近期在臺灣地區(qū)發(fā)生了一件有趣的事，奔馳C300 的車主到加油站加油，開口“98 加滿！”( 臺灣最高號數(shù)汽油是98 號)，但工作人員加滿后，車主表示自己說的是加300 元( 臺幣，約70 人民幣)，加滿的1800 元臺幣油錢只愿意付300 元，無奈的工作人員希望調(diào)車主的行車紀(jì)錄儀視頻還原真相被拒，于是1500 元加油價差只能由弱勢的工作人員負(fù)擔(dān)。

　　這事后來在網(wǎng)絡(luò)上炸開了鍋，奔馳C300 加油加 300 成了網(wǎng)絡(luò)笑話，一般認(rèn)為開奔馳車的車主非富即貴，這樣欺負(fù)弱勢的加油站計時工很不厚道，車主身份被起底圍剿，同時路上為數(shù)眾多的白色C300 也紛紛遭遇異樣眼光。

　　開奔馳非富即貴嗎？過去確實是這樣的，奔馳車價高昂，與寶馬、奧迪一樣，跟臺灣主力生產(chǎn)的日本車有明顯的價格落差，加上保養(yǎng)維修昂貴，確實不是一般市井小民能夠負(fù)擔(dān)的，不過這些年情況有了很大的改變， ABB 在激烈競爭下不斷擴充產(chǎn)品線與產(chǎn)能，三大陣營從100 萬的年產(chǎn)銷量沒幾年時間里紛紛突破200 萬大關(guān)，泛濫的產(chǎn)能導(dǎo)致品牌方想盡辦法向有消費能力的市場倒貨，臺灣近幾年水貨車橫行，初估新掛牌的奔馳車中有超過40% 不是透過總代理管道購買，而水貨奔馳中最大宗的就是C300，這些水貨車來源多數(shù)為美國或加拿大，年份一般都很新，里程數(shù)也不高，一輛嶄新的水貨C300 可能還買不到總代理的C180，加上水貨商削價競爭，導(dǎo)致價格不斷跳水，連帶影響了奔馳的二手車價。剛剛說開奔馳的非富即貴，現(xiàn)在則完全不是那么一回事，疫情導(dǎo)致市場資金泛濫，不論房貸或車貸利息成本均比過去要下降許多，許多車貸業(yè)者與水貨商合作，讓買家可以全額貸甚至假造合約書來超貸，也就是說只要人頭背景干凈，買一輛C300 不僅不需要準(zhǔn)備現(xiàn)金，甚至還可以拿到部分現(xiàn)金，然后每個月還貸款即可，而年輕人透支消費早已不是新鮮事，現(xiàn)在借錢管道太多，以債養(yǎng)債，撐不住就放給他爛，最后倒霉的都是銀行與納稅人。

　　過去我們認(rèn)為開奔馳寶馬的都是西裝筆挺事業(yè)有成的成熟人士，現(xiàn)在情況完全不同，開S 或G 的或許更加符合奔馳車主的形象，但開著C300 或是A、B 級奔馳的，更多只是家里有點小錢或是打腫臉充胖子的假性成功青年，從街頭上奔馳車主的開車修養(yǎng)就很明顯的感到差異，開著偽豪車的沒品屁孩越來越多。

　　這樣的景象轉(zhuǎn)換到國內(nèi)也有一定程度的轉(zhuǎn)變，掛著 ABB 的所謂豪車經(jīng)常跌到20 萬元以內(nèi)的成交價，寶馬越來越舒適，奔馳轉(zhuǎn)向1.5T 的小排量，奧迪靠著大降價，非常大比例的ABB 購車族群都不再是奔著過去我們對這個品牌的熱愛與認(rèn)同而買的，而過去我們認(rèn)為開寶馬的熱情且懂車愛車，開奔馳的愛家事業(yè)有成，開奧迪的創(chuàng)新有時尚敏感度，現(xiàn)在這些印象都要重新塑造的，大家都拼死擴產(chǎn)把產(chǎn)品線向下探底，新車價格一塌糊涂，連帶二手行情也崩盤，現(xiàn)在的ABB 就像快消品一樣，閃亮的招牌照這樣的沉淪速度，未來你要說奔馳奧迪寶馬是百年豪華品牌，只怕自家人都難以信服了。

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