生活在大北京城，有最地道的糖葫蘆、炸醬面，有特色的老北京胡同，也少不了這些許京味的霧霾。1月5日，濃濃的霧霾夾雜著不大不小的雪花，透露著不宜出門的信號。即便天氣如此，帶著新一代別克君越30H混動車的試駕意愿，我還是拖著雙腳出了門。

　　別克全新君越30H全混動車型隸屬上汽通用汽車旗下，并于2016年8月份正式上市推出，目前共推出兩款車型，分別是精英型和豪華型，官方指導(dǎo)價分別為27.58萬元、30.58萬元。在位于海淀區(qū)閔莊路的別克實體銷售店，北京達(dá)世行世紀(jì)汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前北京別克君越30H的試駕車輛相對較少，店里僅有一輛車可供試駕使用。記者也在等候許久之后才真正接觸到這款混動車。

　　臨門一腳 動力十足

　　隨行的試駕專員向記者介紹到，與其他傳統(tǒng)車型相比，搭載特殊系統(tǒng)的混合動力車型自然提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，而且在城市擁堵路段，其節(jié)油性能尤為凸顯。

　　在試駕過眾多電動汽車車型之后，記者上手還算順利。同時，記者發(fā)現(xiàn)，該車的實際駕駛操作和普通電動汽車并無差別。撥入D擋，電門給力，車載電動機(jī)首先驅(qū)動車輛向前行駛。

　　出于習(xí)慣，記者禁不住體驗該車車載發(fā)動機(jī)帶來的超強(qiáng)動力快感。猛踩電門，車輛在檢測到加速意圖之后，車載發(fā)動機(jī)勃然啟動，車輛前竄明顯，車速瞬間提升。發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式下，一方面驅(qū)動車輛向前行駛，另一方面會對車載動力電池進(jìn)行充電以便積蓄能量。

　　對于混動車型，你或許想知道如何判斷車輛是電動機(jī)驅(qū)動還是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)驅(qū)動。

　　對此，別克君越30H混動車提供了一種簡單直觀的方式。位于中控臺的多功能液晶顯示屏?xí)崟r顯示該車輛動力的模擬信息，非常簡單、清晰。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)既可單獨驅(qū)動車輛，也可共同工作，保證車輛擁有最大的動力輸出。

　　該車的擋桿設(shè)計別具特色，集合擋位、動能回收擋位于一體。在D擋模式下，將擋桿下推，車輛默認(rèn)進(jìn)入動能回收M2模式。此模式下，車輛自動進(jìn)行一般動能回收，松開電門，車輛自動減速并回收動能給動力電池進(jìn)行充電，但是車輛減速較慢，動能回收程度也較淺。

　　利用多功能方向盤上的快捷控制鍵，可對動能回收擋位進(jìn)行加減調(diào)節(jié)。在M1模式下，車輛自動減速非常明顯，而且松開電門后，車輛不會進(jìn)入停止?fàn)顟B(tài)，而是以怠速的模式，緩慢驅(qū)動行駛。

　　新車如此強(qiáng)悍的動力主要得益于三方面因素，即智能電驅(qū)系統(tǒng)、1.8L SIDI直噴發(fā)動機(jī)以及高性能鋰電池組。

　　首先，該車的智能電驅(qū)系統(tǒng)由兩組高性能交流永磁同步電機(jī)、通用專利雙排行星齒輪、新一代集成式TPIM電控模塊等核心部件組成，可以在不同驅(qū)動工況下實現(xiàn)車輛能效最大化。

　　主、副電機(jī)最大功率分別為60kW、54kW，最大扭矩分別為275Nm、140Nm；系統(tǒng)綜合功率為136kW，綜合扭矩為380Nm。以純電動汽車北汽EU260為例，后者的最大功率為100kW，最大扭矩為

　　260Nm。

　　其次，1.8L SIDI直噴發(fā)動機(jī)帶有發(fā)動機(jī)自動啟停和排氣熱能回收功能，保證94kW的最大輸出功率，175 Nm的最大輸出扭矩，同時具有低損耗、高功率特點，這主要得益于電機(jī)的輔助，使得發(fā)動機(jī)瞬態(tài)過度平緩，進(jìn)而實現(xiàn)無級變速。

　　再次，高性能三元鋰電池組具備體積小、功率高、穩(wěn)定耐用性能好等特點，安全方面，能保證6個方向上經(jīng)受50G的機(jī)械沖擊，以及外部火燒、過充保護(hù)、短路保護(hù)、擠壓試驗等。

　　象牙色系 視覺柔和

　　從顏色的角度來看，純白色帶有一種干凈、利落的情感成分，而象牙白則是帶有點泛黃的白，折射出一種柔和的視覺魅力。當(dāng)然，別克君越30H尚有許多其他的顏色供消費者選擇，比如，墨玉黑、琉璃金、玄鐵灰、紫檀紅。

　　從外觀來看，普通消費者不太容易分辨出傳統(tǒng)版和混動版車型，只能通過后備箱右下角的HEV字樣進(jìn)行區(qū)分。

　　在整車設(shè)計方面，該車型采用低風(fēng)阻車身。具體來看，保留了經(jīng)典的翼形元素。比如，前車頭采用飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，別克特有的子彈頭徽標(biāo)向兩側(cè)延展，形成飛翼造型。智能化的降阻進(jìn)氣格柵能夠確保發(fā)動機(jī)在不同工況下高效運行。前大燈由29顆LED組成，而且與前方徽標(biāo)設(shè)計相互呼應(yīng)，也被設(shè)計成了展翼形。

　　該車高配版車型的外后視鏡除了具備普通車型的通用功能以外，還帶有電動折疊、自動防眩目、位置記憶、倒車自動下翻折疊等功能，使用性能得到提升。與其他車型不同的是，別克君越30H的后備箱開啟按鈕隱藏在了后蓋車標(biāo)之內(nèi)，只需輕按壓后車標(biāo)便可打開行李箱蓋。

　　與任何一款車型相同，該車柔和的魅力之下，也難掩瑕疵。比如，由于部分功能轉(zhuǎn)移到方向盤上或液晶觸摸屏內(nèi)，這就造成該車中控臺相對窄小，像在擋桿處架了一堵“墻”，雖然為駕駛員右胳膊提供了舒適的放置位置，但是卻將主副駕駛位明顯隔開，駕駛員或需一個適應(yīng)的過程。

　　安全智能 相得益彰

　　智能化方面，記者印象最深的是，在主駕駛位，駕駛員可通過投影在前車玻璃上的抬頭顯示屏，輕松了解車輛的實時速度、行駛方向等信息，集安全與實用于一體，著實方便許多。

　　初次試駕，記者發(fā)現(xiàn)該車配備的PD行人識別功能十分好用。路邊停車間隙，有行人經(jīng)過，該系統(tǒng)能夠清晰識別并準(zhǔn)確定位，將監(jiān)測信息實時反映在中控臺液晶顯示屏上，提醒駕駛者注意前方安全。據(jù)了解，當(dāng)即將發(fā)生碰撞而駕駛者未做出任何反應(yīng)時，系統(tǒng)會使車輛剎車至完全停止。由于道路狀況等原因，此次試駕并未對此進(jìn)行嘗試使用。

　　不僅如此，APA自動泊車、LKA車道保持系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、HBA智能遠(yuǎn)光燈控制、ACC自適應(yīng)巡航等智能化應(yīng)用樣樣俱全。關(guān)于其具體使用情況，我們將進(jìn)行后期深度測評，并形成系列報道。

　　安全方面，全車配備10個安全氣囊和17個碰撞觸發(fā)裝置，分別由前排氣囊、前排膝部氣囊、前排及后排側(cè)氣囊和一體式側(cè)氣簾構(gòu)成，確保發(fā)生碰撞時為車內(nèi)乘員提供全方位的安全防護(hù)。

　　該車的倒車影像可顯示后方10米的清晰視野，并在屏幕上顯示動態(tài)倒車軌跡線，當(dāng)遇到行人障礙物時，系統(tǒng)會自動進(jìn)行報警提示。

　　硬件方面，車身采用高強(qiáng)度鋼制一體化車身籠架，并設(shè)計有吸能區(qū)域和碰撞傳遞路徑，以便逐層分解碰撞力。并在A柱和B柱、車頂軌道、門下圍板和部分車身底座加強(qiáng)件中加入了熱成型剛，其最大拉伸強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa（1MPa壓力略等于10公斤壓力）。

　　在別克銷售店的展覽廳，記者還了解到，別克品牌還將為君越30H全混動車提供3年或10萬公里整車質(zhì)保、鋰電池組8年或16萬公里質(zhì)保、3年或6萬公里免費保養(yǎng)服務(wù)等。

　　本報記者 靳衛(wèi)明

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