近日，繼成功量產高性能計算單元之后，大陸集團又斬獲了來自歐洲和亞洲七家汽車制造商的區(qū)域控制器訂單。其中，本土首個區(qū)域控制器將搭載在國內一家頭部汽車制造商上并已進入量產階段。大陸集團的電子專家正驅動全球軟件定義汽車的發(fā)展。區(qū)域控制器構成了軟件定義汽車中基于服務器的電子電氣（E/E）架構的中間層。區(qū)域控制器介于傳感器和執(zhí)行器以及高性能計算單元之間，根據(jù)物理區(qū)域分布車輛架構，并確?？缬蜷g的電子器件交互順暢，減少復雜性，是車輛中無線軟件升級的關鍵。

　　“憑借高性能計算單元，大陸集團成為基于服務器的車輛架構頂層控制的領先制造商。隨著區(qū)域控制器的推出，我們?yōu)橹虚g層提供了解決方案。大陸集團的區(qū)域控制器采用平臺化和模塊化的開發(fā)模式，所以我們可以在接到訂單后一年內進行量產。我們致力于加速將軟件定義的車輛量產落地。”大陸集團車聯(lián)網與架構事業(yè)群負責人Jean- François Tarabbia說道。

　　區(qū)域控制器與物理區(qū)域電子元件之間的數(shù)據(jù)鏈接優(yōu)化

　　一個區(qū)域控制器（ZCU）能將車輛的一個局部物理區(qū)域內所有電子和電氣連接在一起。例如，幾個ZCU分別負責車輛前部、右側、左側或后部等物理區(qū)域內的所有服務和數(shù)據(jù)管理任務。這使得ZCU與物理區(qū)域中的電子元件如傳感器和執(zhí)行器之間的數(shù)據(jù)路徑得以優(yōu)化。與以往可能需要高達一百個甚至更多單獨的控制單元的情況相比，現(xiàn)在的架構不僅降低了復雜性，同時減輕了重量，從而減少二氧化碳排放。這使得車輛中高度復雜的線束得以大大簡化，未來車輛制造商能夠自動進行安裝。幾個ZCU之間通常通過高性能的以太網與相關的高性能計算單元連接，從而支持高性能計算單元的各種功能，如硬件和軟件的分離、最優(yōu)的網絡安全和更新迭代能力。同時，ZCU還負責一些特殊任務，如控制、實時功能、信號到服務的轉換、通信管理和智能配電管理。

　　全新電子電氣架構的可擴展產品組合

　　這是一個新的開始：在車輛中，以前是將單個功能或功能區(qū)域集成到單獨的控制單元中，現(xiàn)在一種全新的方案正在取而代之。隨著車輛變得更多地由軟件定義，并成為物聯(lián)網（IoT）的一部分，具有眾多嵌入式系統(tǒng)的復雜電子電氣（E/E）架構正逐漸被證明無法適應此趨勢。全新的解決方案基于僅有三個層級的精簡車輛架構：基層工作層由各個傳感器和執(zhí)行器組成。在此之上是中間層，負責本地控制以及軟件和數(shù)據(jù)管理。位于這一層的區(qū)域控制器（ZCU）具有一個特殊功能：來自不同域的數(shù)據(jù)流在此整合，并以協(xié)調的方式輸送至由少數(shù)高性能計算單元組成的頂層控制層。反過來，ZCU充當中介，以確保來自服務器層的指令得到執(zhí)行。此外，ZCU還能為周邊的電子控制單元（ECU）分配電源，并提供高達40安培的電氣保護。ZCU還為未來的48伏電氣系統(tǒng)提供解決方案。當然，ZCU支持功能安全要求以及SEooC安全性評估準則，以便在其他車輛中復用（軟件）組件。

　　以服務導向和軟件驅動車輛的平臺

　　“區(qū)域控制器（ZCU）就像車輛中量身定制的關鍵樞紐和網關。這種新架構大幅簡化了線束，并且減輕了重量。車輛物理區(qū)域內功能的明確劃分、硬件和軟件的分離以及接口的標準化，使管理車輛中日益增長的復雜性和幾乎爆炸式增長的軟件范圍變得更加容易。”大陸集團車聯(lián)網與架構事業(yè)群區(qū)域控制器產品組負責人Dragos Bohotineanu解釋說。

　　作為本地數(shù)據(jù)節(jié)點，ZCU簡化了數(shù)據(jù)管理和服務提供。ZCU還支持通過OTA進行應用服務的安全更新與安裝。這是由特殊的網絡安全元素提供的保障。通過模塊化的平臺，ZCU能夠靈活地適配各類應用程序的特定要求。

　　經過驗證的應用軟件可以在新車型中繼續(xù)使用，因此減少了驗證工作并加快了開發(fā)速度——從而加快了產品上市的速度。

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