從12月1日起，2016年的春運火車票開始發(fā)售。這一次，面對即將來臨的春運高峰，鐵道部下屬的12306售票網(wǎng)站為防止黃牛刷票，推出購票圖片驗證碼識別系統(tǒng)。每個購票的用戶都要在8張圖片中，按提示選擇出所有符合要求的答案。但使用后，據(jù)說用戶們個個身心備受摧殘。

　　12月8日，360瀏覽器發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，12306放出的圖片驗證碼內(nèi)容涵蓋12大領(lǐng)域，33萬多個排列組合選項，一次選對的成功率僅有8個百分點。用戶一次性成功輸對12306驗證碼的平均時間為5秒。以熱門線路車票秒光的情形來看，圖片選錯一次，購票成功率就直降80%。而三次以上輸入正確的網(wǎng)友也僅65%，比75%的高考錄取率還低。

　　12306自開通以來，總能在年尾歲初成為重大的社會話題。尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代，將“購票難”引發(fā)的民憤成功引導(dǎo)為圖片驗證碼接龍游戲，12306借此敏感時刻娛樂大眾，還是服務(wù)大眾，人們觀點兩極。

　　必須承認(rèn)，為了擊敗黃牛黨，從鐵道部到鐵路總公司都是蠻拼的，無論是祭出“實名制”推出圖片驗證碼，還是最近新推出的雙向驗證程序，都足以表明，12306一直站在抗衡黃牛黨的最前線。

　　長期以來，數(shù)億元搭建起來的12306，半夜售票，提供臥鋪選票這些基本服務(wù)，至今不見著落；另一方面，買票難度卻從未降低。真的不敢想象，總資產(chǎn)過萬億的堂堂鐵道部，在技術(shù)上竟然斗不過幾個黃牛黨。

　　有媒體在今年1月報道說，12306網(wǎng)站已經(jīng)采取措施治理網(wǎng)絡(luò)擁堵，網(wǎng)站帶寬從5G提升到12G，每秒承擔(dān)幾十萬流量，是日常的2至3倍。12306網(wǎng)站后臺升級為“雙中心”，在中國鐵路總公司和中國鐵道科學(xué)研究院各有一套系統(tǒng)，使得后臺處理能力倍增，安全可靠性也大大增強(qiáng)。鐵道科學(xué)研究院還租用了公有云服務(wù)器，將75%的余票查詢分流給“云端”，緩解服務(wù)器壓力。

　　道高一尺魔高一丈。實名制、圖片驗證碼等手段，都沒有能夠擊敗黃牛黨。更讓人詫異的是，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)訂票業(yè)務(wù)的推出，購票人群開始呈現(xiàn)出普通購票、使用插件購票、使用專業(yè)插件購票三種類別，而第三種情形基本都屬于黃牛。

　　日前，鐵路部門正式給出回應(yīng)，網(wǎng)站推出復(fù)雜的驗證碼，主要是為了打擊黃牛。鐵總還表示，購票是旅客出行的第一環(huán)節(jié)，為確保旅客安全出行、方便出行、溫馨出行，鐵路部門采取多種措施，營造良好的購票環(huán)境，盡最大努力方便旅客購票。

　　這或許真是12306的初衷，但用戶們未必買賬，從實際情況來，效果更糟。

　　春運火車票不只是一紙簡單的商品，還有公共屬性的一面，不能完全按照市場交易中“出價高者得之”的模式來操作。

　　在互聯(lián)網(wǎng)訂票出現(xiàn)前，鐵道部內(nèi)部為關(guān)系戶截留火車票，被認(rèn)為是嚴(yán)重的不公平。而網(wǎng)絡(luò)訂票服務(wù)推出之后，訂票插件繼續(xù)引發(fā)不公平。

　　依據(jù)《南方都市報》的報道，黃牛會租用服務(wù)器、安裝百兆以上寬帶進(jìn)行搶票。在面對圖片驗證碼的挑戰(zhàn)，黃牛會引入第三方平臺模擬人工識別操作；再者，12306限制購買人數(shù)、封IP等打擊手段，對于技術(shù)派的黃牛們來說并不難，即使加大成本，羊毛出在羊身上，最終成本都轉(zhuǎn)嫁到了用戶身上。

　　所以，當(dāng)普通用戶在費盡心力刷屏搶票，鐵道部認(rèn)為車票查詢才是腸梗阻時，黃牛早就使用高技術(shù)炒光所有余票，這使得購買春運車票的公平性蕩然無存。這里引發(fā)的既有鐵總?cè)绾卫^續(xù)打擊這些黃牛黨暴力搶票的問題，也有是否應(yīng)該一律停止使用插件的爭議。

　　顯然，不針對搶票插件做出技術(shù)限制，只是一味對購票過程設(shè)置越來越復(fù)雜的門檻，對于普通購票者而言，體驗當(dāng)然是越來越糟，非但沒有公平，反倒讓專業(yè)搶票手更有用武之地，這里的問題該如何解決？

　　但愿鐵總盡早重視這個問題，并使之盡早解決。

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……