文 鄭劼

　　“作為長安向新向上最重要的品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了公司高端化發(fā)展方向。長安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業(yè)，就是要將其打造成為‘汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的開放平臺’最鮮活的案例。”在成都車展前夕的阿維塔璀璨之夜上，提及前不久阿維塔與引望簽約一事，長安汽車董事長朱華榮如是表態(tài)。

　　距離成都車展開幕僅一周時間，阿維塔宣告以115 億元購得華為引望10% 股權(quán)、成為除華為以外引望公司的第二大股東，并獲得董事會及審計委員會席位。長安與華為超脫主機廠與供應(yīng)商的關(guān)系，蛻變成共同打造技術(shù)平臺的合作伙伴，實現(xiàn)了更深層次的戰(zhàn)略捆綁。

　　“含華量”飆升，長安入股華為水到渠成

　　阿維塔入股華為此事最引人關(guān)注的點在于：作為聚合華為智能車業(yè)務(wù)眾多核心技術(shù)、估值超千億的智能化獨角獸，引望為何唯獨首選阿維塔成為其第一大車企股東？答案或許與長安與華為之間長期、深厚的合作伙伴關(guān)系有關(guān)。

　　近兩年來，跨界而來的華為成為整車廠商爭相“拉攏”的香餑餑，但長安與華為的合作故事，早在10 年前就已經(jīng)著墨譜寫。2014 年起，長安與華為開始共同涉及數(shù)字化、新能源、智能化、全球化等眾多領(lǐng)域，如全球數(shù)據(jù)中心、數(shù)智工廠底座、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能駕駛虛擬仿真測試平臺、AI 算法訓(xùn)練系統(tǒng)等合作項目。

　　經(jīng)歷多年磨合，長安與華為的合作多點開花，長安牽頭建立阿維塔品牌之時，華為與寧德時代共同參與，華為最領(lǐng)先的智駕能力已在阿維塔、深藍等多家品牌率先搭載和應(yīng)用。有長達10 年的多品牌戰(zhàn)略合作做基礎(chǔ)，長安與華為之間存在著高度的戰(zhàn)略互信，本次阿維塔入股引望，稱得上是水到渠成。

　　業(yè)內(nèi)普遍看好阿維塔與引望的合作前景：“在后續(xù)經(jīng)營過程中，阿維塔將享有華為相關(guān)技術(shù)/ 供應(yīng)鏈合作的優(yōu)先權(quán)，獲得引望及華為的跨級式戰(zhàn)略支持。”“ 本次交易有利于構(gòu)建阿維塔自主、領(lǐng)先的智能化整車能力，強化阿維塔高端品牌定位，也為阿維塔品牌估值和上市進程提供了想象空間。長安作為阿維塔股東，亦將受益華為賦能，同時還能在后續(xù)享受到引望的增值紅利。”

　　關(guān)于長安與華為接下來的合作走向，行業(yè)內(nèi)亦有許多合理化的預(yù)判。有猜測認為，阿維塔或許只是長安投資引望的關(guān)聯(lián)方之一，在阿維塔之后，深藍、啟源等都將有可能繼續(xù)跟進，彼時，長安也將成為“含華量”最高的車企。

　　共建開放平臺，助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　徐直軍是阿維塔入股引望全過程的見證者，他對此次合作寄予了很大的期望：“此次阿維塔投資引望，成為引望的戰(zhàn)略投資者，是華為把引望打造成汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺的關(guān)鍵一步。后續(xù)引望將繼續(xù)對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)，攜手共同推動汽車產(chǎn)業(yè)崛起和智能化全面發(fā)展。”

　　消息顯示，在阿維塔的示范效應(yīng)下，近日，賽力斯也與華為達成了投資意向，與北汽、一汽等與引望的洽談也正在進行之中。越來越多同路人的加入，將促使引望成為行業(yè)內(nèi)首個聚集了智能化頭部車企與頭部供應(yīng)商優(yōu)勢資源的平臺化技術(shù)公司，將有望取代傳統(tǒng)供應(yīng)商模式，成為主機廠高端技術(shù)采購與合作的新路徑。

　　當(dāng)然，對于長安而言，入資引望只是起點，為了加速智能化落子，長安也沒有忽視內(nèi)生力量的培育，而是合作與自研“兩手抓、兩手都要硬”。

　　目前，長安已經(jīng)成立了17家科技公司，建設(shè)了多個國家級試驗室，掌握自然交互、高階智駕、三電研測等2251 項關(guān)鍵技術(shù)，國家企業(yè)技術(shù)中心評價7 屆14 年名列行業(yè)第一。同時，長安建立了“六國十地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局，形成來自全球30 個國家和地區(qū)、1.8 萬余人的技術(shù)研發(fā)團隊。

　　深耕14 年，無論是與華為合作的再升級，還是全棧自研技術(shù)的落地，都已經(jīng)讓長安的智能化戰(zhàn)略呈現(xiàn)爆發(fā)之勢，并成為推動其下一步快速發(fā)展的“壓艙石”。

　　記者手記

　　“無智能、不長安”，致力于向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型的長安汽車，正在成為中國汽車品牌“中流擊水”的最佳寫照。

　　剛剛發(fā)布的2024 年半年報顯示，長安汽車營收為767. 23 億元，同比增長17.15%。與之相對應(yīng)的是，2024 年1-7 月，長安汽車實現(xiàn)銷量150.5 萬輛，同比增長5.7%；自主品牌新能源銷量34.4 萬輛，同比增長59. 8%；自主品牌海外銷量22.9 萬輛，同比增長67.6%。

　　亮眼業(yè)績的背后，是長安多品牌勢能向上的集中體現(xiàn)：阿維塔8 月交付量同比增長88%，隨著昆侖增程技術(shù)、阿維塔07、12和012 等新車的陸續(xù)發(fā)布，下半年還將迎來快速發(fā)展期；深藍8月首次突破月銷2 萬輛大關(guān)，環(huán)比增長20. 4%，同比提升37%；啟源自啟動交付以來，短短7個月累計銷量破10萬輛，刷新行業(yè)紀(jì)錄。

　　三大自主品牌穩(wěn)中有升，智能化研發(fā)能力加速落地，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作進入深水區(qū)，可以說，內(nèi)外兼修的長安已然構(gòu)建起了面向數(shù)智新未來的強大定力。

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