本報訊 1月30日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，請工業(yè)和信息化部部長苗圩介紹2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，并會同副部長辛國斌、總工程師張峰答記者問。

在回答媒體記者關(guān)于新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的提問時，苗圩指出，從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界前列。

一是新能源汽車產(chǎn)銷量及充電設(shè)施建設(shè)普及程度，中國都處在前列。去年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

二是技術(shù)水平明顯提升。從2017年底達(dá)到的水平和2012年相比較，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。另外，現(xiàn)在一批領(lǐng)先的企業(yè)純電動汽車主流車型續(xù)航里程都可以達(dá)到300公里以上，這與國際水平相當(dāng)。

三是產(chǎn)業(yè)體系基本建立，新能源汽車的發(fā)展帶動作用明顯增強(qiáng)。電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)整個產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的，動力電池方面我們已經(jīng)成為世界第一大動力電池生產(chǎn)國。

四是企業(yè)的競爭能力大幅度的提升，有四家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源汽車銷量的前10名，新能源客車的出口已經(jīng)多達(dá)30多個國家和地區(qū)，部分電池電機(jī)企業(yè)已經(jīng)為國際跨國汽車企業(yè)成功提供了產(chǎn)品，成為了它們的供應(yīng)商。

五是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。像北京、上海、深圳等城市建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，車樁比大概可以做到1.3到1.5的比例，國家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線布局建設(shè)充電設(shè)施。所以，從整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇，我們叫“換道超車”。

苗圩指出，我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)積極性在持續(xù)高漲，包括汽車企業(yè)，也包括一些電子信息企業(yè)，還包括從事通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)。在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場化方面，在產(chǎn)業(yè)鏈的布局、測試示范方面也取得了積極的突破。在這方面，我們跟美歐日發(fā)展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。

苗圩介紹說，從整車企業(yè)來看，我國大部分的主流乘車企業(yè)已經(jīng)在部分量產(chǎn)的車型上前裝了L1級駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到美國標(biāo)準(zhǔn)。部分企業(yè)計劃在2017年底到2018年初，在少數(shù)高端車型上前裝L2級部分自動駕駛系統(tǒng)，另外L3、L4處在研發(fā)和實(shí)驗(yàn)階段。從車輛的關(guān)鍵技術(shù)來看，企業(yè)在前撞預(yù)警、車道線偏離預(yù)警、全景泊車輔助方面推進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品。另外，商用車的自動緊急制動系統(tǒng)，即AEBS已經(jīng)裝車應(yīng)用，像毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)等核心的傳感器已經(jīng)有比較成熟的技術(shù)儲備。另外橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能基本實(shí)現(xiàn)。

從基礎(chǔ)支撐的技術(shù)上來看，我們在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)掌握了一定的國際話語權(quán)，制定了V2X數(shù)據(jù)交換交互標(biāo)準(zhǔn)，另外車企和通信企業(yè)聯(lián)合在封閉的區(qū)域和小范圍內(nèi)開放的道路上進(jìn)行了V2X的應(yīng)用測試。另外基于北斗的高精度定位和地圖等技術(shù)都已經(jīng)初具規(guī)模，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系已經(jīng)基本構(gòu)建。

此外，苗圩還談到，無人駕駛汽車已經(jīng)開始上路試行駛，當(dāng)然現(xiàn)在的法律還有所限制，正在和公安部門討論，修改道路交通法的時候應(yīng)該給這方面留有一定的空間和發(fā)展余地。

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