不管你覺(jué)得Urus的出現(xiàn)是離經(jīng)叛道還是順應(yīng)潮流，最后還是銷量說(shuō)話──2018年才推出的Urus已經(jīng)成了蘭博基尼的現(xiàn)金奶牛，去年蘭博基尼全球銷量大漲43%，Urus功不可沒(méi)。一來(lái)Urus的生產(chǎn)線產(chǎn)量更大，二來(lái)這真的是能天天開(kāi)上路還不怕路面品質(zhì)爛的蘭博基尼。

　　在蘭博基尼的眼里，Urus從來(lái)不是一款趨炎附勢(shì)的SUV，它只是有更多可能性的超級(jí)跑車(chē)……

　　賽道上現(xiàn)蘭博本色

　　啟動(dòng)Urus還是要像戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈一樣，掀起中控臺(tái)中央的紅色蓋子，按下啟動(dòng)按鈕，讓四根碩大的排氣管響亮地清一清嗓門(mén)……這是開(kāi)蘭博基尼必需有的氣勢(shì)，也是儀式感。相比之下，開(kāi)Aventador能把路人嚇一跳的狂暴聲浪則像一股不好惹的起床氣，Urus已是文明了許多。中控上只看到N擋、P擋和R擋，我需要踩著剎車(chē)并撥一下右邊的換擋撥片才能掛進(jìn)1擋，這還是開(kāi)蘭博基尼車(chē)必須有的儀式感！

　　廠家技術(shù)人員對(duì)Urus十分放心，只是叮囑我不要關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)、不要超車(chē)，其他隨意。而且賽道上只有教練車(chē)和我兩輛車(chē)，可以放心地按著自己的速度跑，這樣的機(jī)會(huì)十分難得。珠海賽道我已經(jīng)來(lái)過(guò)多次，自問(wèn)已有一定了解，加上還有教練在我車(chē)前控制節(jié)奏，我就放心地直接選擇“Corsa”賽道模式。

　　V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比小牛上的5.2L自吸還要強(qiáng)不少，賽道模式下更是全數(shù)釋放。渦輪增壓壓榨出來(lái)的850Nm最大扭矩是個(gè)恐怖的數(shù)字，飽滿且強(qiáng)大的扭力毫不客氣，點(diǎn)一下油門(mén)踏板就馬上推我一下……Urus可是百公里加速最快的SUV之一，那推背感可想而知！換擋的動(dòng)作干脆利落，還刻意保留了一些沖擊感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上下非常之快，而且越高轉(zhuǎn)越精神，不過(guò)6700轉(zhuǎn)就到紅線區(qū)了，還是少了小牛那種高轉(zhuǎn)V10自吸讓人頭皮發(fā)麻的刺激感。

　　性能是嚇人的，不過(guò)不怕駕馭不住，因?yàn)閁rus還有同樣強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)──扭矩分配略偏后驅(qū)，但Urus始終維持著非常穩(wěn)健的車(chē)身姿態(tài)和良好的循跡性，大力剎車(chē)，進(jìn)彎的速度快點(diǎn)，出彎油門(mén)給早一點(diǎn)，這時(shí)我督見(jiàn)防滑系統(tǒng)的燈閃了幾下，我不知道電子系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多少萬(wàn)次頭腦風(fēng)暴，只知道車(chē)子動(dòng)態(tài)一直都非常聽(tīng)話，真的會(huì)讓我以為自己的技術(shù)原來(lái)這么牛X？

　　超過(guò) 5.1米長(zhǎng)和2噸重的Urus是個(gè)大家伙了，如果我說(shuō)像 Huracan開(kāi)起來(lái)一樣敏捷一定是騙你的，但當(dāng)我把車(chē)丟進(jìn)彎里，真的沒(méi)有感覺(jué)到這個(gè)體量該有的累贅感，車(chē)身降到最低后的車(chē)身姿態(tài)與貼地感其實(shí)和一輛 GT跑車(chē)差不多，蹦到最緊的空氣懸掛極力與物理定律作對(duì)抗，尤其是在高速?gòu)?號(hào)彎，至少180 公里的時(shí)速曾讓我有點(diǎn)顧慮要不要踩點(diǎn)剎車(chē)，但看著教練車(chē)瀟灑的一把抹過(guò)去，我再大膽頂著油門(mén)跟進(jìn)， P-Zero高性能胎緊緊吃住地面，只要走對(duì)線路就不是能不能過(guò)的問(wèn)題，而是敢不敢過(guò)。

　　一種模式，一種性格

　　不知不覺(jué)跑了4、5圈，意猶未盡。因?yàn)閁rus的脾氣太好了，哪怕是賽道模式也并不難開(kāi)，總讓我覺(jué)得我還可以更激進(jìn)一點(diǎn)，于是最后一圈冷卻圈我干脆用“Strada”道路模式試試，這個(gè)模式下真的是一點(diǎn)牛脾氣都沒(méi)有了，溫順得像一頭任勞任怨的水牛。

　　工程師認(rèn)為Urus跑街用四成功力就可以了，余下六成動(dòng)力幾乎要把油門(mén)踩到底才會(huì)釋放出來(lái)，所以前三分之二的油門(mén)行程會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)“肉”，當(dāng)然我說(shuō)的是在賽道上。我也試過(guò)在場(chǎng)地周邊跑了一段路，賽道上性能爆炸的發(fā)動(dòng)機(jī)變得非常好掌控，懸掛也沒(méi)有多硬，平順好開(kāi)得就像是一輛超高配奧迪SUV，一輛平易近人的街車(chē)，難怪Urus這么受富豪歡迎了。對(duì)了，甚至還有Eco模式！

　　說(shuō)起奧迪，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)我就聞到一股熟悉的味道，這明明是我第一次開(kāi)Urus，怎么會(huì)……記起來(lái)了，是奧迪的味道！一是聞起來(lái)的味道確實(shí)像不久前開(kāi)過(guò)的Q8，二是數(shù)字儀表盤(pán)和中控兩塊顯示屏分明是奧迪的東西，不過(guò)僅此而已。其他幾乎每一個(gè)地方都可以進(jìn)行個(gè)性化定制，每一輛蘭博基尼都是獨(dú)一無(wú)二的，奢華也是現(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)不可缺少的屬性。

　　感謝先進(jìn)的科技成就了Urus的兩面性，狂躁還是溫順，蠻牛還是水牛，不過(guò)是一個(gè)按鍵的事……

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