說起718，它最近在我生活里的出現(xiàn)頻率有點高。除開我拿到的這輛試駕車，還有我引文提到的段子以外，前不久，我才與我闊別近十二年的初中班長在廣州會面。他見我的第一面也提到了保時捷718，因為他家中的領(lǐng)導(dǎo)下了命令，需要換一輛“有品牌、有格調(diào)、好玩”的代步跑車，于是我便順?biāo)浦劢o他介紹了一番保時捷718 Boxster T。

　　我不得不承認(rèn)，在這之前，718沒有太多亮點會吸引到我，這可能跟718擁有更多的女性車主有關(guān)。而在試駕過這輛 718 Boxster T之后，我對自己說：資金足夠充裕的話，我也要給老婆買一輛！

　　這一切要從車輛尾標(biāo)后的字母”T”開始說起，它代表的并非常規(guī)意義上的”Turbo（渦輪增壓）”，而是”Touring （長途旅行）”。字面上看起來，它是變得更舒服了，那是如何吸引到我這種熱衷駕駛的人呢？先看看發(fā)動機(jī)，還是那臺水平對置的4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但 Boxster T最大馬力比普通版增加50ps，達(dá)到了300ps，最大扭矩增加70Nm，來到了380Nm。顯然這樣的動力數(shù)據(jù)在當(dāng)下這個年代已經(jīng)不是什么值得炫耀的資本了，但當(dāng)一輛718 Boxster T把300ps 馬力、4.4米車長、1.4噸車重、MR布局、敞篷揉在一起的時候，它們就發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)。我努力嘗試在腦海中尋找合適的詞匯來描述這樣的化學(xué)反應(yīng)，但我的寫作水平不行。我只能告訴你，這種感覺大概類似于馬自達(dá)當(dāng)年開發(fā)MX-5時所追求的目標(biāo)。也許有人會說MX-5的 FMR布局還不夠貼切，那么將這種化學(xué)反應(yīng)更極致化的便是路特斯的Exige。

　　718 Boxster T和這兩款車型有著一些共同的特性：緊湊短小的車身、盡可能的輕量化、足夠駕馭的馬力。這些特點使得718 Boxster T有著無限接近于卡丁車的駕駛感受。首先在動力表現(xiàn)上，這副 300ps的H4機(jī)器調(diào)校無限接近于一臺大排量自吸發(fā)動機(jī)，相較于那些城市化調(diào)校的渦輪機(jī)而言，它在2,500rpm以下的低扭只能說是剛剛夠用，不會給到你渦輪機(jī)以往的那種澎湃感；而當(dāng)你深踩油門，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動機(jī)扭矩會隨著車速的提升非常線性地爆發(fā)出來，恰到好處的爆發(fā)力度不會讓駕駛員產(chǎn)生任 何不安的心理，再配合上時刻緊繃而又富有韌性的靈動底盤，它能保證你時時刻刻都有人車合一的快感，而不是心理負(fù)擔(dān)。MR的布局則令它的動態(tài)極限相當(dāng)之高，一般駕駛員基本觸碰不到它的極限，除非他傻了或者瘋了。但話又說回來，當(dāng)你車技足夠強(qiáng)大時，車尾在極限邊緣游走時的動態(tài)非常易于感知且可控，開著它在山路上跑一圈是相當(dāng)舒坦，特別是當(dāng)車篷打開的時候，沒有人會拒絕風(fēng)拂過臉頰時的親密感。

　　看到這里有人會說，718 Boxster T 能帶給你的前文提到的路特斯Exige都可以。我承認(rèn)，Exige在某些方面甚至?xí)冗@輛718 Boxster T更為極致，更加容易引起你情緒的共鳴。但有一點是 Exige不可能兼?zhèn)涞?mdash;—豪華素養(yǎng)。在這輛718 Boxster T上你能看到一輛作為保時捷應(yīng)有的一切豪華品質(zhì)，無論是造型、材質(zhì)用料、還是做工水平都擁有這個價位頂級的表現(xiàn)。GT運(yùn)動型真皮方向盤在大小、握感和操作便利性上都深得我心；升級后的座椅在椅型和材質(zhì)上也有更優(yōu)異的表現(xiàn)，比如，包裹性更強(qiáng)的桶型設(shè)計在不影響上下車難易度的情況下能夠給到駕駛員更好的支撐，座墊部分的包裹材質(zhì)也替換成了類織布的非皮質(zhì)材料，在不損失摩擦性的前提下，能夠提供更優(yōu)異的乘坐感受。面對烈日無情的摧殘，它再也不會燙屁股了。不得不提的是，這輛試駕車在內(nèi)裝上選配了競速黃的全縫線以及安全帶令整套內(nèi)飾的新鮮感直線上升，這極大地突出了保時捷選配業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，只要你的荷包夠厚，隨時打造一輛屬于你自己獨(dú)一無二的保時捷也無非就是多等幾個月的事情。如果說911是一輛在通勤過程中讓你不太無聊的代步車，那么718 Boxster T則是一輛可以通勤的Fun maker，開著它通勤仿佛時時刻刻都在給你充電！

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