“在北京買電動汽車有補貼，而且不限行，充電也花不了幾個錢，充電樁還可以共享出來掙錢。這兩天聽說吉利帝豪EV450上市了，我現(xiàn)在正考慮換個吉利帝豪EV450。”北京市一位燃油車車主王大山微笑著告訴記者。

3月29日，也就是“雙積分”政策即將實施的兩天前，吉利帝豪EV450于山東泰山正式上市，新車選擇在這樣一個時間節(jié)點上市，可以看出吉利新能源在活動策劃方面的精心準備。

敢跑敢當 續(xù)航不俗

吉利帝豪EV450共推出3款車型，售價區(qū)間為21.83-23.83萬元。以北京市為例，補貼后價格為13.58-15.58萬元。新車共有藍、白、黑、紅色四大色系可選，今年受補貼過渡期的影響，凡在6月12日之前購車的朋友，吉利新能源汽車將為其承擔補貼退坡的差額。

值得贊賞的是，為了配合新車上市，吉利新能源特意啟動了一場從北京到泰山“真續(xù)航418公里，全程不充電”的挑戰(zhàn)活動，這也表現(xiàn)出了吉利新能源對自身產(chǎn)品的自信。

最終，吉利帝豪EV450圓滿完成挑戰(zhàn)，抵達泰山腳下，為新車上市增添了一道色彩。同時也為新能源汽車不畏遠方，敢跑敢當樹立了榜樣。

現(xiàn)如今，吉利已在山西晉中、陜西西安、四川南充、湖州長興等地布局新能源生產(chǎn)基地，大力研發(fā)生產(chǎn)純電動、甲醇、增程式等類型的新能源汽車。未來幾年，吉利新能源在產(chǎn)能方面有望提升到一個新的歷史水平。

吉利控股集團董事長李書福曾公開表示，到2020年，新能源汽車銷量將占到吉利整體銷量的90%。

短短三年內(nèi)，要想實現(xiàn)這一目標，這項任務的艱巨性可想而知?！?018年以后，吉利新能源每年都將上市3-5款新車。”吉利新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)如是說。

智能操控 全新體驗

吉利帝豪EV450有哪些升級，有哪些創(chuàng)新設計，又有哪些核心科技？

首先是續(xù)航升級。相比帝豪EV300，帝豪EV450采用52千瓦時的三元鋰電池，能量密度達到142.07瓦時公斤，新車綜合工況續(xù)航里程超過400公里，在60kmh等速狀態(tài)下，續(xù)航里程超過450公里。

無論是城郊間的短里程需求，還是城市間的長里程需求，帝豪EV450都可以滿足。成功挑戰(zhàn)從北京到泰山的“真續(xù)航418公里，全程不充電”活動就是最好證明。

其次是吉利的創(chuàng)新設計。外觀上，帝豪EV450配有全封閉設計的漣漪式前格柵、全系標配的自動感應控制大燈、極具檔次感的LED條帶式尾燈、帶加熱除霜功能的電動調(diào)節(jié)外后視鏡等。

車艙內(nèi)，內(nèi)飾使用大量軟性材料，8英寸液晶中控屏搭載G-Link吉利手機交互系統(tǒng)和G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車機互聯(lián)、語音控制和導航功能，頂配車型還配有定速巡航功能，液晶儀表可調(diào)節(jié)顯示胎壓、電池狀態(tài)、驅(qū)動狀態(tài)等多項信息內(nèi)容，天窗頂部設有SOS緊急救援，車主可以在第一時間解決途中緊急狀況。

值得北方購車朋友注意的是，近日北方地區(qū)霧霾和沙塵天氣多發(fā)，空氣污染嚴重，對人體危害極大。帝豪EV450作為綠環(huán)保車輛，配備了ION空氣清新系統(tǒng)，包含PM2.5過濾芯，可以為車主提供一個健康清新的駕駛空間。

最后是吉利新能源的核心科技。吉利帝豪EV450采用了2.0版本的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，使電池組的溫度保持在適宜的范圍內(nèi)，避免電池性能的衰減，一來能提升冬季續(xù)航里程，二來可以延長電池使用壽命，并使電池組在低溫條件下也能高效快速地充電，可以保證電池包在零下20度到零上50度區(qū)間內(nèi)正常工作。

甄選標準 定性未來

針對消費者痛點，在新能源領域首創(chuàng)“純電動汽車4321甄選標準”，即450公里實力續(xù)航，30分鐘快充，2種極溫暢行無憂，1公里只需七分錢。這對于規(guī)范未來純電動汽車市場發(fā)展具有很大的指導意義。

帝豪EV450的快慢充均為國標插口，能夠兼容公共設施的快慢充電樁；根據(jù)不同充電模式，充電時間在0.75-30h之間。用60kW充電樁從30%充至80%電量，充電時間僅需30分鐘，能滿足用戶高頻用車的使用需求。

帝豪EV450提供兩種對外放電功能，一種是給家用電器充電，帝豪EV450隨車配備了放電槍，可以輸出220V家用交流電，為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設備供電。另一種是給其他電動汽車充電。如果其他電動汽車缺電，帝豪EV450可以對外放電，為其他電動汽車充電。

帝豪EV450采用高效的電驅(qū)電控系統(tǒng)，百公里耗電量僅13度，1公里只需七分錢。吉利新能源通過電池和整車的輕量化、整車風阻和輪胎滾阻的優(yōu)化、電驅(qū)效率的提升、剎車端和熱耗端的能耗管理的提升，降低了能耗。

《新能源汽車報》發(fā)現(xiàn)，吉利新能源正在不斷向智能網(wǎng)聯(lián)和高質(zhì)量方向轉型。

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