據(jù)美國(guó)媒體LEFLANE消息，首批豐田Mirai氫燃料電池車近日運(yùn)抵美國(guó)加利福尼亞州，豐田公司將為該車提供三年的免費(fèi)加氫，8年汽車關(guān)鍵組件和10萬英里行程的保修服務(wù)。

　　但是，想與Mirai見面的加州消費(fèi)者還需等上一段時(shí)間。消息稱，目前豐田公司僅接受提前預(yù)訂，售價(jià)為57500美元（不包括政府補(bǔ)貼），約合35.7萬元人民幣。

　　Mirai是豐田公司去年12月推出的首款氫燃料電池車，也是世界首款量產(chǎn)燃料電池車。從豐田借混合動(dòng)力車過渡，開拓燃料電池車的戰(zhàn)略來看，Mirai的出現(xiàn)并不意外。然而，今年秋季Mirai在美國(guó)上市，卻是豐田在全球市場(chǎng)布局中的重要一步。

　　設(shè)計(jì)趨于實(shí)用性

　　豐田Mirai是一款四門的中型轎車，車身采用隱藏式的A/B/C柱設(shè)計(jì)，車身尺寸為4890/1815/1535mm，軸距為2780mm。為減小空氣阻力，Mirai在車身側(cè)面還加入了幾條連續(xù)的曲線。

　　Mirai的前臉有明顯的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，依然采用X造型。大燈與梯形格柵相連，符合空氣動(dòng)力學(xué)特性，但寬大的進(jìn)氣格柵看上去并不友善。梯形輪廓的車尾，配以兩側(cè)三角形尾燈，營(yíng)造出視覺沖擊力的同時(shí)，增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，Mirai的儀表盤采用高清TFT液晶顯示屏，控制面板上配有座椅加熱器、方向盤加熱器及其它控制開關(guān)，兼具美觀度與實(shí)用性。

　　動(dòng)力性能搶眼

　　作為一款氫燃料電池車，Mirai采用豐田燃料電池系統(tǒng)（Toyota FC stack，簡(jiǎn)稱TFCS）。該系統(tǒng)融合了豐田20多年的燃料電池技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)，包括新型豐田燃料電池堆、高壓氫氣罐等。較之傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，燃料電池車的能源效率更高，且行駛時(shí)車輛不會(huì)排放CO2等環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)。

　　豐田的官方數(shù)據(jù)顯示，Mirai的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率為114千瓦，加氫一次的時(shí)間僅需3分鐘，續(xù)航里程達(dá)到650公里。由于取消了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，為增強(qiáng)車輛驅(qū)動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)還搭載了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，扭矩為335N·m。

　　兼顧儲(chǔ)氫安全

　　盡管燃料電池車在充氫時(shí)間、續(xù)航里程等動(dòng)力性能上具有明顯優(yōu)勢(shì)，但是由于氫氣是一種極易燃的氣體，因而氫氣的存儲(chǔ)和運(yùn)輸是推廣燃料電池車的關(guān)鍵問題之一。

　　Mirai配備的高壓儲(chǔ)氫罐采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層是密封氫氣的樹脂襯里，中層是確保耐壓強(qiáng)度的碳纖維強(qiáng)化樹脂層，表層是保護(hù)表面的玻璃纖維強(qiáng)化樹脂層。這種設(shè)計(jì)既有效避免了氫氣泄露的風(fēng)險(xiǎn)，又能讓氫氣在車輛行駛過程中保持良好的工作狀態(tài)，其儲(chǔ)存性能為5.7wt%（重量百分比），達(dá)到了全球最高水平。

　　值得一提的是，Mirai優(yōu)越的儲(chǔ)氫性能得益于輕量化技術(shù)，豐田將中層的碳纖維用量減少了40%，從而實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)氫水平的大幅度提升。

　　除保證硬件可靠性以外，Mirai配有車輛預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)-啟動(dòng)控制系統(tǒng)及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)儀等，這些智能系統(tǒng)可以支持Mirai自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛運(yùn)行狀態(tài)，以確保車輛行駛安全，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　本報(bào)實(shí)習(xí)記者 朱齡|文

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