汽車的安全、環(huán)保和智能是英飛凌始終關(guān)注的三大方面，并貫穿于英飛凌的整個汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用過程中。目前在新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域，從汽車動力總成、汽車安全到車身舒適性，以及智能系統(tǒng)的應(yīng)用，英飛凌的身影幾乎無處不在。

　　“作為芯片廠商，我們有一個優(yōu)勢，也有一個難點(diǎn)，我們必須走在市場的最前端。”英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人及高級總監(jiān)徐輝表示，不管是高級輔助駕駛，還是聯(lián)網(wǎng)汽車，或者是目前任何一個所談到的汽車功能，英飛凌必須在五年甚至十年之前，就能夠把這個技術(shù)通過芯片研發(fā)來實現(xiàn)。所以，英飛凌必須在市場啟動之前，了解將來市場發(fā)展的趨勢，把這些技術(shù)趨勢付諸實踐。

　　在接下來的智能汽車?yán)顺敝?，英飛凌憑借著芯片研發(fā)技術(shù)和高可靠性芯片的生產(chǎn)能力依然掌握著未來整個智能汽車系統(tǒng)的核心。

　　在自動駕駛方面，英飛凌早在五六年前就已和奧迪汽車聯(lián)合開展研發(fā)攻關(guān)。目前，使用英飛凌芯片的奧迪自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入檢測階段，包括公路測試和高速賽道的測試。

　　還有就是自動駕駛所需要的核心傳感器和環(huán)境探測設(shè)備。必須要有高性能的傳感器才能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛。

　　尤其對于中國自動駕駛汽車發(fā)展來講，目前中國在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、衛(wèi)星定位、通信技術(shù)上比較成熟，已經(jīng)具備了趕超世界的水平。但是，在距離信息和兩地信息的探測識別技術(shù)方面，中國技術(shù)能力還相對缺乏，并且在全球范圍來講也是一大技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　車輛必須在行進(jìn)中探測到行人和障礙物，能夠有一定距離的探測，能夠提前預(yù)警。對此，英飛凌是全球最早推出雷達(dá)芯片組的供應(yīng)商，其中77G雷達(dá)是用在車前面的遠(yuǎn)程探測，24G雷達(dá)用于車側(cè)或者后端的短距離探測。英飛凌認(rèn)為，雷達(dá)芯片技術(shù)的發(fā)展將是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實現(xiàn)的必經(jīng)過程。

　　“英飛凌正在幫助很多整車廠實現(xiàn)自動駕駛的功能。同時，在自動和智能駕駛上，提供安全可靠的保障?！毙燧x表示，隨著智能汽車的發(fā)展，汽車電子設(shè)備也越來越多，這就要求每一個系統(tǒng)都必須安全可靠。尤其在自動駕駛方面，系統(tǒng)的安全必須做到萬無一失。

　　未來實現(xiàn)自動駕駛和汽車智能互聯(lián)后，將大大增加數(shù)據(jù)量和車輛數(shù)據(jù)處理功能，可能對車輛的電子架構(gòu)會有比較大的調(diào)整。之前每一個電控單元、系統(tǒng)都是單獨(dú)控制的，將來會根據(jù)不同的功能，研發(fā)一個總的控制器進(jìn)行統(tǒng)籌。英飛凌會根據(jù)所有的安全等級和具體要求調(diào)整整車的電子架構(gòu)，最終支持整車的安全體系。

　　另外，從信息安全的要求來講，未來可能會要求的不同的芯片實現(xiàn)加密。目前，英飛凌最新的32位單片機(jī)已經(jīng)可以實現(xiàn)加密。同時，根據(jù)不同的網(wǎng)絡(luò)、不同的系統(tǒng)，在上傳下載的過程中，英飛凌也可以用不同的芯片來實現(xiàn)加密。

　　“通過對高可靠性、高可用性、高功能芯片和系統(tǒng)設(shè)計的提供，英飛凌將支持汽車智能化的最終實現(xiàn)。”徐輝表示。

　　本報記者 于小龍|文

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