創(chuàng)新是當(dāng)今時(shí)代的重大命題，也 是企業(yè)需要不斷攻克的新課題。12月 10日青島創(chuàng)新節(jié)“山?！?chuàng)”創(chuàng)新產(chǎn) 品發(fā)布會(huì)上，賽輪集團(tuán)液體黃金輪胎 全球首發(fā)。

　　新型輪胎采用了世界首創(chuàng)化學(xué) 煉膠技術(shù)研發(fā)的高性能橡膠新材料 EVEC膠，這項(xiàng)技術(shù)被歐洲行業(yè)權(quán)威 雜志《國(guó)際輪胎技術(shù)》譽(yù)為“l(fā)iquid gold（液體黃金）”，“該技術(shù)可助 力中國(guó)輪胎工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，達(dá) 到國(guó)際領(lǐng)先水平”。

　　相比傳統(tǒng)的綠色輪胎，液體黃 金輪胎破解了困擾業(yè)界多年的“魔鬼 三角”難題，實(shí)現(xiàn)全生命周期綠色減 排。這些關(guān)鍵技術(shù)的重大突破成為世 界橡膠輪胎工業(yè)中第四個(gè)具有突破性 的里程碑式技術(shù)創(chuàng)新。

　　從零到一 顛覆式創(chuàng)新成果破解行 業(yè)困局

　　輪胎工業(yè)每一次里程碑式的技術(shù) 革命，都伴隨著顛覆式創(chuàng)新帶來的科 技巨浪。汽車工業(yè)的發(fā)展讓輪胎技術(shù) 不斷被改寫，但長(zhǎng)期以來，輪胎的滾 動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅苋?難以同時(shí)改善的“魔鬼三角”難題一 直困擾業(yè)界。如果要改善其中一到兩 個(gè)性能指標(biāo)，其他一到兩個(gè)性能指標(biāo) 必然變差。

　　縱使輪胎行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過百余年的 更迭與技術(shù)升級(jí)，但在“液體黃金” 輪胎誕生之前，這一困局一直未實(shí)現(xiàn) 破題。自帶“科技光環(huán)”的液體黃金 輪胎，成功破解了“魔鬼三角”難題，在降低輪胎滾動(dòng)阻力的同時(shí)，提 升了抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?，被譽(yù)為 在充氣輪胎、子午線輪胎、綠色輪胎 之后的世界橡膠輪胎工業(yè)中第四個(gè)具 有突破性的里程碑式技術(shù)創(chuàng)新。

　　高性能橡膠新材料EVEC膠的成 功自主研發(fā)是液體黃金輪胎誕生的關(guān) 鍵一環(huán)。EVEC膠由國(guó)家橡膠與輪胎 工程技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“國(guó) 橡中心”）旗下直屬研究機(jī)構(gòu)——怡 維怡橡膠研究院，通過世界首創(chuàng)的化 學(xué)煉膠技術(shù)研發(fā)而成。與普通材料相 比，該新型材料的填料在橡膠中有優(yōu) 異的宏觀和微觀分散，橡膠分子與填 料表面的相互作用增強(qiáng)，填料與填料 之間的相互作用減弱，從而可以同時(shí) 改善輪胎的三大性能，即滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ裕慌e攻破“魔 鬼三角”難題。

　　截至目前，液體黃金累計(jì)獲得了國(guó) 內(nèi)外授權(quán)發(fā)明專利36件，同時(shí)作為對(duì)我 國(guó)橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展 提供新材料、新方法的重大科技成果， 還入選了國(guó)家科技支撐計(jì)劃。

　　短短兩年之后，2018年4月，首 批采用EVEC制備的液體黃金輪胎在 國(guó)橡中心科研示范基地、怡維怡新材 料應(yīng)用基地——賽輪集團(tuán)東營(yíng)工廠下 線，賽輪集團(tuán)將這種“神奇”的材料 率先應(yīng)用于輪胎產(chǎn)品；2020年6月， 世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠30萬噸項(xiàng)目建設(shè) 正式啟動(dòng)，意味著革命性綠色新材料 EVEC膠產(chǎn)業(yè)化駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　2021年5月，經(jīng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)西班牙IDIADA測(cè)試，賽輪集團(tuán)應(yīng)用EVEC 新材料開發(fā)的液體黃金轎車輪胎，在滾 動(dòng)阻力、濕地抓地方面均達(dá)到歐盟輪胎 標(biāo)簽法A級(jí)。目前在歐洲市場(chǎng)能夠達(dá)到 濕地抓地和滾動(dòng)阻力雙B級(jí)以上的輪胎 品牌數(shù)量不及2%，極少數(shù)能夠達(dá)到雙 A級(jí)性能的輪胎品牌。

　　彼時(shí)，距離2011年9月國(guó)橡中心 推動(dòng)籌建怡維怡橡膠研究院，開展化 學(xué)煉膠技術(shù)基礎(chǔ)研究，已經(jīng)過去了整 整10年。

　　在科技浪潮疊涌的當(dāng)下，能花費(fèi)10 年時(shí)間與巨資投入打磨一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的 企業(yè)已經(jīng)鮮有。液體黃金輪胎的誕生， 是一項(xiàng)從無到有、從零到一的原始創(chuàng) 新，其背后，是渴求掌握發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)主 動(dòng)權(quán)的中國(guó)企業(yè)的求索與奮進(jìn)。

　　國(guó)橡中心首席顧問、怡維怡橡膠 研究院常務(wù)副院長(zhǎng)許叔亮介紹，液體 黃金輪胎正在逐步采用目標(biāo)設(shè)計(jì)法， 沒有任何產(chǎn)品可以借鑒，只能通過將 設(shè)計(jì)目標(biāo)拆解成一個(gè)個(gè)細(xì)化的步驟逐 一進(jìn)行科研攻關(guān)，需要大量時(shí)間和成 本的投入。

　　“一直以來，中國(guó)是輪胎大國(guó)而 并非輪胎強(qiáng)國(guó)，過去的幾十年間，中國(guó) 一直跟隨在世界先進(jìn)科技之后模仿與借 鑒，隨著中國(guó)制造越來越穩(wěn)健地向高端 攀升，國(guó)產(chǎn)輪胎技術(shù)與國(guó)際的差距日漸 縮小，如果創(chuàng)新基礎(chǔ)不牢、原始創(chuàng)新不 強(qiáng)，關(guān)鍵領(lǐng)域受制于人的格局尚未根本 改變，中國(guó)的輪胎只能始終跟在國(guó)際一 線品牌之后。”許叔亮介紹，無論是子 午線輪胎、綠色輪胎還是液體黃金輪 胎，這些引領(lǐng)橡膠工業(yè)革新的里程碑式 成果都離不開自主創(chuàng)新。創(chuàng)新是社會(huì)發(fā) 展的源頭活水，更是一個(gè)輪胎品牌和輪 胎企業(yè)的生命線。

　　助力雙碳 引領(lǐng)橡膠工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

　　“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的確 立，意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)將全面向低碳化發(fā) 展轉(zhuǎn)型?！熬G色”浪潮滾滾而來，對(duì)于 各個(gè)行業(yè)與企業(yè)來說均是大考，綠色發(fā) 展已不僅僅是企業(yè)的“加分項(xiàng)”，而是生存發(fā)展的“及格線”。作為傳統(tǒng)化工 產(chǎn)業(yè)的分支，中國(guó)的橡膠工業(yè)肩負(fù)著更 迫切的轉(zhuǎn)型使命，是助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)低碳 化轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量。

　　在輪胎的整個(gè)使用過程中，液體 黃金輪胎以優(yōu)越的低滾阻性能和耐磨性 能，體現(xiàn)出較高社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。輪胎 的滾動(dòng)阻力大幅降低，可以大幅降低汽 車在行駛過程中的燃油消耗。經(jīng)測(cè)算， 一輛液體黃金輪胎的轎車行駛15萬公 里，可節(jié)油約810升，CO?排放減少約 2噸，較傳統(tǒng)綠色輪胎降低6.8%。一輛 使用液體黃金輪胎的載重卡車，按22 條輪胎計(jì)，行駛40萬公里，對(duì)比市場(chǎng) 常用的普通輪胎（滾阻D級(jí)）可節(jié)油約 2.46萬升，CO?排放減少約65.48噸。

　　液體黃金輪胎耐磨性能的提升， 一方面可降低細(xì)粒子物質(zhì)向大氣的排 放，另一方面可有效減少?gòu)U舊輪胎產(chǎn) 生，從而緩解“黑色污染”問題。一 條液體黃金卡車胎可行駛40萬公里以 上，極大地為社會(huì)節(jié)約資源和能源。

　　液體黃金輪胎自問世以來，經(jīng) 過多次實(shí)地油耗測(cè)試，以及西班牙 IDIADA、美國(guó)史密斯實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)橡 膠工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，其優(yōu) 異的節(jié)油性、舒適性、操控性等，受到 駕駛?cè)藛T的一致認(rèn)可，并獲得包括歐 盟標(biāo)簽法規(guī)雙A級(jí)、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì) 《輪胎標(biāo)簽分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》3A級(jí)、TüV萊 茵“節(jié)能先鋒”等在內(nèi)的專業(yè)認(rèn)證。

　　液體黃金輪胎的批量化生產(chǎn)，讓 賽輪集團(tuán)成為世界首個(gè)具備批量生產(chǎn)轎 車胎、卡客車胎、特種輪胎全系列液體 黃金輪胎產(chǎn)品的輪胎企業(yè)。當(dāng)前，企業(yè) 已經(jīng)與吉利、一汽、北汽越野、比亞 迪、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車等二十多家主 機(jī)廠展開合作。根據(jù)已完成的多款車型 輪胎評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，液體黃金輪胎的多項(xiàng)主 要性能指標(biāo)超越其原配胎。

　　科技創(chuàng)新既要仰望星空，也要腳 踏實(shí)地。當(dāng)前，賽輪液體黃金輪胎正 走出實(shí)驗(yàn)室，走向更廣闊的市場(chǎng)，將 科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā) 展的現(xiàn)實(shí)動(dòng)力。

　　深耕研發(fā) 助力中國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃 發(fā)展

　　“做一條好輪胎”，這一樸素而 真誠(chéng)的愿景，是賽輪集團(tuán)的企業(yè)使命， 也是企業(yè)十幾年如一日奉行的理念。

　　致力于為全球輪胎用戶提供更優(yōu) 質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，以先進(jìn)的技術(shù)推動(dòng) 橡膠輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。作為“雁 陣型集群”領(lǐng)軍企業(yè)的賽輪集團(tuán)， 不僅是中國(guó)首家A股上市民營(yíng)輪胎企 業(yè)，也是中國(guó)第一家在海外建廠的輪 胎企業(yè)。如今，年產(chǎn)值過百億的賽輪 集團(tuán)已穩(wěn)穩(wěn)躋身國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的前三 強(qiáng)，從2002年創(chuàng)立至今，具備“創(chuàng)新 基因”的賽輪集團(tuán)用多個(gè)第一打破國(guó) 外輪胎技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，解決了 多個(gè)“卡脖子”技術(shù)難題，助力中國(guó) 橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　在一次次對(duì)自我的超越中，賽輪 集團(tuán)在“做一條好輪胎”的同時(shí)，又 在不斷重新定義“好輪胎”的標(biāo)準(zhǔn)， 引領(lǐng)中國(guó)輪胎行業(yè)躍遷升級(jí)。與此同 時(shí)，賽輪集團(tuán)是國(guó)橡中心科研示范基 地，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家集新材料、新 技術(shù)、新裝備、新工藝、新管理模式 于一體的信息化生產(chǎn)示范基地，肩負(fù) 著引領(lǐng)中國(guó)橡膠工作高質(zhì)量發(fā)展的責(zé) 任和使命。

　　唯創(chuàng)新者進(jìn)、唯創(chuàng)新者強(qiáng)、唯創(chuàng) 新者勝。原始創(chuàng)新能力為輪胎制造提 供源頭技術(shù)支撐。國(guó)橡中心主任、賽 輪集團(tuán)董事長(zhǎng)袁仲雪表示，賽輪肩負(fù) 著中國(guó)輪胎未來的發(fā)展使命——通過 對(duì)工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)、裝備和互聯(lián)網(wǎng)的 研究，致力于讓中國(guó)橡膠工業(yè)站上全 球新的高度。

　　在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的輪胎行業(yè)， 只有掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，才能擺脫 同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，在變局中占據(jù)優(yōu)勢(shì)和主 動(dòng)權(quán)。液體黃金輪胎正是瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需 求，主動(dòng)創(chuàng)新，用更高的標(biāo)準(zhǔn)鍛造國(guó) 產(chǎn)輪胎。憑借著可與國(guó)際一線品牌比 肩的卓越性能，液體黃金輪胎有望打 開新的成長(zhǎng)空間，帶領(lǐng)中國(guó)輪胎贏得 更大市場(chǎng)。

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