9月22日，西部資源發(fā)布公告稱，公司擬以自籌資金按持股比例出資12000萬元，蘇州力能技術(shù)投資合伙企業(yè)按持股比例出資3000萬元，共同控股子公司向蘇州宇量電池有限公司增資15000萬元。

　　這只是近期新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域眾多資本動作之一。動力電池作為新能源汽車的核心，對新能源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，其研發(fā)和生產(chǎn)是公司進(jìn)一步貫徹新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，打造新能源汽車板塊完整產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　在汽車行業(yè)整體銷量下滑，增長乏力的大背景下，新能源汽車板塊成為其中最為核心的亮點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

　　隨著國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策的不斷落實(shí)，整車產(chǎn)銷量的迅速提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游成為資本市場頗受追捧的亮點(diǎn)，眾多主機(jī)廠及相關(guān)企業(yè)紛紛涉足其中。當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈儼然已經(jīng)成為一個相對具有吸引力的風(fēng)口。

　　從上市公司方面來看，本月21日，新能源汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施概念股再次呈現(xiàn)井噴之勢，板塊中中恒電氣、動力源、萬馬股份、多氟多、上海普天、易事特、康得新、納川股份、森源電氣、樂視網(wǎng)、鑫龍電器、奧特迅、特銳德、亞太股份、京威股份等多只概念股均實(shí)現(xiàn)漲停。

　　從資金流向角度分析，樂視網(wǎng)、萬馬股份、動力源、康得新、多氟多等概念股當(dāng)日大單資金凈流入金額都已經(jīng)超過1億元。

　　在新能源汽車板塊中，鋰電池增速最為顯著。到目前為止，已經(jīng)就近20家鋰電池企業(yè)公布了中期業(yè)績，這些公司基本每股收益平均增長了72.01%，加上7家公布了業(yè)績預(yù)期的公司，平均增長率為40.8%，而去年同期這一數(shù)字僅為-15.6%。

　　由國家能源局完成的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案提出，到2020年，我國充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個；電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1：1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計(jì)算，未來6年國內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1240億元。

　　在此預(yù)期下，二級市場的投資熱情被直接引燃，僅9月22日一天，就有包括特銳德、中恒電氣、上海普天、萬馬股份、奧特迅等在內(nèi)的相關(guān)概念股以漲停報收。此外，動力源、國電南自等當(dāng)日漲幅也超過了5%。

　　尤其值得一提的是，就在本月初，樂視宣布投資數(shù)千萬元入股國內(nèi)首個新能源汽車綜合服務(wù)運(yùn)營商——電樁。從樂視角度分析，此次與電樁的合作，無疑是為樂視超級汽車率先解決了后顧之憂。從電樁角度來看，電樁正在亞洲最大火車站之一的北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智能充電示范點(diǎn)，建成后將成為全北京最大的新能源電動汽車充電、分時租賃全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈充電目的地。

　　電樁還和來自17家充電設(shè)備制造商的代表一起，發(fā)起成立了中國首個去中心化的汽車充電聯(lián)盟。在這一聯(lián)盟里，電樁集合了充電上下游以及跨界的力量，包含了新能源用車、充電設(shè)備制造、電子電氣開發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)，形成了以電樁為主導(dǎo)的一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　王偉|文

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