周輝（山東兗礦物流科技有限公司）

　　摘要：在數(shù)字經(jīng)濟背景下，智慧物流作為物流行業(yè)的新動能，逐漸成為推動物流行業(yè)發(fā)展的關鍵驅(qū)動力。隨著數(shù)字技術的快速發(fā)展，特別是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術的普及與應用，為智慧物流的發(fā)展奠定了堅實的技術基礎。隨著全球貿(mào)易和供應鏈的不斷復雜化，物流行業(yè)也面臨越來越多的挑戰(zhàn)和機遇?；诖?，本文對數(shù)字經(jīng)濟背景下智慧物流發(fā)展的特點進行了簡要分析，探討了當前智慧物流發(fā)展所面臨的主要問題，并提出了一系列具有針對性的發(fā)展措施，以期能為物流行業(yè)的發(fā)展提供理論參考和實踐指導。

　　關鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟；智慧物流；發(fā)展

　　中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

　　隨著信息技術的不斷進步，數(shù)字經(jīng)濟逐漸成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。在這一背景下，物流行業(yè)也迎來了新的發(fā)展機遇。智慧物流作為物流行業(yè)與信息技術深度融合的產(chǎn)物，通過對大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術的應用，提高了物流運行效率，降低了企業(yè)的運營成本，提升了客戶滿意度。

　　一、數(shù)字經(jīng)濟背景下智慧物流發(fā)展的特點

　　在數(shù)字經(jīng)濟背景下，智慧物流呈現(xiàn)諸多顯著的特點，主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)驅(qū)動、智能化技術的廣泛應用以及客戶體驗效果的提升等方面。

　　第一，數(shù)據(jù)驅(qū)動是智慧物流的核心特征之一。隨著數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，數(shù)據(jù)已成為物流行業(yè)的重要資源。通過對物流全鏈條數(shù)據(jù)的采集、分析和應用，智慧物流能夠幫助物流企業(yè)實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的精細化管理，提高物流運行的可視性和透明度。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動模式不僅能夠幫助企業(yè)優(yōu)化庫存管理、提升配送效率，還能夠幫助管理者預測客戶需求、提升服務質(zhì)量，從而有效降低企業(yè)的運營成本。

　　第二，智能化技術的廣泛應用是智慧物流的又一顯著特點。物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)等先進技術的應用，使得物流運行的自動化和智能化水平大幅提升。物聯(lián)網(wǎng)技術可以幫助企業(yè)實現(xiàn)對貨物的實時跟蹤和監(jiān)控；人工智能算法可以幫助企業(yè)優(yōu)化配送路徑和車輛調(diào)度；云計算和大數(shù)據(jù)技術則可以幫助企業(yè)處理和分析海量物流數(shù)據(jù)，為物流決策提供精準的數(shù)據(jù)支撐。這些技術的應用不僅提高了物流企業(yè)的靈活性和響應能力，還提升了其穩(wěn)定性和安全性。

　　第三，客戶體驗效果的提升是智慧物流發(fā)展的重要目標。在數(shù)字經(jīng)濟背景下，客戶對物流服務的要求越來越高，不僅期望更快的配送速度，還希望能夠隨時了解貨物的運輸狀態(tài)。企業(yè)可利用智慧物流的優(yōu)化配送路徑、提高配送效率、提供精準的物流信息和個性化服務功能，大幅度提升客戶的體驗效果；通過對智能分揀系統(tǒng)和無人配送設備的使用，顯著縮短配送時間；通過智慧物流提供的實時信息，客戶可以隨時掌握貨物的運輸進度。這些都大大提升了客戶的滿意度，增強了客戶的信任感[1]。

　　二、數(shù)字經(jīng)濟背景下智慧物流發(fā)展存在的主要問題

　　（一）數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴重

　　在數(shù)字經(jīng)濟背景下，智慧物流的發(fā)展面臨著數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴重的問題。數(shù)據(jù)孤島指的是不同企業(yè)或部門之間的數(shù)據(jù)不能共享和互通，導致信息分散、數(shù)據(jù)重復、孤立存儲等問題。在智慧物流發(fā)展中，數(shù)據(jù)是關鍵資源，通過對物流全鏈條數(shù)據(jù)的采集、分析和應用，物流企業(yè)可以實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的精細化管理。由于缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和規(guī)范，各物流企業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)各自為營，造成了數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象。

　　數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴重影響了數(shù)據(jù)的有效利用，導致物流信息流通不暢，無法實現(xiàn)全鏈條的協(xié)同與優(yōu)化。數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象使得物流企業(yè)在進行庫存管理、運輸調(diào)度、路徑優(yōu)化等關鍵決策時，無法獲取全面、準確的數(shù)據(jù)支持，導致決策失誤。數(shù)據(jù)孤島還影響了物流企業(yè)之間的協(xié)作，制約了跨企業(yè)的資源整合和共享，阻礙了智慧物流行業(yè)的整體發(fā)展。

　　（二）技術與業(yè)務融合不深入

　　在數(shù)字經(jīng)濟背景下，智慧物流的發(fā)展面臨著技術與業(yè)務融合不深入的問題，嚴重制約了智慧物流的全面推進和效能提升。盡管先進技術如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)等已在物流行業(yè)中廣泛應用，但在實際操作中，部分物流企業(yè)未能實現(xiàn)技術與業(yè)務的深度融合。

　　第一，技術應用與業(yè)務流程脫節(jié)，導致技術的作用不能充分發(fā)揮。部分物流企業(yè)在引入新技術時，缺乏系統(tǒng)性的規(guī)劃和設計，只是簡單地將新技術疊加到現(xiàn)有的業(yè)務流程中，沒有對業(yè)務流程進行系統(tǒng)性的優(yōu)化和重組。例如，在應用物聯(lián)網(wǎng)技術進行貨物追蹤時，企業(yè)可能只關注技術的實現(xiàn)，忽視了將追蹤數(shù)據(jù)與庫存管理、運輸調(diào)度等業(yè)務進行有機結(jié)合，最終導致數(shù)據(jù)孤立和信息流通不暢。

　　第二，技術應用的片面性也會制約業(yè)務效率的提升。部分企業(yè)在實施智慧物流項目時，僅關注某一環(huán)節(jié)技術的升級，如僅在倉儲環(huán)節(jié)引入自動化設備，沒有考慮整個供應鏈技術的整合，從而無法實現(xiàn)全鏈條的優(yōu)化。

　　第三，企業(yè)對新技術的應用存在觀望態(tài)度和嘗試心態(tài)，缺乏戰(zhàn)略性和長遠性規(guī)劃。部分企業(yè)由于擔心新技術的應用風險和投資成本，選擇保守策略，導致技術應用的深度和廣度不夠。

　　第四，技術人員與業(yè)務人員溝通不暢也會導致融合問題加劇。技術人員不了解業(yè)務需求，業(yè)務人員不熟悉技術應用，兩者難以形成合力，從而影響企業(yè)智慧物流項目的順利推進[2]。

　?。ㄈ┢髽I(yè)成本增加

　　在數(shù)字經(jīng)濟背景下，智慧物流的發(fā)展面臨企業(yè)成本增加的問題，嚴重影響了物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)對智慧物流技術的推廣和應用。智慧物流的建設和運營需要大量的資金投入，包括采購先進設備、開發(fā)和維護信息系統(tǒng)、進行人員培訓和管理變革等多個方面。

　　第一，智慧物流的硬件設施如自動化倉儲設備、無人駕駛車輛、智能分揀系統(tǒng)等，成本高昂，初始投資巨大。對于中小型物流企業(yè)而言，這樣的高投入無疑是一個沉重的負擔，由于企業(yè)資金有限，難以承擔如此高的初期成本，從而無法在智慧物流方面進行有效布局。

　　第二，軟件系統(tǒng)的開發(fā)和維護也是一項巨大的支出。智慧物流的運行需要先進的信息系統(tǒng)作支撐，如物流管理系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析平臺等，這些系統(tǒng)的開發(fā)和后期的運行維護都需要大量的資金投入。此外，企業(yè)還需要不斷升級和優(yōu)化這些系統(tǒng)以滿足快速變化的市場需求和技術發(fā)展要求，這進一步增加了企業(yè)的運營成本。

　　第三，智慧物流的應用往往需要對現(xiàn)有業(yè)務流程進行全面的優(yōu)化和變革，這也會給企業(yè)帶來額外的費用支出，造成企業(yè)成本的增加。例如，企業(yè)在引入新技術時，可能需要對物流網(wǎng)絡進行重新規(guī)劃，對員工進行培訓，對原有系統(tǒng)進行整合和調(diào)整，這些變革過程不僅耗時費力，還會產(chǎn)生直接的經(jīng)濟成本。

　　三、數(shù)字經(jīng)濟背景下智慧物流發(fā)展的有效路徑

　?。ㄒ唬┙⒔y(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和規(guī)范

　　在數(shù)字經(jīng)濟背景下，智慧物流的發(fā)展離不開統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和規(guī)范的建立，這是解決數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象、實現(xiàn)信息共享和企業(yè)協(xié)同的關鍵，因此，要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和規(guī)范，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息的共享，促進物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

　　第一，相關部門和行業(yè)協(xié)會需制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和規(guī)范，明確數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲和處理的技術要求和操作規(guī)范。這些標準應覆蓋物流全鏈條，包括倉儲、運輸、配送、庫存管理等各個環(huán)節(jié)，確保各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的兼容性和一致性。

　　第二，推動數(shù)據(jù)標準的廣泛應用，制定標準只是第一步，更重要的是推動企業(yè)按照統(tǒng)一標準進行數(shù)據(jù)管理和操作。相關部門和行業(yè)協(xié)會應通過政策引導、資金支持和宣傳推廣等方式，鼓勵和支持物流企業(yè)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和規(guī)范。同時，應加強對標準執(zhí)行情況的監(jiān)督和檢查，確保各物流企業(yè)嚴格按照標準操作，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

　　第三，構建物流數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)跨企業(yè)的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同運作。建立行業(yè)級的物流數(shù)據(jù)共享平臺，匯集和整合各企業(yè)的物流數(shù)據(jù)，能夠打破數(shù)據(jù)孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理和共享利用。該平臺應具備強大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，能夠?qū)崟r處理海量數(shù)據(jù)，為物流企業(yè)提供精準的數(shù)據(jù)支持和決策服務。企業(yè)可以通過平臺共享自己的物流數(shù)據(jù)，同時也可以獲取其他企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，進行協(xié)同優(yōu)化和資源整合。

　　第四，數(shù)據(jù)的標準化和規(guī)范化管理，需要專業(yè)的管理人才作支撐，因此，企業(yè)應加大對數(shù)據(jù)管理人才的培養(yǎng)和引進力度，提升數(shù)據(jù)管理水平。同時，企業(yè)應加強對員工數(shù)據(jù)意識和技能方面的培訓，使其熟悉并掌握數(shù)據(jù)標準和規(guī)范，確保數(shù)據(jù)管理的規(guī)范性和有效性[3]。

　?。ǘ┘訌娂夹g與業(yè)務的深度融合

　　加強技術與業(yè)務的深度融合是數(shù)字經(jīng)濟背景下智慧物流發(fā)展的關鍵路徑之一。

　　第一，物流企業(yè)要加強對先進技術的引進和應用。這包括物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析、云計算等技術的應用。物聯(lián)網(wǎng)技術的應用可以實現(xiàn)對物流設備和貨物的實時監(jiān)控和追蹤；人工智能技術的應用可以提高物流運行的效率和精確度；大數(shù)據(jù)分析技術的應用則可以對物流數(shù)據(jù)進行深度分析和挖掘，促進企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流運營的規(guī)律并優(yōu)化方案，從而提升物流運營的智能化水平。這些技術的引入可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流到智慧物流的轉(zhuǎn)型升級。

　　第二，物流企業(yè)要注重技術與業(yè)務的有機結(jié)合。技術只有與業(yè)務深度融合才能發(fā)揮最大效用。物流企業(yè)應從業(yè)務流程出發(fā)，根據(jù)業(yè)務需求和特點，有針對性地引入智慧物流技術。在倉儲管理方面，可以引入自動化倉庫設備、射頻識別技術等，提高倉儲效率和精準度；在運輸調(diào)度方面，可以借助人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術，實現(xiàn)實時調(diào)度和優(yōu)化，降低運輸成本并縮短運輸時間；在配送環(huán)節(jié)，可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術和智能物流車輛管理系統(tǒng)，實現(xiàn)配送過程的可視化和智能化，提高配送效率和服務水平。通過對技術與業(yè)務進行深度融合，物流企業(yè)可以實現(xiàn)物流全鏈條的優(yōu)化和升級，提升企業(yè)整體運行效率和競爭力。

　　第三，物流企業(yè)要重視數(shù)據(jù)對接和信息流通工作。技術與業(yè)務融合不僅需要實現(xiàn)技術的應用，還需要實現(xiàn)不同系統(tǒng)和平臺之間的數(shù)據(jù)對接和信息流通。因此，物流企業(yè)應建立數(shù)據(jù)接口和信息交換機制，實現(xiàn)不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享和互通，避免數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高信息流暢性，加強物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同，從而提升企業(yè)整體運行效率[4]。

　　（三）加強融資渠道管理

　　加強融資渠道管理也是數(shù)字經(jīng)濟背景下智慧物流發(fā)展的有效路徑之一。

　　第一，物流企業(yè)應積極尋找多元化的融資渠道。除了傳統(tǒng)的銀行貸款和企業(yè)債券之外，物流企業(yè)可以通過發(fā)行股票、吸引投資、參與政府補貼和基金扶持等方式來獲取資金。此外，物流企業(yè)可以通過多元化的融資渠道來降低融資成本、提高融資效率，從而促進企業(yè)智慧物流項目的推進。

　　第二，物流企業(yè)要加強與金融機構和投資機構的合作。物流企業(yè)應與銀行、證券公司、投資基金等金融機構建立良好的合作關系，通過簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議、參與金融產(chǎn)品設計、開展信貸業(yè)務等方式，獲得金融機構的專業(yè)支持和資金幫助。此外，物流企業(yè)還應加強與風險投資機構和股權投資者的合作，吸引更多的資金和資源，支持企業(yè)智慧物流項目的發(fā)展。

　　第三，物流企業(yè)要合理利用政府扶持政策和項目資助政策。政府在數(shù)字經(jīng)濟和智慧物流領域制定了一系列支持和鼓勵政策，物流企業(yè)可以通過參與政府補貼、項目資助、產(chǎn)業(yè)基金等方式獲得政府的財政支持和政策傾斜。例如，可以申請國家級、地方級的智慧物流示范項目資助；參與政府推動的數(shù)字經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目等?？傊锪髌髽I(yè)可以利用政府扶持政策和項目資助政策，降低項目投資風險，促進智慧物流項目的快速推進和實施[5]。

　　第四，物流企業(yè)要加強與行業(yè)合作伙伴的聯(lián)動和資源共享。物流企業(yè)應與行業(yè)內(nèi)的領先企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，共同推動智慧物流項目的實施和發(fā)展。物流企業(yè)可以通過與行業(yè)內(nèi)領先企業(yè)建立聯(lián)合研發(fā)中心、共享資源平臺、共同投資等方式，實現(xiàn)技術創(chuàng)新、資源共享和項目投資成本的降低，從而推動企業(yè)智慧物流項目的順利實施。

　　四、結(jié)語

　　總而言之，數(shù)字經(jīng)濟背景下智慧物流的發(fā)展充滿希望與挑戰(zhàn)，因此，物流企業(yè)應不斷創(chuàng)新、加強合作，推動智慧物流項目的實施和發(fā)展，為物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展作出積極貢獻。隨著智慧物流技術的不斷進步和理念的持續(xù)更新，相信未來智慧物流將會呈現(xiàn)更加美好的發(fā)展前景。

　　參考文獻

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　　[2]陳曉君.互聯(lián)網(wǎng)+下智慧物流發(fā)展的策略探討[J].中國儲運,2023(8):191-192．

　　[3]萬莉莎.淺談中國智慧物流發(fā)展[J].鐵路采購與物流,2023(7):51-53．

　　[4]羅富貴.大數(shù)據(jù)背景下智慧物流管理模式優(yōu)化探究[J].中國航務周刊,2023(29):58-60．

　　[5］余家祥,索馨,王勛,等.數(shù)字經(jīng)濟驅(qū)動下武漢市智慧物流體系構建研究[J].物流技術,2023(5):33-35+65．

　　作者簡介：周輝（1978—），男，本科，經(jīng)濟師，研究方向為企業(yè)管理。

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