摘要：在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中，新能源汽車逐漸成為其主要發(fā)展方向，通過對汽車能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，能夠降低對傳統(tǒng)能源的依賴，還能夠減少污染物排放。但是受到技術(shù)水平的影響，雖然我國在新能源汽車行業(yè)中已經(jīng)掌握多項核心技術(shù)，但是在電池關(guān)鍵技術(shù)故障的處理方面，依然存在著一定的技術(shù)問題，所以需要加強故障解決措施優(yōu)化。因此，本文將對新能源汽車電池關(guān)鍵技術(shù)故障方面進行深入地研究與分析，并提出一些合理的意見和措施，旨在進一步提高解決方案科學(xué)性。

　　電池是新能源汽車的核心構(gòu)件，因為新能源汽車普遍采用電力作為驅(qū)動力，所以電池的充電效率、儲能效率以及能量利用效率等，能夠直接影響新能源汽車整體質(zhì)量。在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，出現(xiàn)了多項電池關(guān)鍵技術(shù)故障問題，由于缺乏實踐經(jīng)驗，導(dǎo)致故障問題難以得到及時解決，從而導(dǎo)致新能源汽車運行受到很大影響。為了在新能源汽車領(lǐng)域取得核心技術(shù)突破，必須對電池關(guān)鍵技術(shù)解決方案進行創(chuàng)新，以此提高故障解決綜合能力。

　　1新能源汽車電池關(guān)鍵技術(shù)存在故障分析

　　1.1安全故障

　　新能源汽車的電池安全問題在世界范圍內(nèi)普遍存在，例如2019年一輛特斯拉新能源汽車因為Amphenol H4連接器出現(xiàn)斷開問題，導(dǎo)致太陽能電池板出現(xiàn)大量熱量聚集現(xiàn)象，從而導(dǎo)致電池自燃。新能源汽車電池在電交換過程中，鋰離子動力電池?zé)崃渴タ刂坪?，就很容易出現(xiàn)自燃故障，從而導(dǎo)致車輛起火，嚴重威脅新能源汽車使用安全[1]。

　　1.2充電困難故障

　　當(dāng)前新能源汽車的電池充電方式主要包括有線傳導(dǎo)、無線感應(yīng)以及電池更換等三種方式，有線傳導(dǎo)是當(dāng)前應(yīng)用最為普遍的一種方式，但是相比于傳統(tǒng)的燃油汽車充電時間較長；無線傳感方式在充電過程中具有較大的損耗，且便利性與經(jīng)濟性較差；電池更換充電方式適合在小型新能源汽車中使用，在大型客車、商務(wù)車等使用較為麻煩；太陽能電池板在實際應(yīng)用中效率較低，在陽光下暴曬也僅僅能夠支撐幾公里的續(xù)航，且存在著一定的安全隱患。

　　1.3電池續(xù)航問題

　　新能源汽車相比于燃油汽車而言，主要采用電力作用動力來源，雖然具有環(huán)境友好、污染較低等優(yōu)勢，但是受到電池技術(shù)水平的限制，當(dāng)前新能源汽車中電池普遍存在著續(xù)航較低的問題，燃油汽車在行駛過程中通過一次燃油能源補充則能夠繼續(xù)行駛較遠的路程，而新能源汽車需要補充多次，且補充地點固定，導(dǎo)致新能源汽車正常使用受到很大影響。

　　1.4電池裝配技術(shù)問題

　　根據(jù)當(dāng)前我國新能源汽車的實際發(fā)展情況來看，我國新能源汽車技術(shù)處于領(lǐng)先水平，但是大部分新能源汽車在電池組裝技術(shù)中存在著一定問題，電池裝配行業(yè)發(fā)展不夠成熟，電池產(chǎn)品質(zhì)量缺乏標準，從導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到很大影響。

　　2新能源汽車電池關(guān)鍵技術(shù)故障的解決方案創(chuàng)新措施分析

　　通過上文的分析可以明確，當(dāng)前新能源汽車在電池關(guān)鍵技術(shù)中還存在著較多的故障與問題，已經(jīng)成為限制新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，所以需要采用科學(xué)的創(chuàng)新解決方案。

　　2.1提高電池安全性

　　安全性是新能源汽車技術(shù)研發(fā)的首要考慮因素，當(dāng)前新能源汽車存在著一定的電池安全問題，所以需要加強新能源汽車安全技術(shù)升級，結(jié)合實際運行中存在的問題，采用科學(xué)的技術(shù)解決安全故障問題，例如提高新能源汽車電池的耐火性等，確保在發(fā)生高溫的情況下電池不會發(fā)生自然。提升新能源汽車安全性，是一項需要長期投入的過程，需要不斷提升技術(shù)研發(fā)投入力度，才能夠有效解決新能源汽車電池安全問題，從而提高新能源汽車運行可靠性[2]。

　　2.2提高新能源汽車充電便利性

　　為了解決當(dāng)前新能源汽車充電較為困難的問題，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，主要是采用提高充電效率與充電便利性的方式，為廣大新能源汽車用戶解決實際問題。首先，有線充電是當(dāng)前最為穩(wěn)定的充電方式，通過提升有線充電效率的方法，使得新能源汽車電池充電時間縮短，從而能夠提高用戶使用體驗，使其能夠在短時間內(nèi)完成汽車充電工作。其次，在充電便利性方面，當(dāng)前我國城市中可用的充電樁數(shù)量不足，許多用戶在充電時無法找到充電樁，所以需要新能源汽車企業(yè)加強充電樁規(guī)劃工作，提高城市中可用的充電樁數(shù)量，確保用戶在需要充電時能夠及時找到充電樁，通過發(fā)展私用充電樁、公用充電樁以及專用充電樁的方式，能夠為新能源汽車用戶解決充電困難的問題，有利于全面促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2.3升級新能源汽車電車容量

　　新能源汽車普遍存在者可供行駛里程較低的問題，與燃油汽車相比存在較大差距，所以針對該問題，需要對新能源汽車的電池容量進行升級，最大化電池容量能夠為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持。例如，在新能源汽車電池研發(fā)過程中，通過對電池結(jié)構(gòu)、材料的創(chuàng)新實現(xiàn)電池容量升級，能夠有效解決電池續(xù)航能力不足的問題。續(xù)航是新能源汽車需要重點研究的電池技術(shù)，通過提高電池容量的方式，能夠有效提高新能源汽車整體續(xù)航能力。

　　2.4創(chuàng)新新能源汽車電池裝配技術(shù)

　　對于許多新能源汽車企業(yè)而言，自身科研實力較為薄弱，汽車電池從研發(fā)到投入生產(chǎn)需要花費較長的時間以及大量資源，從而導(dǎo)致電池質(zhì)量管控水平難以滿足實際需求。因此，新能源汽車企業(yè)需要積極引進高新技術(shù)，從汽車電池產(chǎn)品設(shè)計管理到生產(chǎn)階段，需要實現(xiàn)電池產(chǎn)品系統(tǒng)化、規(guī)范化生產(chǎn)，從而防止汽車電池產(chǎn)品質(zhì)量存在質(zhì)量問題。針對新能源汽車電池產(chǎn)品更新迭代速度較快的問題，相關(guān)部門必須做好汽車電池質(zhì)量把控技術(shù)升級工作，結(jié)合當(dāng)前汽車電池市場中最新的產(chǎn)品，構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量把控體系，以規(guī)范化和標準化的質(zhì)量把控方式，能夠有效促進汽車電池質(zhì)量管控效果提高，及時發(fā)現(xiàn)汽車電池存在的質(zhì)量問題，促進新能源汽車電池技術(shù)裝配技術(shù)創(chuàng)新[3]。

　　結(jié)束語

　　綜上所述，本文簡要分析當(dāng)前新能源汽車電池關(guān)鍵技術(shù)存在的多項故障與問題，并提出多項有效的創(chuàng)新解決方案，希望能夠?qū)ξ覈履茉雌囆袠I(yè)發(fā)展起到一定的借鑒與幫助作用，正確在電池關(guān)鍵技術(shù)中取得創(chuàng)新與突破。

　　參考文獻：

　　[1]鄭振. 新能源汽車動力電池壓差故障及維修技術(shù)分析[J]. 南方農(nóng)機， 2020， 51（22）：2-2.

　　[2]李貴麒. 新能源汽車電池關(guān)鍵技術(shù)故障及其創(chuàng)新解決方法的研究與實踐[J]. 時代汽車， 2020（23）：2-2.

　　[3]王云英. 新能源汽車動力電池故障的診斷與維護[J]. 汽車世界， 2020，000（003）：1-1.

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