車展上，沃爾沃汽車展出了一輛正面碰撞過后的C30電動車，這也是世界上第一次有車企將電動車在高速碰撞后的情況展示出來，讓人們清楚的看到電池是否有變形或被破壞。試驗證明，沃爾沃C30的設(shè)計完全保證了在高速碰撞的極端情況下，蓄電池完好無損。從這個角度而言，沃爾沃汽車顯然是在新能源汽車安全方面具有一定的優(yōu)勢。

　　《新能源汽車報》：近日，中汽協(xié)正式對外公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義，沃爾沃在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面涉入較早，接下來將有哪些規(guī)劃？

　　沈峰：在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面，沃爾沃起步非常早，比如大家熟知的沃爾沃車載智能交互系統(tǒng)Sensus。目前Sensus系統(tǒng)已經(jīng)在全世界將近30個國家運(yùn)營。目前沃爾沃車型因為車載智能交互系統(tǒng)Sensus，與云端連接以后，很多原來不可思議的事情現(xiàn)在都可以實現(xiàn)。比如在冬天，可以遠(yuǎn)程把發(fā)動機(jī)提前打開，空調(diào)提前打開；車做保養(yǎng)的時候，可以通過云端讓4S店提前預(yù)知車輛信息。同樣，導(dǎo)航也可以提前通過手機(jī)設(shè)置。

　　從概念來說，現(xiàn)在的汽車與以往已經(jīng)有很大不同。沃爾沃在智能網(wǎng)聯(lián)方面講的最多的還是V2X（Vehicle to X），這個X代表了很多可能。目前已經(jīng)實現(xiàn)了車與手機(jī)、平板電腦的連接，車與基礎(chǔ)設(shè)施的連接還比較少，最普通的例子就是ETC。其實，利用包括ETC在內(nèi)的車與基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)系，可以實現(xiàn)很多令人意想不到的應(yīng)用。

　　沃爾沃做了第一個全球范圍的可應(yīng)用的第一個V2V的示例，假如車輛通過一段冰面路況，我可以通過V2V的裝置來通知方圓10公里內(nèi)的車，告訴他這個地方存在冰面路況，要小心駕駛。在他們的導(dǎo)航上就可以顯示冰面提示。這就是V2V的例子。現(xiàn)在智能車聯(lián)網(wǎng)我們正在逐步探索，很多想法也已經(jīng)著手實施。相信車企和供應(yīng)商一起做起來，整個汽車社會生態(tài)會有很大變化的。

　　《新能源汽車報》：談到智能網(wǎng)聯(lián)，有一個繞不開的話題就是車載系統(tǒng)安全，之前包括特斯拉在內(nèi)的多個品牌的車型都在系統(tǒng)安全方面出現(xiàn)各種問題，沃爾沃在這方面有哪些設(shè)想？

　　沈峰：這是一個行業(yè)內(nèi)的熱門話題。沃爾沃一直很注重安全，但有一點(diǎn)需要說明的是，我們說的安全不只是狹義上的保護(hù)車內(nèi)乘客駕乘的安全，實質(zhì)上沃爾沃把這個概念拓展到了保障車外人員安全的領(lǐng)域。

　　帶全力自動剎車的行人和自行車碰撞偵測系統(tǒng)是沃爾沃一項世界首創(chuàng)的突破性技術(shù)。當(dāng)有人走入汽車的行進(jìn)路線即會發(fā)出警告，如果駕駛員未能及時做出反應(yīng)，系統(tǒng)會自動全力剎車，最大限度保護(hù)不同的交通參與者，避免車跟人相撞?，F(xiàn)在市面上的沃爾沃V40還搭載行人安全氣囊系統(tǒng)，在碰撞不可避免的情況下，沃爾沃的車輛還會在車外彈出一個安全氣囊保護(hù)行人。

　　當(dāng)然，隨著汽車智能程度越來越高，車載互聯(lián)系統(tǒng)的安全問題也被提到了新的高度。從沃爾沃本身來講，我們會與供應(yīng)商一起合作，通過多重保護(hù)，將安全做到極致。

　　記者手札

　　要環(huán)保，也要智能

　　作為沃爾沃SPA平臺下線的首款搭載插電式混合動力技術(shù)的7座豪華SUV，XC90 T8 E驅(qū)混動版將渦輪、機(jī)械雙增壓汽油機(jī)與電動機(jī)相結(jié)合，綜合功率達(dá)到300千瓦，扭矩640?！っ祝趸寂欧艃H為63克/公里，該車將于廣州車展正式上市。

　　沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁兼亞太區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧還公開解讀了沃爾沃的新能源汽車戰(zhàn)略，此后沃爾沃將在整個車系中全面引入插電式混合動力系統(tǒng)。沃爾沃的新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略共分為三步，即發(fā)展高效發(fā)動機(jī)、發(fā)展插電式混合動力、使用純電動并最終實現(xiàn)“零排放”愿景。

　　從4年前正式提出全球復(fù)興計劃至今，沃爾沃在新能源汽車領(lǐng)域先后推出了三大科技子品牌之一的高效環(huán)保動力Drive-E“E驅(qū)智能科技”，在全球范圍發(fā)布業(yè)界首部V60插電式混合動力車，2015年投放的首款專為中國市場打造的插電式混合動力車型S60L E驅(qū)混動以及在華開始預(yù)售的全新XC90 T8 E驅(qū)混動車型等。

　　在大力發(fā)展新能源汽車的同時，沃爾沃不忘在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面發(fā)力。一手抓綠色，一手抓智能——沃爾沃說：兩者，我都要。

　　本報記者 鄭元春 翟玉梅|文

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