關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道，汽車(chē)的電氣化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。2017年前11個(gè)月，我國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到50.4萬(wàn)輛，累計(jì)保有量約160萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)在全世界都居首位，同比增長(zhǎng)達(dá)到37.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)80%，從每年增長(zhǎng)趨勢(shì)看，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)。

目前，我國(guó)充電樁數(shù)量居世界首位，從整體看，充電服務(wù)能力已經(jīng)達(dá)到一定水平，但還存在進(jìn)一步提升之處。比如，充電基礎(chǔ)設(shè)施資源供需不平衡、發(fā)展不均衡。以北京市私人乘用車(chē)的家庭充電樁推廣為例，2017年，北京私人充電樁報(bào)裝數(shù)量為3.7萬(wàn)臺(tái)，其中，僅有60%左右用戶(hù)安裝了家用充電樁。

再比如，公共設(shè)施投入量大，但設(shè)備利用率不均衡。公共直流充電樁不同站點(diǎn)的使用率差距很大，日均充電量從200度到十幾度不等。

還有，從車(chē)主的角度看，很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主遭遇在公共充電樁無(wú)法充電的問(wèn)題。從運(yùn)營(yíng)商角度看，公共設(shè)施或多或少有受到外力損壞的情況，大量的人工維護(hù)推高了運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)維成本。

此外，充電安全性尚有待提升。我認(rèn)為安全應(yīng)該作為系統(tǒng)的概念來(lái)考慮，因?yàn)檎麄€(gè)充電過(guò)程，包括車(chē)輛、電池、充電機(jī)、電網(wǎng)和整個(gè)系統(tǒng)中的各零部件，任何部件的失效都可能引發(fā)事故。

未來(lái)，行業(yè)應(yīng)該更加注重充電設(shè)施的運(yùn)維服務(wù)，我們?cè)诮ㄔO(shè)硬件設(shè)備的同時(shí)，更要同步建設(shè)一套完整的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，向智能化和精益化轉(zhuǎn)變，提高設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性、安全性，提升用戶(hù)的使用滿(mǎn)意度。

我們的思路是以用戶(hù)體驗(yàn)提升和安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行為目標(biāo)，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)為手段，構(gòu)建安全、互聯(lián)、協(xié)同的智能運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，利用設(shè)備智能化水平的提升和平臺(tái)綜合服務(wù)能力，優(yōu)化運(yùn)行模式，降低設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本。

利用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供服務(wù)，我們建立分層管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、樁、電網(wǎng)和云端信息互聯(lián)。通訊層利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)定位技術(shù)，把充電設(shè)備與車(chē)輛、充電設(shè)備與云端、充電設(shè)備與周邊的環(huán)境監(jiān)控等互聯(lián)，最終通過(guò)后臺(tái)云端提供各種綜合服務(wù)，包括充電樁共享、設(shè)備運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、智能運(yùn)維服務(wù)、有序充電、運(yùn)行調(diào)度等。

優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式可以大幅度提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。我們現(xiàn)在執(zhí)行的是大工業(yè)的峰谷電價(jià)，峰段和谷段的價(jià)格差可以達(dá)到30%以上，每度電的峰谷差達(dá)到0.6元。如果對(duì)運(yùn)營(yíng)類(lèi)的充電站進(jìn)行錯(cuò)峰充電，可以取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。

充電設(shè)施需要與電網(wǎng)建立有效互動(dòng)。從智能運(yùn)維的角度，利用設(shè)備和平臺(tái)的智能診斷有效提升運(yùn)維服務(wù)能力。充電樁側(cè)可以增加故障感知、數(shù)據(jù)上報(bào)等自檢、自恢復(fù)功能。平臺(tái)端可以通過(guò)云計(jì)算功能快速定位，智能派單給運(yùn)維人員，生成維修工單，每個(gè)運(yùn)維人員完成后要將完成的信息反饋給后臺(tái)，形成歷史維修記錄。通過(guò)以上方式，我們可以減少現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員70%的工作量，提升運(yùn)維團(tuán)隊(duì)近三倍以上的服務(wù)能力。

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