就在幾周前，北京市2015年第4期小客車指標(biāo)配置公布結(jié)果。根據(jù)北京市交通委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，本期有效個(gè)人申請(qǐng)新能源指標(biāo)的人數(shù)達(dá)到8736人，中簽率低至30%。與此同時(shí)，今年上半年北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車1.85萬輛，其中小客車達(dá)1.2萬輛。

　　這幾個(gè)數(shù)據(jù)從側(cè)面反映出北京市民對(duì)新能源汽車的接受和認(rèn)可程度。然而，在新能源汽車的銷量和消費(fèi)者的購買熱情一路高漲的同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是純電動(dòng)汽車的充電樁建設(shè)，成為制約整車市場(chǎng)推廣的瓶頸和消費(fèi)者心中的一道坎。

　　目前，多家充電設(shè)施運(yùn)營商服務(wù)于北京市場(chǎng)。例如，普天新能源計(jì)劃今年在北京投建2000個(gè)充電樁，主要布點(diǎn)在大型商圈、大專院校等公共場(chǎng)所；富電科技、青島特來電等社會(huì)資本與整車企業(yè)共同在京建樁。此外，還有像“電樁”這類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在北京市場(chǎng)上表現(xiàn)活躍。據(jù)悉，常州萬幫正在籌備進(jìn)入北京市場(chǎng)。

　　然而，作為第一批服務(wù)北京市場(chǎng)的充電運(yùn)營商，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（以下簡稱“華商三優(yōu)”）與媒體一直若即若離，外界也很難從其它渠道獲得公司的相關(guān)信息。因此，華商三優(yōu)在業(yè)內(nèi)略顯低調(diào)。

　　其實(shí)，華商三優(yōu)為北京所做的事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)比外界了解得多。自2008年北京奧運(yùn)會(huì)電動(dòng)公交充電場(chǎng)站投運(yùn)以來，華商三優(yōu)于2011年、2012年集中建成航天橋、馬家樓、北土城、高安屯及四惠等大型的充換電站。截至目前，華商三優(yōu)在北京16個(gè)區(qū)縣建成278個(gè)公共充電站，其中公共直流樁1080個(gè)，公共交流樁999個(gè)，占北京市公共充電設(shè)施總數(shù)的85%以上。

　　“華商三優(yōu)自2010年成立以來，已形成全產(chǎn)業(yè)鏈5個(gè)億的產(chǎn)值，具備充電站建設(shè)整體投標(biāo)能力，涵蓋設(shè)計(jì)、研發(fā)、安裝、運(yùn)維等一系列產(chǎn)業(yè)鏈條?！比A商三優(yōu)執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉曉民告訴《新能源汽車報(bào)》記者，除了繼續(xù)做好公共充電運(yùn)營服務(wù)外，私人充電領(lǐng)域是華商三優(yōu)未來發(fā)展的重點(diǎn)，“充電樁+”時(shí)代來臨。

　　私人充電成趨勢(shì)

　　“大規(guī)模公共充電站的建設(shè)是資源集中程度較高一項(xiàng)工程，而以這種模式進(jìn)行私人充電樁建設(shè)有些大材小用。充電設(shè)施的商業(yè)化發(fā)展如果循著以往大規(guī)模充電場(chǎng)站建設(shè)的思路走下去，那么將成為一種資源浪費(fèi)。少占地、少利用資源、零散型的充電設(shè)施建設(shè)才是未來的發(fā)展趨勢(shì)。”

　　劉曉民表示，從消費(fèi)者的角度來看，同手機(jī)一樣，充電樁是電動(dòng)汽車的配套設(shè)備，用戶主要的充電地點(diǎn)仍在自己的停車位上，并沒有過多寄托于公共充電站。根據(jù)華商三優(yōu)的調(diào)查，90%以上的電動(dòng)汽車用戶選擇私人自建充電樁。

　　更重要的是，私人充電樁沒有公共充電樁需支付的充電服務(wù)費(fèi)，收取的費(fèi)用就是以城市居民生活電價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)的電費(fèi)。這樣一來，私人充電樁滿足了環(huán)保人士節(jié)能、便捷、經(jīng)濟(jì)的使用需求，更有助于我國電動(dòng)汽車的推廣與應(yīng)用。

　　在理清了布局私人充電領(lǐng)域的思路后，劉曉民介紹，華商三優(yōu)成立以來，一直致力于私人充電樁的建設(shè)與服務(wù)，現(xiàn)已在北京市安裝3400多個(gè)私人充電樁，目前每月報(bào)裝、安裝充電樁的數(shù)量過百個(gè)。

　　為了讓用戶省心，華商三優(yōu)始終秉承“一站式安裝”的理念，為客戶提供私人充電樁安裝服務(wù)。通過近兩年的經(jīng)驗(yàn)積累，華商三優(yōu)已摸索出一套高效的報(bào)裝流程，有效解決了很多安裝過程中的問題。

　　劉曉民解釋，華商三優(yōu)為電動(dòng)汽車用戶提供專業(yè)報(bào)裝咨詢的同時(shí)，也協(xié)同北京市相關(guān)負(fù)責(zé)部門與物業(yè)協(xié)商建樁事項(xiàng)。當(dāng)然，盡管華商三優(yōu)已積累了3400多個(gè)私人充電樁的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，但是仍需要政府緊抓落實(shí)。目前還有一些小區(qū)、社區(qū)尚未收到北京市關(guān)于小區(qū)停車位建設(shè)充電設(shè)施的有關(guān)通知。

　　為使用戶實(shí)實(shí)在在地享受到居民電價(jià)，華商三優(yōu)公司著力推進(jìn)用電報(bào)裝，為客戶安裝的充電樁引入市電，令用戶享受0.4783元/千瓦時(shí)的電價(jià)。這意味著，無論是北京市1.2元/千瓦時(shí)的充電服務(wù)費(fèi)，還是0.8元/千瓦時(shí)左右的商業(yè)電價(jià)，市電均低于這兩類充電費(fèi)用，并且私人充電樁不包含充電服務(wù)費(fèi)。

　　“隨著北京市各項(xiàng)政策逐步落地，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的購買熱情逐漸提高，華商三優(yōu)對(duì)發(fā)展私人充電設(shè)施建設(shè)抱有決心和信心?！眲悦窦又亓苏Z氣，“華商三優(yōu)也為此付出了很多努力?！?/p>

　　投資與市場(chǎng)接軌

　　以安裝充電樁為基點(diǎn)，延伸出服務(wù)或商業(yè)運(yùn)營價(jià)值，是對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行商業(yè)投資的關(guān)鍵，也是大多數(shù)充電運(yùn)營商布局公共充電領(lǐng)域的市場(chǎng)因素之一。

　　劉曉民堅(jiān)信，隨著華商三優(yōu)不斷加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、深化國企改革，服務(wù)私人充電領(lǐng)域的市場(chǎng)空間將十分開闊，在既有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，華商三優(yōu)的服務(wù)模式迅速復(fù)制到其它城市。

　　在私人充電領(lǐng)域，近年華商三優(yōu)啟動(dòng)“電動(dòng)社區(qū)”計(jì)劃，針對(duì)社區(qū)固定的停車位和公共停車位，通過“樁先生”充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，向用戶提供充電樁信息，為沒有固定停車位的電動(dòng)車主提供充電服務(wù)，同時(shí)，采取長租或?qū)ν忾_放充電樁的方式，實(shí)現(xiàn)盈利。

　　此外，劉曉民透露，華商三優(yōu)正在籌建“4S店服務(wù)工單系統(tǒng)”，通過4S店分享工單信息及申請(qǐng)報(bào)裝信息，華商三優(yōu)可直接接收訂單為電動(dòng)車主服務(wù)。“4S店服務(wù)工單系統(tǒng)”構(gòu)成了4S店賣車、華商三優(yōu)建充電樁、消費(fèi)者買車的聯(lián)動(dòng)格局。

　　“對(duì)于電動(dòng)車主而言，他們買完車后，關(guān)注的重點(diǎn)是能夠及時(shí)完成充電樁建設(shè)，及時(shí)能夠使用車輛。‘4S店服務(wù)工單系統(tǒng)’就是針對(duì)這種需求，省去了多道建樁申報(bào)流程，提高了辦事效率。這也是華商三優(yōu)在私人充電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)最大價(jià)值的渠道之一?！眲悦癖硎荆壳叭A商三優(yōu)安裝一個(gè)私人充電樁的周期為21個(gè)工作日，爭取在2016年將建樁周期縮短至15個(gè)工作日。

　　除在私人充電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)運(yùn)營外，華商三優(yōu)先后投資建設(shè)延慶、潞城、平谷出租車充電場(chǎng)站。去年年底，華商三優(yōu)斥資近1600萬元投資建設(shè)的通州潞城電動(dòng)出租車充電站投入運(yùn)營，可同時(shí)為300輛電動(dòng)出租車提供充電服務(wù)，設(shè)計(jì)每天滿充最大服務(wù)能力超過1500車次。據(jù)劉曉民透露，該項(xiàng)目目前已實(shí)現(xiàn)盈利。

　　對(duì)此，記者曾經(jīng)抱有疑慮地與劉曉民進(jìn)行核實(shí)，但是劉曉民斬釘攜鐵地對(duì)記者表示，華商三優(yōu)是目前北京市場(chǎng)唯一一家盈利的充電運(yùn)營商。此外，華商三優(yōu)正在規(guī)劃建設(shè)200個(gè)出租車揚(yáng)招站充電點(diǎn)。

　　安全與服務(wù)并行

　　日前，工信部提出對(duì)全國各地充電設(shè)施進(jìn)行安全隱患排查。這一舉動(dòng)，不僅給市場(chǎng)上粗制濫造的充電設(shè)施生產(chǎn)商敲響警鐘，而且也提醒充電運(yùn)營商在開展商業(yè)運(yùn)營的同時(shí)，把緊充電安全關(guān)。

　　劉曉民認(rèn)為，安全無小事。他舉例說，在元器件采購過程中，我們?cè)怏w一個(gè)小開關(guān)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部設(shè)計(jì)簡單，零部件制造粗糙，與市面上銷售價(jià)格（匹配的質(zhì)量）差距較大。他認(rèn)為，充電樁生產(chǎn)廠商應(yīng)在安全和細(xì)節(jié)方面做實(shí)。此次安全隱患排查華商三優(yōu)已將排查范圍擴(kuò)展至售后服務(wù)，要求每個(gè)充電樁拍攝3張圖片，標(biāo)定充電樁地理位置及運(yùn)行狀態(tài)。

　　在日常排查中，華商三優(yōu)嚴(yán)格遵循電氣安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行排查，嚴(yán)格把關(guān)生產(chǎn)質(zhì)量，做好安全服務(wù)。

　　在劉曉民看來，服務(wù)是充電運(yùn)營商展現(xiàn)自身價(jià)值及商業(yè)價(jià)值的形式之一，安全也是服務(wù)的一部分。得益于5年來技術(shù)、運(yùn)營及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的積累，目前華商三優(yōu)具備充電站建設(shè)總承包（EPC）資格，呈現(xiàn)出涵蓋設(shè)計(jì)、研發(fā)、安裝、運(yùn)維等全產(chǎn)業(yè)鏈的態(tài)勢(shì)，已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈5億元的產(chǎn)值。

　　未來幾年，華商三優(yōu)仍將深耕私人充電領(lǐng)域，推動(dòng)電動(dòng)汽車推廣與應(yīng)用。截至發(fā)稿，華商三優(yōu)“樁先生”充電設(shè)施管理平臺(tái)顯示，已為3457位電動(dòng)汽車車主安裝充電樁。

　　同時(shí)，劉曉民認(rèn)為，充電運(yùn)營商應(yīng)與車廠密切聯(lián)系，電動(dòng)汽車電池安全問題與電池管理系統(tǒng)BMS的失效、過充有很大關(guān)系。在這方面，華商三優(yōu)技術(shù)中心正在研究單體保護(hù)策略，以保證充電安全及車輛安全。

　　本報(bào)記者 朱齡|文

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