文圖 鄧奎 馬月娟

　　12小時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)2500噸物料

　　2024年5月，海上平臺(tái)鉆完井作業(yè)正如火如荼進(jìn)行。

　　“陸運(yùn)車輛周轉(zhuǎn)速度太慢，運(yùn)輸時(shí)效過長(zhǎng)，而鉆完井物料的庫(kù)存卻快要見底”，這個(gè)突如其來(lái)的消息讓所有人都緊張了起來(lái)。

　　“只有在12個(gè)小時(shí)內(nèi)，完成2500噸鉆完井物料的卸船裝車轉(zhuǎn)運(yùn)，才能保證鉆完井作業(yè)正常進(jìn)行。”這意味著物料裝卸工作量比平時(shí)增加了近3倍。

　　就在大家為此發(fā)愁時(shí)，一個(gè)沉穩(wěn)的聲音響起：“不要慌，我來(lái)解決。”

　　劉金峰緊急召集安全員和起重吊裝人員討論作業(yè)方案。經(jīng)過周密的安排部署，人員分工、機(jī)具安排、安全保障等舉措迅速落實(shí)到位。

　　最終，在裝卸二隊(duì)全員的密切配合下，這場(chǎng)保供“攻堅(jiān)戰(zhàn)”圓滿收官。

　　16小時(shí)裝船4500噸海管

　　2024年7月，由于海上平臺(tái)生產(chǎn)需要，急需一批海管。

　　然而，這批海管直徑0.66米，管體長(zhǎng)度超12米，總重量高達(dá)4500噸，且各項(xiàng)參數(shù)均超過了以往裝船作業(yè)范圍。

　　面對(duì)這樣的龐然大物，傳統(tǒng)的吊裝方案已無(wú)法滿足需求，急需編制最新的吊裝方案。就在大家一籌莫展之際，劉金峰再次站了出來(lái)：“不要慌，我來(lái)解決。”

　　劉金峰立即帶領(lǐng)碼頭骨干人員，主動(dòng)放棄休息時(shí)間，全身心投入到作業(yè)準(zhǔn)備工作中。大家圍坐在一起，綜合考量海管尺寸、重量和裝船方式等復(fù)雜因素，反復(fù)推敲每一個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)，精心優(yōu)化每一個(gè)操作流程，確保作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失。

　　連續(xù)兩天，劉金峰帶領(lǐng)班組員工，以單機(jī)每小時(shí)270噸的工作量，累計(jì)作業(yè)近16小時(shí)，圓滿完成了4500噸海管裝船任務(wù)。

　　“吊裝作業(yè)不僅是一項(xiàng)技術(shù)活，更是一項(xiàng)需要高度責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的工作。”在同事們眼中，劉金峰是名副其實(shí)的隱患“排查家”，在徒弟們眼中，他更是技藝傳承的“明燈”。在他的帶領(lǐng)下，越來(lái)越多的年輕人走向主力崗位，成了一線尖兵。

　　憑借扎實(shí)的專業(yè)能力、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，劉金峰先后獲得“中國(guó)海油第十屆職業(yè)技能競(jìng)賽起重工競(jìng)賽二等獎(jiǎng)”“中國(guó)海油技術(shù)能手”“海油發(fā)展全員職業(yè)技能競(jìng)賽起重工一等獎(jiǎng)”等諸多榮譽(yù)。

　　編輯/王盈 統(tǒng)籌/溫季煜

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