2017即將圓滿收官，我們可以明顯地看到，更多帶有藍(lán)色條紋的新能源汽車行駛在街道上，這種無尾氣、無噪音的新能源汽車，安靜地行駛在北京的街頭，成為一道靚麗的風(fēng)景線。

國慶前夕，工業(yè)和信息化部等五部委出臺“雙積分”政策，無疑是一顆“重磅炸彈”，轟動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)?！半p積分”政策對發(fā)展我國新能源汽車、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車提供了有力的政策支撐。

過去一段時(shí)期，我國新能源汽車在補(bǔ)貼政策的支持下所取得的成績有目共睹，但是也面臨諸如補(bǔ)貼退坡、電池技術(shù)、續(xù)航里程等一系列發(fā)展瓶頸。

在2017（第三屆）中國新能源汽車領(lǐng)袖峰會上，賽迪研究院總工程師烏寶貴指出，從總體看，我國新能源汽車部分核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)還在依賴國外企業(yè)，整車成本高，社會配套體系有待完善，產(chǎn)業(yè)化與市場化發(fā)展受到一定制約。

因此，在補(bǔ)貼逐步退坡和“雙積分”政策的壓力下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級？

對此，在剛剛舉辦的2017（第三屆）中國新能源汽車領(lǐng)袖峰會上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該從以補(bǔ)貼為主轉(zhuǎn)向以責(zé)任和意識為主，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型，“雙積分”政策對新能源汽車發(fā)展起重大指導(dǎo)性作用。

轉(zhuǎn)型“在路上”

根據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)，今年1-11月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。誠然，我國已經(jīng)是新能源汽車生產(chǎn)和銷售大國，也是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量均超過全球50%，穩(wěn)居新能源汽車產(chǎn)銷第一位置。

從以上數(shù)據(jù)看出，今年新能源汽車市場異?；鸨瑒蓬^十足。但是，傳統(tǒng)汽車企業(yè)面對“雙積分”政策，顯得措手不及，正在積極尋求企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。在剛剛結(jié)束的領(lǐng)袖峰會上，關(guān)于雙積分的諸多熱點(diǎn)話題激起了激烈討論。

目前，世界各國紛紛宣布停售燃油車時(shí)間表，我國自主品牌長安汽車在10月份發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃來應(yīng)對“雙積分”政策，到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

在此次峰會上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示，新能源汽車發(fā)展給自主品牌提供逆襲與重塑的機(jī)會，新能源汽車不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革，生態(tài)圈和商業(yè)模式的變革為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迎來全新的機(jī)遇。

關(guān)于“雙積分”政策，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南則認(rèn)為，雙積分政策是新能源汽車發(fā)展的里程碑，在政策出臺之前，包括汽車經(jīng)銷商、汽車制造廠都處在觀望狀態(tài)，并沒有全身心地投入研發(fā)，有些企業(yè)以拿到國家補(bǔ)貼為目的，因此并沒有制定新能源汽車長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。

同時(shí)，古惠南表示，通過“雙積分”政策，使汽車產(chǎn)業(yè)明確未來的發(fā)展方向，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

圓滿收官

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局，在未來，新能源汽車不僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)的變化，自動(dòng)駕駛、無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車將構(gòu)成整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示，北京市已經(jīng)把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為高精尖產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，把新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車緊密結(jié)合起來，共同推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅得到政府部門的大力支持，作為車企，也把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新能源汽車發(fā)展的不可缺少的組成部分。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長榮輝則表示，無人駕駛、自動(dòng)駕駛離我們并不遙遠(yuǎn)，北汽在無人駕駛方面投入了大量的研發(fā)工作，并且會很快走入到大眾的日常生活中。

技術(shù)的進(jìn)步對于新能源汽車發(fā)展尤其重要，而汽車后市場的維護(hù)和完善構(gòu)成了新能源汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈。對此，云度新能源前瞻技術(shù)經(jīng)理黃源水博士表示，電動(dòng)汽車在維護(hù)、成本各方面比傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢。他認(rèn)為，新能源汽車的營銷和售后應(yīng)采取電場分離的形式，在城市中挑選一至兩個(gè)服務(wù)中心，區(qū)域的維護(hù)圍繞服務(wù)中心進(jìn)行，有針對性地對電動(dòng)汽車進(jìn)行售后服務(wù)的布局工作。

奇點(diǎn)汽車銷售公司總經(jīng)理陳育松在峰會現(xiàn)場告訴《新能源汽車報(bào)》記者，在未來，新能源汽車的發(fā)展會像智能手機(jī)一樣，通過軟件的更新迭代，改善用戶的使用體驗(yàn)。并且通過利用和分析實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)，為用戶提供遠(yuǎn)程和主動(dòng)服務(wù)，解決用戶在傳統(tǒng)售后服務(wù)的諸多痛點(diǎn)，使用戶在售后方面的體驗(yàn)得到比較大的提升。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，11月份新能源汽車的銷售破10萬輛，預(yù)計(jì)年底可以突破80萬輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前的預(yù)期。

不過，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示，新能源汽車的發(fā)展不要只看銷量的提升，全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也要緊密跟上，不能讓電動(dòng)汽車和其它產(chǎn)業(yè)一樣“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”。

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