八月的汽車界發(fā)生最令人震撼的大事，或許是由恒大集團(tuán)打造的恒馳汽車在上海、廣州同時發(fā)布了首期六款車型。從恒馳1到恒馳6，跨越了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車，吹響了恒大正式進(jìn)軍新能源電動車市場的號角。六車齊發(fā)，汽車界史無前例，我們不僅僅看到的是恒大想要快速搶占全球電動車市場的野心，同時也表現(xiàn)了恒馳汽車的決心以及對產(chǎn)品的信心。

　　或許有人會問，這六款恒馳新車是怎么一下子就冒出來了？從整車到細(xì)節(jié)，六款車型展示出來的造型與設(shè)計完全是國際設(shè)計大師的不凡之筆，給人耳目一新的感覺，似乎也重構(gòu)了當(dāng)代汽車造型美學(xué)。一點沒錯，這六款車全部是大師之作，而且是享譽全球的造型設(shè)計大師，他們分別出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顧三位國際設(shè)計大師。其實，在去年10月15日，恒大就與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位頂級汽車造型設(shè)計大師，舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，為“恒馳”全系列車型提供造型設(shè)計，這里面包括了曾擔(dān)任奧迪與大眾集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)的Walter De Silva等等。

　　六車齊發(fā)，也沒有什么大驚小怪的，這就是恒大，一直以來恒大“高舉高打”的作風(fēng)。從六款的車型來看，恒馳已經(jīng)清晰地把自己定位在覆蓋從A級到D級的電動車豪華品牌。恒馳1是一款旗艦型的超豪華D級轎車，因此它命名為恒馳1號，而它也決定了整個恒馳品牌的調(diào)性。好比一提到奔馳，你一定會說“大奔”，那是因為奔馳S級決定了奔馳產(chǎn)品系列的核心；同時造好D級轎車也表明了恒馳在新能源電動車領(lǐng)域有實力與信心加入這個最高技術(shù)含量級別車的競爭中來。

　　在目前整個電動車格局還未明確的時候，恒馳把自己定位在高端豪華品牌，毫無疑問有利于未來的品牌與市場的發(fā)展。那么，恒馳如何在市場上建立起豪華品牌的形象呢？或許恒大不像其他的新勢力造車一樣，時不時地就發(fā)布產(chǎn)品與融資消息，恒大從來都是先埋頭做事，這是由長期以來企業(yè)文化中的實干精神決定的，但是恒大汽車的每一步都顯現(xiàn)了他的高瞻遠(yuǎn)矚。

　　我們僅看去年恒大對汽車產(chǎn)業(yè)的投資，2019年1月29日與科尼塞克組建合資公司，致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界頂級新能源汽車，3月15日收購荷蘭e-Traction而獲得商用車先進(jìn)的輪轂電機技術(shù)，5月30日收購英國Protean而獲得乘用車領(lǐng)域的輪轂電機技術(shù)，6月11日在廣州南沙布局新能源汽車整車、電池、電機研發(fā)和生產(chǎn)基地，6月15日又投資1,200億元在沈陽建設(shè)新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地、輪轂電機研發(fā)生產(chǎn)基地與動力電池工廠，9月25日恒大汽車與五家工程企業(yè)就研發(fā)設(shè)計達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同研發(fā)15款新能源車型，覆蓋各個級別全系列車型。

　　據(jù)我們了解，恒大汽車廣州南沙基地、上海松江生產(chǎn)基地將在今年下半年竣工，2021年可以投產(chǎn)，而且所有的生產(chǎn)基地都按照工業(yè)4.0高標(biāo)準(zhǔn)打造，采用世界最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝與設(shè)備，運用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)沖壓、車身、涂裝等生產(chǎn)線無人化作業(yè)，將打造成智慧型的工廠。

　　有人說，恒大大手筆，恒大很有錢。沒錯，這也正是恒大汽車的另一個優(yōu)勢，相比其他的新勢力造車，一些已經(jīng)干了好幾年的新勢力造車為什么遲遲無法推出量產(chǎn)車型，很大的一個原因就是資金無法到位，反而需要不斷地通過發(fā)布市場消息在資本市場取得融資的機會。恒大不同，在六款恒馳車型正式亮相之后，恒大健康（0708.HK）的股價就直線拉高，市值立刻突破3,200億港元，我可以有信心地說，等到明年恒馳車型正式量產(chǎn)上市，市值一定會不斷拉升，期望突破萬億。毫無疑問，恒大汽車將成為自主品牌最強的新勢力造車，整個新勢力的造車格局也將隨之改變。

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