文 / 本刊評論員

　　2025年1月17日，SpaceX的“星艦”進行了第七次試飛，此次試飛的可重復使用星艦飛船是第二代型號。在馬斯克的未來目標中，星艦飛船船艙6至8小時內便可回收利用，一天可以發(fā)射3次，每次飛行可能只需幾百萬美元，甚至低至100萬美元。

　　在業(yè)內人士看來，可重復使用對于中國商業(yè)航天來說可謂“最后一塊拼圖”。市場正在等待著那樣iPhone時刻——“能有公司或團隊實現(xiàn)火箭的入軌和回收，商業(yè)航天的市場就真正打開了”。

　　讓人心潮澎湃的是，這個“離佳境最近的時刻”正愈發(fā)接近。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國商業(yè)航天相關企業(yè)數(shù)量已超過7萬家，市場規(guī)模達2.3萬億元，有望在2030年達到12萬億元。而2025年極可能是爆發(fā)的起點。在2025年，除了神舟二十號、神舟二十一號、天舟九號外，昊龍貨運航天飛機、輕舟貨運飛船將分別和它們的登天云梯——朱雀三號、力箭二號也將相繼登臺亮相。

　　時間回溯到2024年9月11日，由藍箭航天自主研發(fā)的朱雀三號VTVL-1可重復使用垂直回收試驗箭在酒泉成功完成10公里級垂直起降返回飛行試驗。這也是國內首次實現(xiàn)垂直起降返回火箭空中二次點火、跨音速大動壓環(huán)境下“柵格舵-冷氣姿控-發(fā)動機”聯(lián)合制導控制，以及高空風實時風修技術工程化應用等技術驗證。這不僅是我國火箭可重復使用上的“第一”，還是民營商業(yè)航天的“第一”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年我國商業(yè)航天領域發(fā)射運載火箭68次，民營火箭公司占比18%；入軌商業(yè)衛(wèi)星201顆，民營衛(wèi)星公司占比達60%……毫無疑問，民營企業(yè)已成為中國商業(yè)航天向“云端”的重要力量。

　　在民營企業(yè)奮力開拓、不斷取得標志性成果的進程中，國有企業(yè)在做什么？答案是：在我國商業(yè)航天市場化進程不斷加快，技術水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)實力不斷突破中，國有企業(yè)很好地扮演了引領者、保障者的角色。

　　從“長征”系列運載火箭劃破蒼穹將衛(wèi)星精準送入預定軌道，到“北斗”衛(wèi)星組網(wǎng)成功為全球用戶提供高精度的定位、導航和授時服務，火箭研發(fā)的極限考驗中、衛(wèi)星制造的精密雕琢里、軌道運營的復雜博弈下，國有企業(yè)絕對是一路風雨一路歌。

　　向天！向天！“國民共進”辦大事！商業(yè)航天加速飛……一個央國企龍頭引領、國資深度參與、民企創(chuàng)新突破的中國式商業(yè)航天新格局正在形成。

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