如果說私人電動汽車銷售是江淮汽車插入新能源汽車領域的一把利劍，那么與共享出行企業(yè)的戰(zhàn)略性合作，則可以看作為江淮汽車在新能源汽車市場掄的又一把板斧。

近日，在與首汽Gofun、一步用車、暢的租車、國軒奧萊、良好科技、京魚出行等出行平臺聯(lián)手進駐共享汽車領域之后，江淮汽車再次與猛獅科技旗下潮人用車共享出行平臺展開合作，逐步劃分出自己在共享出行市場的專有“地盤”。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)帶來的必然是整個市場的激烈角逐?；乜茨壳暗男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)，進入該領域的企業(yè)大致有這么幾種類型：或是傳統(tǒng)汽車與電動汽車業(yè)務兼顧，或是從電池業(yè)務切入，或是從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉型，或是從零配件行業(yè)轉入。江淮汽車則屬于第一類，其他類型諸如珠海銀隆、蔚來汽車、大洋電機等。

加上近日新上市的iEV7S，目前，江淮汽車共有4款電動乘用車主流車型。對于共享電動汽車業(yè)務，江淮新能源汽車公司備件營銷公司總經(jīng)理汪光玉表示：“如今，消費者對于汽車的消費觀念正從過去的擁有車，向使用共享汽車轉變。汽車本身作為一種出行的工具，從購買之日起就可能逐漸貶值。為真正解決好兩地出行問題，江淮汽車正加快在新能源汽車共享領域的布局?！?/p>

分步“接管 ”

首先，我們先來梳理一下江淮汽車的共享出行軌跡，從中探析新能源整車企業(yè)布局電動汽車共享出行的推廣進程。其實，早在2015年12月，江淮就與深圳聯(lián)程共享分時租賃項目合作，交付了419輛江淮電動車，成為了第一批吃螃蟹的車企。如今，江淮汽車的電動共享出行之路逐漸越走越寬。

2016年12月，江淮500臺iEV7交付給了國軒奧萊；300臺iEV4交付給了一步用車，共同用于合肥市分時租賃運行市場。當月，百臺江淮iEV5交付給武漢“暢的租車”分時租賃平臺，致力于打造更加便捷的“互聯(lián)網(wǎng)+租車”平臺。也是在12月，江淮500臺純電動汽車進入山東青州及濰坊地區(qū)的分時租賃市場。

2017年6月，江淮汽車與云杉智行正式達成戰(zhàn)略合作，雙方將負責實施安徽省直機關的新能源汽車分時租賃項目，計劃3年內在安徽省范圍內投入運營3000輛新能源汽車。

2017年7月，上海EVCARD、Gofun、一步用車在合肥分時租賃市場上展開較量。然而他們的共同點在于都采用了江淮新能源車型。其中，一步用車至少采購了300臺iEV4；Gofun投放了200臺江淮iEV6e；EVCARD也投放了300臺iEV6e和iEV7。

2017年08月，江淮新能源·良好科技·京魚出行200臺iEV6e共享汽車交車盛典在天津舉行，三方共同攜手推動新能源汽車走進千家萬戶。

2017年9月，江淮汽車攜手國家電網(wǎng)舉行魯e行百臺iEV6e共享汽車交車活動，為山東公務用車改革提供了新思路。同月，江淮與來駕合作，200臺新能源汽車交付臨朐。

2017年10月，首批300臺江淮新能源共享汽車投放八閩市場，為榕城市民提供了共享新能源汽車隨取隨用、無尾氣無污染的便捷服務；300臺iEV6e交付廈門潮人用車，是江淮繼合肥、天津、濟南、臨朐之后，iEV6e斬獲的又一采購大單，同時也是繼首汽Gofun、EVCARD、一步用車、暢的租車、國軒奧萊、京魚出行等十多個共享汽車平臺之后，江淮iEV6e最新合作的分時租賃項目。

僅從以上的合作項目看，江淮共享汽車的投放數(shù)量就已經(jīng)超過3600臺。此外，記者也查詢到，微租車、宜維租車、小二租車、PonyCar、壹壹用車等共享平臺都采購了江淮新能源汽車用于分時租賃，這也為江淮新能源汽車銷量增長貢獻了不小的力量。

平民化理念

相關研究數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國分時租賃汽車數(shù)量將達到60萬輛，其中絕大部分會是新能源車型。隨著分時租賃對新能源汽車產(chǎn)業(yè)銷量的助力、提升，新能源汽車分時租賃漸成風口，各大市場進入者正不斷盡快搶灘步伐。根據(jù)江淮的計劃，在2020年公司將完成20萬輛的新能源汽車銷售目標，而到2025年新能源汽車銷量將占據(jù)總銷量的30%。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，同比分別增長40.2%和37.7%。雖然新能源汽車被業(yè)內認為是未來汽車的必然發(fā)展方向，但是從總量看，其規(guī)模尚難與傳統(tǒng)汽車匹敵。

安徽江淮汽車集團董事長安進曾指出，要生產(chǎn)推廣消費者需求規(guī)模大，對節(jié)能減排影響大，又買得起的產(chǎn)品，走平民化的路線才能加快新能源汽車的推廣。

作為國內最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和應用推廣的企業(yè)之一，江淮始終堅持新能源行業(yè)普及者的理念，研發(fā)推廣老百姓都開得起的新能源車，通過親民的價格和過硬的產(chǎn)品性能，致力于綠色出行的推廣與普及。

“江淮電動汽車嚴格按照節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適的實際理念來開發(fā)。在這個理念下，江淮iEV6e的性價比相對較高，同時它也能很好地與共享平臺實現(xiàn)對接?！蓖艄庥裾f到，今年江淮汽車加大了在共享領域的投入與應用，并將與私人用車領域并行，采取“雙管齊下”的戰(zhàn)略。“我們認為私人用車領域是我國純電動汽車總量能否爆發(fā)的核心和關鍵，江淮除了在北上廣深等一線城市布局，在一些二三線城市也會加快發(fā)展?！?/p>

據(jù)悉，自2002年起，江淮汽車就開始涉足新能源汽車研發(fā)領域，并于2007年組建專門團隊，啟動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化工作。在電動車型方面，加上剛剛發(fā)布上市的iEV7S，目前，江淮汽車主要有四款新能源乘用車主流產(chǎn)品，即iEV4、iEV6e、iEV7、iEV7S。

此外，根據(jù)江淮的“i.EV+”戰(zhàn)略：到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

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