汽車工業(yè)電動(dòng)化、智能化是兩大驅(qū)動(dòng)的引擎，AI技術(shù)是核心的驅(qū)動(dòng)因素。

AI技術(shù)的核心是一種新的計(jì)算方式，基于迭代向量的新計(jì)算方式，它的核心本質(zhì)是可以用算法、軟件、硬件建立系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以自動(dòng)地從數(shù)據(jù)中獲取知識(shí)，并應(yīng)用這些知識(shí)來解決問題、達(dá)到目的，這種體系有非常強(qiáng)大的環(huán)境感知能力。

百度是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，更是一家人工智能公司。百度是用AI的核心技術(shù)來幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立一系列新的業(yè)務(wù)，并且，智能汽車、無人駕駛是百度關(guān)注的一個(gè)核心業(yè)務(wù)。

阿波羅是全球第一個(gè)，也是最大的開放無人駕駛平臺(tái)，可以把它簡單想象成類似安卓的無人駕駛系統(tǒng)，但是比安卓系統(tǒng)更開放、能力更強(qiáng)大。

阿波羅平臺(tái)的核心技術(shù)設(shè)計(jì)、平臺(tái)的架構(gòu)和生態(tài)的核心建設(shè)，是經(jīng)過深思熟慮的，我們將阿波羅的核心原則和平臺(tái)總結(jié)為一個(gè)“阿波羅宣言”，主要有以下四個(gè)方面。

一是開放能力。百度將四年多時(shí)間內(nèi)累計(jì)的核心技術(shù)能力全部開放出來，給所有的合作伙伴。因?yàn)橹悄荞{駛技術(shù)的開發(fā)需要一定的技術(shù)含量以及開發(fā)周期的投入，如果每個(gè)企業(yè)都要重新開發(fā)一遍，是不合理的，速度也會(huì)太慢，所以，百度把所有核心技術(shù)能力開放出來。

二是共享資源。每個(gè)阿波羅合作伙伴都可以把數(shù)據(jù)資源拿來使用，每個(gè)合作伙伴都有機(jī)會(huì)給這個(gè)生態(tài)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。原則是貢獻(xiàn)的越多，回報(bào)的也就越多，創(chuàng)新的速度也更快，差異化能力更強(qiáng)。

三是加速創(chuàng)新。通過一系列的核心技術(shù)，特別是非常強(qiáng)大的仿真引擎，可以把邏輯世界和現(xiàn)實(shí)世界的所有數(shù)據(jù)匯聚在一起，使得每個(gè)開發(fā)者、每個(gè)合作伙伴的感知算法、執(zhí)行算法、控制算法快速迭代。

四是持續(xù)共贏。阿波羅生態(tài)必須建立商業(yè)模式，使得每個(gè)參與者都可以獲得屬于他們的核心商業(yè)價(jià)值，使整個(gè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈可以繁榮地建立起來。

阿波羅技術(shù)平臺(tái)的核心是軟件平臺(tái)，包含有高清地圖、引擎、自定位、感知技術(shù)。感知技術(shù)是整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前沿，并且，規(guī)劃、控制、端到端人機(jī)交互、運(yùn)營框架、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，也是非常重要的。

百度的云端服務(wù)，包括仿真服務(wù)、數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)、安全服務(wù)。百度在安全上有特殊的創(chuàng)新，在阿波羅平臺(tái)上有一個(gè)已經(jīng)研發(fā)了硬件和數(shù)據(jù)的黑匣子，它把所有的核心數(shù)據(jù)都安全高效地聚集在一起，可以進(jìn)行測試，并預(yù)防各種各樣的車輛事故。阿波羅技術(shù)平臺(tái)還包括平臺(tái)更新以及基于自然語言交互，提供以視覺為主的新體驗(yàn)，是一個(gè)完全開放的平臺(tái)。

目前，阿波羅平臺(tái)正在高速的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、產(chǎn)業(yè)化。真正有活力的平臺(tái)是可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)的延伸，不僅僅是一系列技術(shù)、能力的迭代。

阿波羅能夠高速推進(jìn)智能駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化、場景化，提供一系列端到端解決方案，軟硬結(jié)合。我們發(fā)展的重點(diǎn)是在感知技術(shù)，即技術(shù)前沿的傳感器和計(jì)算單元，擁有高性能的傳感技術(shù)、計(jì)算單元。

并且，每周、每天都可以發(fā)現(xiàn)新的可以落地的商業(yè)化場景、新的解決方案，可以將其組裝起來提供給合作伙伴。

基于此，阿波羅2.0從今年1月份開始，將整個(gè)生態(tài)提升到了一個(gè)新的高度和維度。目前，整個(gè)生態(tài)已經(jīng)進(jìn)入到早期的快速商業(yè)化落地的階段，與廈門金龍合作的L4等級(jí)商用車會(huì)在今年量產(chǎn)?；贚4、L3等級(jí)的自動(dòng)駕駛，我們有江淮、北汽、奇瑞三家合作車企，將在2019年和2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在這之中，很重要的一點(diǎn)就是生態(tài)所帶來的效果，因?yàn)樯鷳B(tài)可以產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)就是知識(shí)，這些知識(shí)包括了市場化的前景、創(chuàng)新的機(jī)會(huì)、技術(shù)發(fā)展迭代的速度。

比如，L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛，大家認(rèn)為這是很遙遠(yuǎn)的事情，其實(shí)未必，關(guān)鍵是需要考慮在低速、受限的情況下，哪些場景會(huì)產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值、哪些場景下客戶愿意買單、哪些場景更適合城市運(yùn)營。

通過商業(yè)化、產(chǎn)品化落地的速度，來創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，建立閉環(huán)，并以此高速迭代，這使整個(gè)生態(tài)進(jìn)入到一個(gè)新階段。

另外，我們創(chuàng)新的速度也在不斷加快。去年12月，阿波羅車隊(duì)在雄安亮相，在CES現(xiàn)場上，整個(gè)阿波羅車隊(duì)一起開動(dòng)。

阿波羅開發(fā)測試運(yùn)營的范圍和速度，會(huì)在全范圍內(nèi)加速，通過與合作伙伴的關(guān)系，我們將在中國的北京、上海、重慶、蕪湖、保定、雄安等更多的城市，進(jìn)行開發(fā)測試運(yùn)營，并通過數(shù)據(jù)的收集加速技術(shù)的迭代。

阿波羅作為一個(gè)生態(tài)，將全方位地推動(dòng)整個(gè)智能駕駛工業(yè)生態(tài)總體創(chuàng)新的提升和產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。

阿波羅提供了技術(shù)、數(shù)據(jù)、用戶、資金、運(yùn)營、安全等服務(wù)，和我們合作的不僅有車企，還有各種提供傳感器的技術(shù)公司、科研機(jī)關(guān)、政府機(jī)構(gòu)，全方位地推動(dòng)創(chuàng)新，加快商業(yè)化落地的進(jìn)程。

在今年1月份，阿波羅成立第一個(gè)中國之外的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，在新加坡以及整個(gè)東南亞將開展阿波羅汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營。將來在北美、歐洲都有非?？捎^的發(fā)展空間，更為重要的是，我們非常希望與每個(gè)企業(yè)進(jìn)行更多的合作。

未來，中國的汽車工業(yè)一定有機(jī)會(huì)，也一定有能力，引領(lǐng)整個(gè)汽車工業(yè)的創(chuàng)新。

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