奇瑞eQ純電動(dòng)汽車自去年11月上市以來(lái)，逾半年時(shí)間，銷售數(shù)量已突破2000輛，幾乎和比亞迪e6、江淮iEV等老品牌電動(dòng)汽車齊平，銷量位居全國(guó)電動(dòng)汽車銷量榜前十。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，僅6月份，在純電動(dòng)汽車銷售中，以eQ為代表的A00級(jí)車占比已達(dá)到60%，成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力。

　　較之新QQ 電動(dòng)感更足

　　奇瑞eQ是奇瑞在新QQ的基礎(chǔ)上研發(fā)的一款純電動(dòng)汽車。在車身尺寸方面，與汽油版車型完全相同。車身長(zhǎng)寬高分別為3564mm、1620mm、1527mm，軸距為2340mm。

　　外觀方面，奇瑞eQ保持了新QQ的可愛時(shí)尚造型，十份俏皮可愛。車身設(shè)計(jì)也比較炫酷，加入了很多年輕元素。

　　在細(xì)節(jié)上，奇瑞eQ做了更加突出自己特殊身份的改變。比如輪轂和霧燈罩大膽地采用了撞色的設(shè)計(jì)，顯得年輕有活力，提升了運(yùn)動(dòng)感。

　　較之新QQ，奇瑞eQ在外形上的一大不同是去除了電動(dòng)汽車用不到的排氣管。第二大不同則是車輛尾部印有明顯的“eQ”標(biāo)識(shí)，是奇瑞eQ作為電動(dòng)汽車象征性標(biāo)志。如果去除“eQ”標(biāo)識(shí)，消費(fèi)者很可能把奇瑞eQ與新QQ車型混淆。

　　坐進(jìn)車內(nèi)發(fā)現(xiàn)，相較于新QQ，奇瑞eQ也存在兩大改動(dòng)。一是換上了更符合電動(dòng)車身份的儀表。組合儀表完全擯棄了原車型的模擬儀表，左側(cè)柱狀顯示的是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，右側(cè)柱狀顯示的是整車電量。車速、電壓、電流和續(xù)航里程等信息在中間液晶儀表上顯示。儀表盤的背光為經(jīng)典藍(lán)，方便駕駛員在夜間行車時(shí)查看車速和電量等信息；

　　二是奇瑞eQ豪華版增加了旋鈕式換擋（代替擋把式換擋），使其更具時(shí)尚感和科技感。旋鈕式使用起來(lái)較之擋把式換擋更方便，只需用手指輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)即可。

　　在整車質(zhì)量方面，由于奇瑞eQ車型是電動(dòng)汽車，裝有電池組和電機(jī)，相比汽油版車型增加到了1128kg。

　　微型代步車 價(jià)格親民

　　奇瑞eQ自上市之初，即定位為一款微型城市代步車。2340mm軸距更是限定了它的微型定位。

　　作為微型代步車，足夠的乘坐空間（乘坐人數(shù)為4人），可滿足一個(gè)現(xiàn)代家庭的基本出行需求。

　　奇瑞eQ共有舒適型和豪華型兩款，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為5.98萬(wàn)元和6.48萬(wàn)元。較之價(jià)格達(dá)二十多萬(wàn)元的中高端電動(dòng)汽車，奇瑞eQ的價(jià)格定位更為貼近消費(fèi)者的需求。

　　除價(jià)格親民外，高達(dá)200公里的續(xù)航里程，更為奇瑞eQ的親民路線增加了一大亮點(diǎn)。

　　相比目前大部分的自主品牌電動(dòng)汽車的續(xù)航里程普遍低于200公里（且價(jià)格不低），而奇瑞eQ的續(xù)航里程則大于200公里（在空調(diào)開啟狀態(tài)下，續(xù)航里程大于180公里）。

　　作為城市出行的代步車，奇瑞eQ200公里的續(xù)航里程數(shù)足以滿足人們的日常出行（上下班和近距離出行）。

　　但是，空間不是它的強(qiáng)項(xiàng)。乘坐人數(shù)限于4人，且后排空間不是很大。打開車輛后備箱，可發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)物空間較?。ㄓ捎谲嚿沓叽绲南拗疲?，放不了什么東西。

　　后備箱須使用鑰匙開啟，開口也比較高。同時(shí)，玻璃材質(zhì)的尾門看起來(lái)比較脆弱，難免讓車主在關(guān)門時(shí)小心翼翼。

　　在充電方面，奇瑞eQ可使用220V電源充電，慢充需8-10個(gè)小時(shí)可將電池充滿。除了用原廠提供的普通充電線充電外，奇瑞eQ還支持在快充樁上充電，補(bǔ)滿80%的電量需1-2小時(shí)。

　　另外，奇瑞eQ作為純電動(dòng)汽車的另一優(yōu)勢(shì)是使用成本低。其每百公里耗電12度左右，僅需6-7元的電費(fèi)（未計(jì)算充電服務(wù)費(fèi)，僅計(jì)算電費(fèi)）。較之傳統(tǒng)燃油車，不僅省下了很大筆油費(fèi)，還省去了很多保養(yǎng)費(fèi)用。

　　代步最佳 上班族的選擇

　　車輛起步過(guò)程中，起步不算迅猛，但也比較快。且該車轉(zhuǎn)彎半徑很小，在市區(qū)駕駛非常靈活，很適合城市上班族使用。

　　奇瑞eQ的0-50km/h加速時(shí)間為5.9秒，這就注定了駕駛者體會(huì)不到它所帶來(lái)的推背感。

　　動(dòng)力方面，奇瑞eQ采用了容量為22.3kWh三元鋰電池搭配永磁同步電機(jī)。電機(jī)最大功率為41.8kW、最大扭矩為150N·m，使得車輛在起步時(shí)，并不會(huì)有明顯遲緩現(xiàn)象。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與電機(jī)相匹配的是單一速比直驅(qū)無(wú)極變速系統(tǒng)，沒有了汽油車變速器的換擋動(dòng)作，車輛加速和減速完全根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制。所以車輛在行駛過(guò)程中的平順性非常好，駕駛起來(lái)也比較舒服。

　　奇瑞eQ采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架，其良好的調(diào)校帶來(lái)很好的操控感受，對(duì)過(guò)彎側(cè)傾有較好的控制，通過(guò)減速坎時(shí)也不會(huì)很顛簸。

　　此外，車輛還采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤操作起來(lái)很靈活，停車入位感覺會(huì)很輕松。

　　在新能源汽車規(guī)劃方面，奇瑞營(yíng)銷部高級(jí)品牌經(jīng)理吳濤表示，奇瑞的新能源汽車都將以現(xiàn)有車型為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，以節(jié)約成本，提高可靠性。吳濤向記者透露，奇瑞的下一款新能源汽車將是混動(dòng)車型。

　　本報(bào)記者 李星|文

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