隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的配合和產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，中國(guó)新能源汽車推廣取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。新能源汽車相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)也在不斷納入日程中。

　　日前，工信部召開(kāi)的“汽車節(jié)能分標(biāo)委2015年會(huì)暨標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)”，審查通過(guò)了《輕型商用車輛燃料消耗量限值》、《輕型汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)第1部分：汽油和柴油汽車》和《輕型汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)第2部分：可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)識(shí)》）。值得注意的是，《標(biāo)識(shí)》在完善原有汽油、柴油汽車標(biāo)識(shí)的基礎(chǔ)上，首次規(guī)定了針對(duì)新能源車的能源消耗量標(biāo)識(shí)方案。

　　國(guó)家將新能源車的能源消耗量納入規(guī)定，有利于促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，可以促進(jìn)汽車制造商開(kāi)發(fā)更加節(jié)能的車輛，促進(jìn)節(jié)能減排；也可以引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買低能耗節(jié)能汽車。

　　《標(biāo)識(shí)》將鼓勵(lì)更多的上市公司投資新能源汽車領(lǐng)域。目前，一些龍頭公司已經(jīng)開(kāi)始了這一領(lǐng)域的新一輪布局。

　　長(zhǎng)城正加快發(fā)展新能源和轎車業(yè)務(wù)，拉低SUV車型的排放燃油值。現(xiàn)在長(zhǎng)城的產(chǎn)品戰(zhàn)略，除了市場(chǎng)因素，基本圍繞“油耗法規(guī)”來(lái)界定。除了新能源汽車，長(zhǎng)城還研發(fā)了1.5升和2.0升排量的柴油機(jī)，為新的法規(guī)施行后做準(zhǔn)備。

　　上汽集團(tuán)在發(fā)布“芯動(dòng)戰(zhàn)略”中也提出，2015年至2018年，上汽將實(shí)現(xiàn)完全自主研發(fā)，不斷優(yōu)化升級(jí)技術(shù)，加快提高發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及輕量化水平，在既有動(dòng)力性不變的基礎(chǔ)上繼續(xù)下降7%的整車油耗。計(jì)劃在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，其中包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動(dòng)力車；在電動(dòng)車領(lǐng)域，上汽計(jì)劃在2017年推出新一代高性能純電動(dòng)車，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)駛里程。

　　此外，工信部在發(fā)布公告中表示，新修訂的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以“整車整備質(zhì)量”代替“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量+發(fā)動(dòng)機(jī)排量”作為基準(zhǔn)參數(shù)，并采用按整車整備質(zhì)量分組的車型燃料消耗量評(píng)價(jià)體系，大幅加嚴(yán)了燃料消耗量限值。

　　傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)接近極限，能夠提升的空間較小，汽車制造商要想通過(guò)大幅提高燃燒水平來(lái)降低燃料消耗量，就需要對(duì)現(xiàn)有汽車配置進(jìn)行改造甚至徹底更新?lián)Q代，這是有較大難度的。

　　在國(guó)家以整車整備質(zhì)量作為評(píng)價(jià)依據(jù)后，車企應(yīng)從車輛的輕量化入手進(jìn)行改進(jìn)。在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，除了通過(guò)降低車重來(lái)減少能耗外，未來(lái)車企還應(yīng)注意提高汽車驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)的效率和控制系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)，通過(guò)車輛控制系統(tǒng)進(jìn)行智能化管理，降低由于系統(tǒng)工作效率低而產(chǎn)生的能耗損失。

　　根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國(guó)新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過(guò)美國(guó)52704輛的銷量。我國(guó)已超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車總銷量有望達(dá)20萬(wàn)輛。

　　從新能源汽車實(shí)用性上來(lái)看，既減少了一定的污染，又可以享受國(guó)家和地方的補(bǔ)貼，后期的保養(yǎng)費(fèi)用大大低于傳統(tǒng)燃油車，消費(fèi)者更傾向于它的經(jīng)濟(jì)性。但我國(guó)新能源汽車的普及程度遠(yuǎn)不及其他發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知與發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距。

　　由于此前我國(guó)沒(méi)有關(guān)于新能源汽車能量消耗的國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定，車企幾乎不會(huì)標(biāo)注車輛的能量消耗。

　　事實(shí)上，對(duì)于新能源車的實(shí)際能源消耗，只有車企清楚確切數(shù)據(jù)。但是，不管是經(jīng)銷商，還是消費(fèi)者，都無(wú)法知道能耗的準(zhǔn)確數(shù)值，這就造成了不少消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際的能源消耗比經(jīng)銷商所說(shuō)的要高，消費(fèi)者也因此對(duì)新能源車在能源消耗方面產(chǎn)生誤解，同時(shí)消費(fèi)者的利益也沒(méi)有具體明確的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)保障，因此對(duì)于購(gòu)買新能源汽車，消費(fèi)者是有所顧慮?！稑?biāo)識(shí)》出臺(tái)后，消費(fèi)者可以通過(guò)《標(biāo)識(shí)》更加清楚地看到新能源汽車相對(duì)于燃油汽車在能源消耗方面的優(yōu)勢(shì)，提高消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，促進(jìn)新能源汽車的銷售。

　　另外，新能源汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)方案出臺(tái)，也有利于我國(guó)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管。有關(guān)部門可以通過(guò)對(duì)新能源汽車的實(shí)際能源消耗量的準(zhǔn)確對(duì)比，加強(qiáng)監(jiān)管力度，對(duì)于違反國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的處理。

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員 蕭函|文

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