新能源汽車除了大家熟知的新能源公交車、乘用車外，還有一類叫做“電動微公交”的車型正在走進大眾生活。它們穿行于大街小巷，溝通社區(qū)與地鐵，彌補著公交干線難以延伸的區(qū)域，方便大眾的生活。

　　2014年兩會期間，北京市豐臺區(qū)開通社區(qū)電動微公交、打通市民出行“最后一公里”之后，北京市大興區(qū)也投入運營180輛電動社區(qū)微公交。今年7月16日，又有200輛電動微公交正式投入運營。

　　家門口體驗電動車

　　早上6點半，正當城市的上班族們爭相恐后奔出家門時，第一班社區(qū)微公交已經(jīng)停在了小區(qū)的樓下。

　　這是北京市豐臺區(qū)蒲黃榆街道為了方便方莊地區(qū)居民上下班，而專門開設的線路。路線為從芳城園小區(qū)到蒲黃榆地鐵站，之后再回到芳城園小區(qū)。兩輛車循環(huán)運行，早高峰6時30分到9時共14班，晚高峰17時30分半到20時，也是14班，每班單程7分鐘。其余時間車輛會開回到街道停車場進行充電。

　　由于小區(qū)道路比較狹窄，一般的客車幾乎難以穿行。因此，這款社區(qū)微公交看上去頗為狹長。整車僅寬1.8米，而車長卻有近5米。黃色車身，五排的簡單座椅，一次可以坐滿16人。

　　車速也不高，最大時速僅為40公里/小時，顯然這是一款低速電動車，而且與高大上的電動汽車不同，這款社區(qū)微公交采用了鉛蓄電池和有刷電機。這似乎并不符合政府的新能源汽車政策，但是對于方便小區(qū)居民出行、打擊黑摩的、保證居民出行安全已足夠。

　　每次居民乘車無論遠近，一律3元的票價。司機則由街道辦事處招聘，并由當?shù)亟煌犨M行培訓上崗。

　　“最關鍵是方便、安全?！本用褛w先生對記者表示，從小區(qū)到地鐵口步行約有20分鐘，說近不近、說遠不遠。公交車不愿來，黑摩的遍地都是。比起那些橫沖直闖、逆行、猛拐、胡亂要價的黑摩的，社區(qū)微公交的開通深受居民歡迎。

　　良好的商業(yè)化運營

　　“為了保證能夠良好持續(xù)的運營，蒲黃榆街道辦事處一開始選擇了低速電動汽車的車型。這款車看起來比較簡陋，但是確實十分實用?！蔽⒐凰緳C王師傅向記者介紹。

　　一輛車的購置成本也就3萬元，而且還是企業(yè)無償捐贈的。同時，充電也是免費的。電動汽車采用的電池雖然為鉛蓄電池，按照目前的使用強度大約要8個月更新一次，然而費用也只有7000元。

　　此外，司機的工資是每月4000元（不含五險一金）。一輛車一年的運營成本約為6萬元。

　　在收入方面，社區(qū)微公交十分受居民歡迎，幾乎班班滿載，一天下來的車票收入大約是600元，一個月的收入大約為13000元，一年的收入約為16萬元。

　　車票收入減去購置費用和運營費用，該線路社區(qū)微公交一輛車的年盈余達到了5萬元。

　　“由于線路才剛剛運營，收入還不穩(wěn)定，所以目前微公交還沒有采用承包制。”司機王師傅告訴記者，此前，他還跑過街道安排的另外一條線路，運營一年后，由于效果良好，結(jié)果被公交公司“接管”了，現(xiàn)在變成了專162路，也換上了質(zhì)量更好、載客更多的電動公交。

　　此外，為了保證乘客的安全，微公交還為每位乘客上了商業(yè)保險。一旦出現(xiàn)事故，不會像黑摩的那樣發(fā)生無力賠償?shù)那闆r，商業(yè)保險將成為社區(qū)電動微公交的有力保障。

　　電動微公交升級

　　相比于相對廉價的一些社區(qū)微公交車型，基于前期的成功運營和居民出行需求的提高，質(zhì)量更高的電動微公交車型也被推向市場。

　　高性能鋰離子動力電池、高性能永磁直流電機、全承載式車身、空調(diào)、暖風、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等都正在被應用在社區(qū)微公交車型上。電動社區(qū)微公交正在加快產(chǎn)品升級步伐。

　　繼去年5月，北汽新能源在北京市大興區(qū)投入180輛威旺306EV車型試點社區(qū)微公交運營后，今年7月16日，北汽新能源再次向投入200輛純電動微公交——威旺307EV。

　　相比于低速電動汽車，威旺EV系列不僅在車身安全性上更有保障、在車輛性能、乘坐舒適度上也有提高。其續(xù)航里程也達到150公里。這意味著社區(qū)微公交的線路將大幅延長，不再局限在小區(qū)到地鐵站的擺渡式運營，更多的市民將享受到公交開到家門口的服務。

　　在電動社區(qū)微公交發(fā)展的基礎上，小型支線電動公交車也在加快發(fā)展。北京專162路公交就是最早由社區(qū)微公交逐步發(fā)展起來的支線電動公交專線。其途經(jīng)方莊東路、紫芳路、八里河、芳城園、方莊環(huán)島西等14個站點。全程票價2元，還可以使用一卡通繳費。

　　同時，隨著線路沿途人氣的聚集，更多的周邊居民開始依靠這條公交專線出行。原有的低速電動汽車被升級為8.5米的北汽福田BJ6852EVUA型純電動客車，其載客數(shù)量達到39人，最高時速達到100公里/小時，最大續(xù)航里程約100公里。

　　在目前北京市積極發(fā)展電動乘用車的同時，北京市電動公交系統(tǒng)也已經(jīng)開始了社區(qū)電動微型公交、社區(qū)電動公交、支線電動公交、干線電動公交的多層新能源公交網(wǎng)絡的布局。尤其是社區(qū)電動公交車的開通更是受到了百姓的歡迎。

　　社區(qū)電動微公交的良性、快速發(fā)展也正在向人們傳遞出這樣一個信號，只要政府真心實意為百姓服務，廠商真心實意生產(chǎn)市場需要的產(chǎn)品，就會受到百姓的歡迎和市場的回報。

　　本報記者 于小龍|文

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