素有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱的法蘭克福車展日前開幕。

　　本屆車展，電動(dòng)化和數(shù)字化成為熱門話題，無論是68歲的大眾汽車集團(tuán)CEO文德恩，62歲的梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈，還是49歲的新晉寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格，毫無例外都在大談汽車電動(dòng)化以及汽車數(shù)字化戰(zhàn)略。值得注意的是，德國三巨頭當(dāng)中最早調(diào)整集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的恰恰是年輕的科魯格，接任董事長(zhǎng)一職3個(gè)月后，即對(duì)外表示計(jì)劃重整寶馬的戰(zhàn)略，使之適應(yīng)駕駛數(shù)字化的未來。

　　對(duì)于汽車數(shù)字化，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席維斯曼甚至指出，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一的新車接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個(gè)比例將達(dá)到80%。

　　面對(duì)洶涌的發(fā)展電動(dòng)汽車的呼聲，德國三巨頭重視程度也是各有千秋。寶馬最為積極，并認(rèn)定“電力驅(qū)動(dòng)是汽車行業(yè)未來的重要方向”，推出全球首款碳纖維車身量產(chǎn)電動(dòng)汽車寶馬i3/i8，可見其布局之深。與之相反，大眾汽車與奔馳汽車未來戰(zhàn)略布局重點(diǎn)卻是在插電式混合動(dòng)力技術(shù)，并不急于發(fā)力純電動(dòng)汽車。

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